ユーザーによる NITRO RACING:ナイトロレーシング のブランド評価
「NITRO RACING」のナイトロとは起爆剤の意。日本人の多くはニトロと発音する方が一般的に浸透している。大型国産ON-ROADマシンをメインとしたパーツ展開をし、その対象機種の傾向としては、空冷Z、カタナ、Ninjaといった1980年前後に生産されたいわゆる名車と呼ばれる分類に属した機種が中心となっている。
総合評価: | 4.2 /総合評価123件 (詳細インプレ数:118件) | |
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買ってよかった/最高: | 54 | |
おおむね期待通り: | 49 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 3 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
以前はベアリング無しのタイプを使っていましたが、ガタつきが多くなった為、ベアリング内蔵のタイプを購入しました
シフトの入りも良くなり、ローレットも深いので全く滑ることもなくなりました
ナイトロレーシングのバックステップは部品一個から帰るので長く使えると思います
納期は相変わらず長く説明書もありません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
転倒した時の為に購入です
取付はエンジンマウントボルトを外さないといけない為に、下からジャッキなどで支えなければいけません
ショップにお願いするのが安心かと思います
私の場合はノーマルルックが気に入っているのでアンダーカウルを削るのに時間がかかりました
品質はそれなり、ボルトがちょっと安っぽい
デイトナ製と似ているので主張させたい方はベビーフェイス、ストライカーなどを選んだ方がいいかもです
一つ、注意を
左右のボルトの長さが違うのでよく確認してから取付して下さい
説明書もありませんから
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
剛性感 | 2 |
ナイトロレーシングのラジエター取り付けのため購入しました。
鈍感なので剛性感はわかりません。
以前はアクティブのアンダーフレームを付けていましたが、変化はわかりません。
見た目も目立たないので良きです。
ゴテゴテした感じは苦手なのと、バックステップを他社製のものにしているので、サブフレームにしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
オーリンズサスに取り付け。
取り付けは5分ほどで非常に簡単。
見た目も非常にカッコ良くなった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
色はシルバーというより、ガンメタに近い感じです。
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ブレースカラー:シルバー | クランプカラー:ゴールド
利用車種: ゼファー1100RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
剛性感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
コーナーががすごく楽になりました。見た目もいいです。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
原型を留めていないカスタム車ならどうでも良いでしょうがやっぱ70年代のバイクにつけると違和感ありますね。かと言って当時風のゴツいガードも目立ちすぎるので同類の商品の中ではまだ主張の少ない部類と思います。最近、激ヤセして体力に自信がないのでひとまずつけてみました。
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サイレンサーサイズ:320mm | サイレンサー表面仕上げ:ハーフポリッシュ
利用車種: FZ1フェザー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
FZ1なので当然フルエキの設定はなく、サイレンサーだけでもとナイトロRを。
中間パイプはテックサーフのスリップオンのもので、元々後ろが上がり気味です。(タンデムステップをオフセットします)
ナイトロは外径が細くそのままではサイレンサーバンドが届かずわずかにパイプをひねったため、さらに後端が微妙ですが持ち上がり、非常にカッコ良くなりました。
細く短く、ブランドプレート無し、シンプルなシルバーで焼け色はエンド部分にほんのり、というのが自分の趣味に完全にマッチ、音は荒々しさが加わりなんとも言えません。バッフル入れても結構な爆音ですが。
他にナイトロRつけた同車を見ないのもGOOD。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
同社ダウンチューブKIT1が生産終了になってしまったのでこちらを購入
納期はのびのびになり2か月ほどかかりました。
ノーマルステップ、同社のバックステップのみ装着可能とありましたが、フェイズと言うヤフオクで売ってるバックステップにはやはり加工が必要でした。左側はバックステップ側を削りましたが、右側は、カラーが付属しておりカラーを付けなければ加工はしなくて済みました。
ヨシムラのエキパイにはギリギリ干渉せず装着出来ました。
ビックラジエーターステーは別で購入
なんせデザインがカッコイイ?、
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
アクラポピッチのエキパイにサイレンサーのみを交換しました。太く大きなサイレンサーを細身で小さめのサイレンサーに交換したかった為この商品を選択し購入しました。サイレンサーサイズに迷いましたが短い320ミリで正解でした。外観はとてもかっこよくサイレンサー出口の溶接も丁寧に施されていてバッフルも標準で付いてきます。また音量はそれなりに大きいですが走行中の音質はものすごく良い音で外観、性能共に素晴らしい商品だと思います。
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