HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

オートシフターの中でも取り付けや、操作が簡単にでき、出先での操作がブルートゥースでiPhoneでアプリをダウンロードすれば簡単にできます。
取り付けも、少し整備ができる方でしたら簡単だと思います、シフトアップがレーサー気分で、オートマ感覚で楽しいです、調整や耐久性は経過次第で分かりませんが、気分的には楽しませてくれるパーツです、サーキットを走られる方も細かく調整ができるので良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはスムーズにでき、説明書通り取り付ければ問題なくできます。

サクサクスムーズに簡単にできますが、電装系の知識や不安な方はショップでの取り付けをオススメします。

取り付けた後では１?４速間で、パワーが少し上がった感じがしました。

隼は十分パワーが感じられるオートバイなので、サーキットを走らない方は、特に付けても付けなくても、良いかと思いました。

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取り付けてから、しばらく経ったが、なかなかいい。取り付けも説明書どおりで面倒くさがりの自分でもスムーズに取り付けられた。視認性や使用感も非常によく、タイムラグも概ね許容範囲内である。インジゲーターのないマシーンにはありがたい商品である。

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848EVOの排気デバイスを無効化するために購入。
デバイス自体はカプラー抜いてしまえば無効化できるが
そのままだとメーターパネル内にエラー表示が出るので
このパーツをハーネスにつなげることでエラー表示回避。
取り付けは至極簡単で、ちゃんとエラー表示も出ない。

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愛車S4RSにはシフトインジケーターは装備されていません。
まぁ、長く乗っているとトルク感で『いま、何速に入っているか？』のおよその見当は付きますが、やはり目でしっかりと確認できることはうれしいし便利です・・・ネ♪(笑)

さて、この“GIpro X-type”はただ単に装着しただけではその機能は使えません。
とても小型の製品ですがセットアップと云う一連の作業を行なって初めてシフトインジケーターとしての機能が発揮されます。
まぁ、セットアップそのものはとても簡単なので迷うことはないと思います。

実際に使用した感想ですが、ギアがニュートラルの時やクラッチレバーを握っている時にはインジケーターには数字は表示されずに“ー”と云う記号が表示されます。
また、シフトアップ＆シフトダウンともにギアの変速に応じて瞬時に表示が変わるためタイムラグによるストレスはまったくの皆無♪
インジケーターの照度も明るく昼夜を問わずシフトポジションを表示してくれるため、やっぱりあるとめちゃめちゃ便利です・・・ネ！

※シフトライト＆ハイスピード警報のセットアップも可能ですが、サーキット走行をする訳でもないので(特に必要性を感じない理由で)今回はセットアップしませんでした。

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この部品ずっと探してました。検索でヒットしなかったので諦めて、我流で排気可変バルブを外せないか思考錯誤しましたが、結果は無理でした。たまたまセール品を見ていて、即購入しました。
自分で車検を通す際、純正のサイレンサーに戻してもワイヤーまで付けてません。（サイレンサーはバルブ開の状態で針金で固定）例えば、車検対応のスリップオンだったら、廃車するまで必要無い事になります。
この物体、人間に例えるなら、良性の腫瘍やずっと大腸に留まってる宿便みたいな物で、先生曰く、「そうですね、エアクリの洗浄の際、ついでにこの腫瘍も取り除いておきましょう」ってきっと言いそうな気がします。
国内仕様CBR1000RR SC57 前期をフルパワー化してる車体に取り付けて問題は無いです。性能は全く変わりません。若干軽量化になるくらい。
気分はいいです、なんか便秘が治ったみたいで。

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説明書は英文ですがすぐに取り付け完了しました。

本体は小さいので設置場所には困りません。

FI警告灯は消えました。これでメーター表示を気にせず運転できます。

他の方の評価にもありますが価格がちょっと高いと感じたので評価は星4つにしました。

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購入、装着後1年半のインプレッションです。
社外マフラーをいつも付けているand使わないものを車体に載せるのが嫌いでしたので、購入装着しました。
感想は、すっきりしたので良かったです。
車検の際は、サーボモータが使えなくなりますので、純正マフラーの排気バルブ全開(全閉だと反則感がある、社外品では自信がない← ので)で通していますが今のところ問題なしです。
社外マフラーに交換していて、無駄なものを付けているのが気になる方はおすすめです。
※写真に商品が写っていなくてすみません。

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フルエキに交換したため、こちらで排気デバイスを取り外したため、こちらでエラーキャンセルを行いました。
問題なくキャンセルできていますが、GSX-R1000できれいに取り付けるには配線が短く、もう少し配線の長さがほしいと思いました。
カプラーオンの商品ですので、他車種ではもう少し取り付けが簡単かもしれませんが、当方の車両では少し工夫したほうが取り付けやすかったため、「取付が大変」とさせていただきました。

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この商品は、品番01と02の二種類ありまして、カプラーの大きさが違いますので、年式に注意。動作確認は、問題なしです。サーボモーターも、簡単に取り外し出来ます。車載工具も、下ろせば、モーターと2つでかなり軽量化。

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