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ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック！ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1887件 （詳細インプレ数：1828件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 832 | |
| おおむね期待通り: | 725 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 255 | |
| もう少し/残念: | 38 | |
| お話にならない: | 18 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
２年前に購入 減殺交換時走行12320ｋｍ
口コミどうり耐久性・グリップに満足してます。
通勤で主に使用 カブのリヤタイヤに履かせてます。
まだ交換予定はありません。
フロントタイヤも同じ時期に交換したけどフロントが
交換時期がもう来てます。
今までは我慢して5000ｋｍだったけど、その３倍。
価格・寿命にとても満足してます。
交換がきたらまたリピートします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ダンロップGPRからの交換です。今のところTmax用のタイヤは銘柄が限られていますが、現状では最新タイヤであるSC2を履いてみました。
かなり摩耗した状態からの交換なので、感想はそれなりです。
センター付近が特にすり減っている状態からの乗り換えなので、タイヤが丸く感じます…
倒し込みの初期挙動はクイックだと感じましたが、素直なセルフステアで軌道を描くのですぐにフィーリングが掴めるようになりました。
乗り心地もGPRは摩耗していた割にはゴツゴツ感は感じなかったので、あまり変わったようには思いませんが、路面の小さな凸部分にもうまくいなして角のとれた乗り心地を提供してくれます。
白線やマンホールの上では、明かにGPRよりも安心感があります。以前は結構ズリッといくことがあり、身構えながら走っていましたが、SC2は接地感が抜けるような感覚はありません。
耐久性は今のところわかりませんが、８０００ｋｍはもってくれると嬉しいです。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 2 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
ダンロップからの変更ですが制動力はよくなりました、
六甲山でタイヤの皮むきをしたが
コーナリング性能は良くなりました
耐久性能はまだわかりませんが、ゴムは柔らかそうです。
満足しています。
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| コストパフォーマンス | 0 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
友人が使用して居て非常に気に入った様子だったので今回ＧＳＲ７５０に装着してみた。
通常は自身で入れ替えてしまうのだけれど何故か面倒（歳かね・・）で取り付けてくれる所をウェビックのサイトから探し出して依頼したのだがその店が単にタイヤの入れ替えだけする訳でなく一通り清掃した上でブリジストンに電話して推奨空気圧まで確認してサスペンションのアドバイスまでしてくれた。（ワークスのキャブとサスペンションのエンジニアとしてアジア選手権等に参加しているらしい）
そのお蔭も有りビックリするくらい怖く無くなった。グリップがどうこう語れるほど腕も感覚も優れて居ないので具体的に「旋回性が・・限界域が・・」と言う話は語れないが不安無くクルッと曲がってくれる感じはたまらない。
ちなみに空気圧は2.4を推奨されました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
ディーラーで買うより、持ち込み取り付け料金入れても、こちらが安い。車検の都度こちらでお世話になっています。これからも宜しくお願いします！
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
リヤタイヤを交換のついでに
バルブも新品でヤフオクなどで売っている安い１００円バルブは距離を走るとゴムの部分にひびが入るので
このバルブはまだ経過観察中ですけど、3か月５０００Ｋ越えしてますけど
特に問題ありません
また購入したいです
簡易ビニールみない袋に入っています
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
今まで、ツーリングタイヤで峠に行ってましたが、
コーナーの奥で不安を感じることが多々あり、
アクセルを緩めてました。
思い切ってS21に前後交換し、
いつもの峠に行くと、不安も解消し、
まだまだ車体を傾ける事が出来ます。
お陰でサイドスタンドを幾度となく擦りました。
とてもフロントタイヤの剛性が高く、暫く、ゴツンゴツンとハンドルに路面状況が伝わってきます。
これでライフも長ければ問題ないでしょう。
次回もこのタイヤですね(?･??･??)
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
リムバンド（２．５０−１７）の欠品で、全パーツが１ヶ月半の納期待ち･･･「リムバンドで？」⇒リムバンド２本はキャンセルさせて頂きました。他の商品が早く届くよう、御手配宜しくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ラジアルは使ったことありません（笑）
あと、サーキット走行はしてませんので、
十分なハイグリップです（ボクには 笑）
GWの時に入れて、結構真ん中が減ってきちゃったので、NEWタイヤをオーダー。
あと、これからは自分で組むことに決めたので、アストロプロダクツでコンプレッサー等も注文（笑）
バイアスだから、CRC爆発（笑）とかさせなくても組めるでしょう。たぶん（笑）
やってみますね。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 耐久性 | 1 |
| ハンドリング | 2 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 3 |
グリップはかなりいいです。
ハンドリングも山が残っているうちは適度にシャープで悪くないです。
しかしフロントのショルダー部の減りが早く、5000km程度でスリップサインが出始めます。そうなるとフロントの切れ込みが過大になり、大変乗りにくくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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