通勤と近場のツーリングで使用しているモンキー125へ装着。
週5日は使用中。
何と言っても軽い。ノーマルよりも1kg軽量。
長期で使っていないので耐久性は不明。
今のところ安定した始動性。
バッテリーへの装着が少しやり辛かったので
コネクタをつけ直した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鉛バッテリーが３年目にはいり、冬場の低温で始動性が悪くなってきたので、
カスタム系のリチウムバッテリーに交換しました。
やはり非常に軽く、取付もスムーズに終わりました。始動も良好でした。
しかし、翌日。
１月の0℃近くの低温では始動性が悪い。交換したときは10℃以上で気付かなかった。
日中の10℃位以上では始動は良好です。車両とバッテリーの相性があると思いますが不満です。
10℃以下の低温で乗車されない方はおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず初めにお断りしておきますと、小生がこれまでに着用してきたのはヤフオクで送料込み5,000円以下で落札して中国から送られてきた（いわゆるパチモンの）メッシュジャケットのみです。
(;-_-A

現在の体形は 身長172cm 体重78kg ウェストは91cm 完全にメタボ体形です。。orz

性懲りもなく（？）またバイクメーカーのロゴ入り、しかも今は冬なのにメッシュジャケットを購入しました。
しかし今回はメーカーが取り扱う正規のジャケットで今年（2016年）モデルのホワイトです♪
(^_-)b
elf（エルフ）のジャケットとも比較検討していたのですが、購入の決め手となったのは「10%ポイント還元」でした。

商品画像にあったサイズ表を参考に、身長172?178cm用となるＬサイズを購入。

物が届いて、まず１番に驚いたのは「軽さ」です。
梱包されたジャケットを持った瞬間 「へ？これ本当にジャケットが入ってんの！？」 と不安になったくらい。

梱包をといて実際に手に取り、これまで来ていたジャケットとの質感の違いに驚きました。
使われている素材が明らかに違う。。

そして広げてみての第一印象は「…短ランみたい。orz」でした。
裾より袖が明らかに長く、細身な印象です。
残念ながら、すっかり腹の出たオッサンとなってしまった小生には、着用時のみっともない姿しか頭をよぎりませんでした。
orz

【実際に着用してみての感想】
・丈の長さは大き目を買ったわりに丁度良い。（ゆったり着るという感じではない。）
・お腹そのままで問題なく前チャックは閉まるが、やはり窮屈。ダイエット要。(;-_-A
・袖が長かった。そのまま着ると手の甲に掛かるくらい。
・軽いし、風通しは良さそう。

【セールスポイントについて】
・「グローブ着用時でも使用可能な大型ポケット」ですが、裏を返せば「ポケットのチャック閉め忘れて走行すると非常にリスキー」という事になる訳で、小生にとっては両刃の剣のような気が。。
・「アジャスタブル仕様」ですが、調整できるのは締め付け具合だけなので袖や丈の長さはどうにもならない。

【その他】
肘（ひじ）のプロテクターだけ外からチャックを開いて収納します。
分厚いからか網目構造的な感じで風通しも考慮されていそうな感じです。

背中と肩のプロテクターは内側からマジックテープを外して収納します。
こちらのプロテクターはパンチングレザーみたいに穴を開けているタイプです。

また使用してから続きを投稿できれば…と思います。

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ノーマルのベルトガードがカッコ悪いのでUSプーリーに付け替えるタイミングでコストパフォーマンスと見た目で購入。

取り付けは、工具さえあれば簡単です。

しかし装着して走行距離2、000kmも満たない位で、高速走行し自宅から180km離れた地点でベルトガードのタンデムステップに近い手前側、ボルトを留める部分の上部が綺麗に切断されていました。
幸い、後ろを走行していた仲間が気付いてくれたのでパンチング部分にロープの様なもので車体に縛り付けて無事に帰宅出来ましたが、高速道路で車体に絡まるか他の車両に飛んで行っていたら大変な事に成っていたと思います。

後日、いつもお世話になっているバイク屋に持って行ってアルゴン溶接しその部分の強度を増しつつ塗装をしてもらったので現在でも使用出来ています。
バイク屋曰く、その当時私の車両はマフラー＆エアクリーナー交換してまもなくインジェクションチューニングする前だった為に震動が大きかったのと、素材が薄く切断した場所の形状が角っと折れているのが原因ではと…他にもこの商品で同様のケースがあったと聞きました。

その点を気を付ればスタイリッシュですし、軽量化にも良いと思いますのでおススメできるかな…。

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今までのビートストッパーは金属+ゴム製で、重いものでした。

オフロードライダー、バランスなんぞ取らない方がほとんどなので、高速走行とかすると実は危なかったり。。

このビートストッパーはプラスティック製で軽量な作りが売りです。

が、樹脂+金属なので、接合部にやや不安。

規定トルクで使わないとモゲます(と聞いています。)

レース関係者に聞くと、どうやら消耗品ということで、激しい走行を重ねると割れるそうです。

そういう心構えで使いましょう。

破損の危険があっても軽いものがイイ！というレーシーなライダーにはオススメです。

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8年ぶりにバイクに乗ることになり、こちらのメットを購入、約1年使用した感想です。
なお、比較対象はショウエイのRHV (だったかな？)しかも8年前の記憶によるものなのでご容赦ください。

良い点
とにかく軽いです。まあ軽さにこだわって探したのですが。それにしても軽いです。
包み込むようなフィット感で変な締め付けもありません。
ベンチレーションが物凄くきく。頭の上、鼻先を風が通るのがよくわかります。
内装全て外して丸洗いできる。

イマイチな点
風切り音が凄い。高速道路法定速度内でも。
シールドの隙間から雨漏りする。基本雨の日は乗らないのでいいのですが。一回だけ雨に降られた時に。
シールドにキズがつきやすい。
シールドの脱着にコツがいる。
ピンロックシールドは境目が気になるので使っていない。前傾姿勢のバイクは特に。ネイキッド等なら気にならないかもしれない。

良くないところもいっぱい書きましたが、自分的にはどれも許容範囲内です。値段のわりに高機能です。技術の進歩を感じました。

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ショーライバッテリーを
長く使いたいためチャージャー
を購入しました。
使っていて不具合などはなく
充電してみたら15秒ほどでチャージ完了。
最初に付属の延長ケーブルをバッテリー
に取り付け使用したのでリアシートを開けて接続するだけで充電できました。
思っていたほど弱ってなかったようです。
次回は使用前後にバッテリーの電圧を測ってみるつもりです。ショーライバッテリーを長く使いたい人には必須です。

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軽いと噂のリチウムバッテリーです。

スカイリッチはインプレがイマイチだったのでBMS付きのAZバッテリーにしました。
リチウムバッテリーは少々高値ですが通常バッテリーより性能が良いようですね。
弱点は低温始動らしいです。
テストボタンが付いてますが使うことは無いでしょう。

良い点
・メチャクチャ軽い。
（おもちゃの様な軽さ）
・完全に使い切っても再充電で使えるらしい。
（充電式乾電池と同じらしいです）
・逆さに付けても問題なし。
・BMSが付いているので通常の充電器が使える。
・XR250はバッテリーがリアに付いているので車重がすごく重く感じますが、これに変えてからすごく軽くなりました。（とくにコーナーで体感できました）
オススメです。

商品考査
ノーマルバッテリー　1917g
（YTX5L-BS）
AZバッテリー　　　　473g

1444gの軽量化です、重さは1/4以下でした。

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ツーリング用に購入したヘルメットです。

一番重視したのは、ヘルメットを脱がなくても飲み物を飲めること！(笑)

実際に使ってみましたが、とてもいいです。
まず、フルフェイス同様にあごまでカバーされているので、
いざという時の為の安心感があります。
信号停車時等のちょっとした時間でも、グローブ装着のままで
さっとヘルメット全面を開けてペットボトル飲料を飲める！とてもいいです。

シールドはスモークだと夜間に見づらいので透明が好きなのですが、
日中や夕方は見づらくなります。
このヘルメットはインナーバイザーがついているので、
その辺の問題もクリアしてくれます。

おすすめです。

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