【使用状況を教えてください】
2020年式のCBR1000RR-Rに取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがに純正だけあってイメージ通りです。つくりもしっかりしていますし、テールカウル周辺の色味と一緒です。車体を動かすときに右手をシングルシートカウルのシート部分(黒い部分)に当てますが、若干擦り切れそうな心許ないさわり心地がします。破れるとショックなのであまり触らない方が良いかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
タンデムシートと交換するだけなのでとっても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
機能的には何も変わりませんが、やっぱりこれが付いているのと付いてないのとじゃ全然違います。
やっぱりシングルシートカウルが付いているとテンションが上がります。

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立ちごけして純正ブレーキレバーを折ったので購入しました。
また立ちごけするかもw　と、可倒式を選びました。

取り付けはブレーキ、クラッチともに簡単でした。

触り心地はカッチリしてて好みが分かれるところだと思いますが、私は良い感触です。
ただ、クラッチ側は２本掛けか３本掛けなので、小指と薬指はグリップに挟まれますね。
レバーが真っすぐになってるのでこんなもんなんですかね？
私自身の癖が悪い気もしますが。。。
ツーリングタイプのようにレバーが少しＲが付いてる方が挟まらないのかな？
純正がどうだったのかも忘れてます。。。

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少しヘリが早いかな？
まぁ、かっこいいからいいでしょう

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形が好みだったので購入して付けたんですけど
ガチでうるさいです　警察が怖いです
メリットは車が気づいてくれるので事故は減ると思いますｗ！

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リヤショックの後ろ側に泥がこびりつくので、インナーフェンダーをつけたいと思っていたところ、スペインの雄「プーチ」のこの商品に出会いました。商品到着後さっそく取付け。ヘキサ2種類と＋ドライバー、10ミリレンチがあればOK。精度も高く、穴の位置はぴったりでした。取付けで特に難しいことはありません。見た目もかっこいいし、なによりリヤショックの後ろ部分の泥はねがバッチリ防止できます。掃除がしにくいところなのでとても助かります。ノーマルのチェーンガードに比べ、リヤスプロケットのだいぶ後ろ側までガードが伸びているので、チェーンオイルの飛散にも効果があるようです。自分はマットブラックを選びましたが、カーボン調のカラーもあります。

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どうしてもジャケットのファスナーでタンクに傷が入ってしまうので、綺麗に乗り続けたいなら必須のアイテムだと思います
バグスター製のもと比較するとこちらはデザインがシンプルでかっこいいです
値段も3倍くらい違いますｗ

取り付けもいたって簡単
両面テープで貼り付けるだけです
精度も良いようで、変に捩じれたり歪んだりすることなく取り付けできました

上下に長くかなり広い面積をガードしてくれるので、上体を伏せ込んでもタンクに傷は入らないと思います
むしろこのタンクプロテクターがかっこいいので、これに傷が入ることを気にしてしまいますｗ

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見た目は非常にかっこよく作りも非常にきれいでいいのですが
とにかく爆音すぎます・・・

ほぼ直管の音量ですので、途中で耐え切れずにインナーサイレンサーを
入れました。

見た目は非常にかっこいいので、見た目重視の方はいいと思います。
静かさ重視の方は買わない方が無難です。
（まぁ静かさ重視の人は候補に入らないとは思いますがw）

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見た目しゃれてるので衝動買いです。
ただし、使ってみるとプラスαの使い心地があり、気にいってます。以前はキーを刺したままで後でドッキリしたりしましたが、存在感十分でまず忘れません。常に手に触れる商品なので形状と質感にとても満足してます。他の車種にも展開していこうかな。

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タンデムステップを外して、よりレーシーにしたくて取り付けました。
取り付けは…ぶっちゃけ大変でした（笑）
ただ、素人でも説明書を入れてくれてあったのでなんとかできました。
説明書にはなかったですが、ヒューズボックスの裏に一つネジがありますので取り付けされる方は注意してみてください。

あと、自分みたいにストライカーのマフラーなどタンデムステップでマフラーを固定されてるマフラーの方は、タンデムステップの位置が純正より下がるのでマフラーを固定するのが困難になります…
ご注意を(°_°)

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キレイに貼ることは出来るのですが、シールが薄すぎるので高圧洗浄機などで洗車してしまうと剥がれそうです。

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