リヤタイヤを脱着する作業は多くはありませんが、いざ外すとなると装着がとても億劫でした。

・左右のホイールスペーサーが落ちないように→重いリヤタイヤを持ち上げながら（足先をタイヤの下に入れながら）リヤブレーキパッドにディスクを差し込む→手がプルプルしながらアクスルシャフトが入るように位置を確認→何とか入り終了。腰が痛い（笑）夏は汗だく。

こんな感じなので作業が楽になると評判の当商品を購入してみました。
確かに！めちゃ楽です！力は殆ど要りません。

・画像2枚目のようにあらかじめなるべくセンターにリフターを置いておきます。
・それからタイヤもセンター付近に置きます。
・リフターを押し込み傾斜で1番低い位置に調整しドライブチェーンを掛けます。
・今度は手前に引きながら高さなど丁度いい位置でキャリパーサポートをセット。
・あとはディスクやスペーサーを確認しながらリフターを前後、上下しアクスルシャフトが入る位置を確認。

これだけです！
各種位置確認もリフターにタイヤが乗っているので片手でリフターを動かしながら余裕をもって行えます。
画像3枚目はアクスルシャフトが途中までしか入っていませんが反対側もすでに穴位置は合っていて押せばすんなり入ります。当然プラハンも使いません。
手放しで撮影していますのでどれだけ楽か分かってもらえると思います。

私は決してメーカーの回し者ではありません。
でもホントに楽であっけなく装着できました。

注意点ですが
・ローラースタンドを1番低い位置で使用している場合は1段上げた方がいいです。リフターが入ってタイヤの高さが上がりますのでチェーンが非常に掛けずらくなります。（体験済）
・リフターを前後に動かす際にタイヤの重みが掛かっていますので下にダンボールなど敷いていた方がスムーズにスライドできます。

使用頻度が少ないので8千円位で購入できれば最高ですが自分でリヤタイヤを脱着する方には是非お勧めします。
気軽に外せるようになりますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前からこのパーツは知っていました。
他の方のインプレは賛否両論で価格も安くはないので見送っていましたが、お世話になっているショップで「シフトフィーリングがかなり良くなるから付けてみたらどうですか？」とお勧めされたので購入しました。

取付は短時間で出来るとのインプレが多いですが、30分位で出来る方は尊敬します！
確かに作業自体は簡単ですがシフタースイッチの純正配線カプラーをゴムブーツ内から抜き差し出来るくらい摘出するのに一苦労しました。
無理にパワープレイでカプラーを引っ張り出すのが嫌だったのでゴムブーツをまくり上げて取り出すのに1時間くらいかかってしまいました。
違いが分かるようにシフトペダル位置は交換前と全く同じにセットしました。（外す前に地面から指金でマーキング）

ステップはヨシムラですがシフトロッドは110ミリで大丈夫です。
（シフトロッドはテラモト製ではありません）

早速乗ってみるとシフトストロークは純正の半分ほどの感覚でカチカチ入りシフトが軽い！
最初は停止時に1速からニュートラルに入れる際いつもの感覚で操作すると2速に入ってしまう事がありましたが、それだけストロークが短くなっていて特にシフトアップ時にストロークの変化を感じます。
純正のグニュッとした感触が無くなったのでシフトの入り具合が良く分かり必要以上な力が不要になりました。

とても気持ち良く乗れるようになったので装着して正解でした。

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完全にドレスアップパーツですがハンドル廻りと色合いを合わせたかったので衝動買いしました。
キャップの回り止めがキャップ上面に接触してアルマイトに傷が付きそうだったので薄いスポンジを貼っています。
ヨシムラを主張しすぎかな？と思いますが仕上げは綺麗です。
スレートグレーなのでアルマイトの退色は目立ちにくいと思いますが長持ちしてほしい所です。

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