YOSHIMURA:ヨシムラ

素晴らしい商品です。MT-07の純正ハンドルには付かないということで、このレバーガード付けたさにハンドルまで変えました(笑)
付けた感想はただただカッコいい！その一言につきます。
出来たらクラッチレバーガードも販売して欲しいです。

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知る人ぞ知るヨシムラであり、バイク乗りならわかるブランド。マフラーを購入したので、ポイントを利用して、キャップも欲しいと思っていたので、購入しました。
在庫が有ったおかげで、注文翌日に到着しました。

フィット感は、後ろで調整できるので、もちろん問題無し。

品質、質感は、この値段でこの作り！ここが1番評価高かった。

デザインは黒に赤のデザインが入っいて、ヨシムラが遠慮気味に入っているので、知る人ぞ知るレベルで気に入ってます。

コストパフォーマンスは、上記内容を考えると文句なし！星5です！

今回の買い物は、私的に大変満足しています。
興味有れば買いですよ！

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これまで付けていたチームカガヤマのバンドがだいぶくたびれできたので新調しました
ヨシムラブランドにしてはお値段も手頃でとにかくカッコいいのでスズキ車乗りにはオススメですw

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フェンダーレスにしたので、ナンバーを守るために付けました。
しっかりと取り付けられて、ナンバーも守ってくれています。
汚れもつきません。
それに、ヨシムラのロゴが、とてもいいです。

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コチラはAPE100ようの物になります。

セットで入ってるアルミのインマニは使えません。

R＆Pは、ホイールが太いのでエンジンが左にオフセットしてあります。

ヤ○オ○で昔買ったPWK用のステンショートインマニを使って装着しています。インシュレーターもPWK用の物ですね。

TM24-MJNの前は、PC20を装着していました。

性能的には雲泥の差ですね（笑）

指導性は、PC20のほうが良くてアイドリングも低めに設定してもまったく問題ありませんでした。

TM24-MJNの方は、明らかに高回転型ですねー。

しっかりセッティングを出さずに曖昧な感じでもまーまー走ってくれますが、低回転は本当に調子悪いです。

だから市街地走行は不向きな感じですね。

高回転の伸びはかなりのもので、タコメーターを付けていないので何回転まで回ってるか不明ですが、かなりいい感じにストレスなく回ります。

ヨシムラのマフラーとも相性バッチリで言うことなしです（笑）

ちなみに取り付けの補足ですが、私が装着してるインマニでは、センターのフレームにアイドルスクリューが当たってしまうので、少し凹ます必要があります。

あと、スロットルワイヤーの逃げですが、ワイヤーがキャブから垂直に出ているためR＆Pの純正タンクは少し取り付け位置が低いんで当たってしまうかもしれませんね。

私のR＆Pは、XEのタンクを装着しているので少し位置が高いのでそのあたりは問題なく装着できています。

写真は、購入前に手持ちのTM24でフェッティングを見ています。

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XR250に取り付け後10.000�q走行後新しいものに交換。
しっかりとオイルダストを良く取り除いてくれている感あり。
又リピートしたいと思います。

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購入直前まで他製品と迷っていたため動画投稿サイトでインプレッションを見たり聞いたりしていましたが、ふと、R-77Sだけにしかない音があることに気付きました。
それは、排気音に混ざる金属音といえば良いのか分かりませんが、エンジンのメカノイズではない、マフラーから出ている共鳴音のようなものです。
その音になぜか惹かれたので気になっていました。

スタイルは、他メーカーのもカッコイイですが、ヨシムラマフラーはスズキのバイクにとっては安定なので信頼度で決定です。
形状はマグナムサイクロンと迷いましたが、やはり音量と音質からR-77Sに。

実際に取り付けて走ってみると、7000rpmからの加速時は単気筒の低音に混じって乾いた高音の共鳴音？がバイーンと心地好く響きます。
ヘルメット越しに聞こえて来る印象は、さながらmotoGPマシンのエキゾーストノートに似ている気がします(個人の印象です)。
これがヨシムラサウンドなのかもしれません。

アイドリング音は、ボボボという単気筒の破裂音が印象的ですが、走り始めるとメカノイズと相まって、例の共鳴音と共に心地好いサウンドを響かせてくれます。
回転を上げていくとそれに比例するように加速するので、ヤミツキになります。

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GSX-R125を新車で購入し1シーズンノーマルのまま乗ってました。125ccクラスで国内メーカー唯一のDOHC4バルブ15馬力は伊達でなくノーマルでも不満は無かったのですが、やはり125ccなので物足りなさを感じはじめて来たので交換をしてみました。取り付け作業自体は説明書どうりにすれば簡単で、カウルの脱着の方が時間が掛かりました。エンジンを掛けるとアイドリングはノーマルでも良い音でしたが、流石ヨシムラ存在感が違います。走り出すとノーマルではほとんど排気音が聞こえないのですがこれはやる気にさせる良い音です。走りの方も以外と低速トルクが犠牲になっておらず、その上気を付けないとレブリミットまで一気に吹け上がります。マフラーの軽量化とあいまって走りが軽くなり、おまけに燃費も2割近く良くなりました。正直マフラーでここまで変わるとは思ってませんでした。とても良い買い物でした。

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私の世代と言ったらアルミサイレンサーのバナナ管！よくぞリリースしてくれました！取り付けステーはタンデムステップのステーの添わせるような形です。これまたタンデムステップの取り付けボルトがネジロックたっぷりで難儀しました。物は流石のヨシムラさんです。触媒からサイレンサーの間のパイプにチタンを使うんですねぇ（・・？　音質はさらに低くなり音量は・・・ノーマルの方があるような気がします。（＾＾；

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オイルフィラーキャップって結構ゴッツイ感じの物が多い気がしますが、ヨシムラの物は薄めに作ってあって良い感じだと思います。ヨシムラのレーサーでも使用との事で所有感もそそります。

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