YOSHIMURA:ヨシムラ

画像で見るとサイレンサー部分がゴールド色に見えていますが
実物の色は画像とは違い綺麗で個人的には大満足です。
繊細な部分でさすがヨシムラだなぁと感じさせられて買って良かったと思っています。サウンドもYouTubeなどで聴いていた音より
実際の音の方が良く乗っていて気持ちいいです。
値段もそれなりに高いですが、それだけの価値は有ると思います
中途半端の金額のマフラーを買っていたら後悔したと思い
買って正解だと正直思います。

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昨今のバイクメーカーの純正マフラーは、デザイン、音質、性能と優れてるのをつくづく実感してるので社外に変えるつもりは有りませんでした。　
ですが‥スチール製の純正マフラーはサビが出やすい‥それが耐えれなくて仕方なく、、でも、結果は大満足。

純正マフラーの長所
◎純正マフラーの内部は隔壁構造になっていることが多く、例えるなら（四畳半のアパートのような感じで、小さな部屋に排気を溜めて小さな扉から隣の部屋に排気を移す。）これを繰り返すことで音量を下げている。
◎経年劣化で音量が大きくなりにくく、ずっと安定した性能を維持出来る。


純正マフラーの短所
◎内部構造が徐々に劣化していくこと。それによって徐々に排気音が大きくなることがある。
◎スチール製が大半の為、錆に弱い。少し傷付くとそこから錆びる→これが私が我慢出来なくて‥

社外マフラーの効果。
■ ノーマルのマフラーの排気音では物足りないという場合には、社外品のマフラーに交換することで排気音を大きくしたり、自分好みの音色に変えたりすることができます。
■マフラー交換をするとパワーアップする？
単純に、管の径を太くしたり管の曲がりを少なくしたりすれば、排気ガスの流速が速くなり、一定時間でより多くの排ガスを放出できるので、高回転域でパワーアップします。→低速パワーは落ちるのが普通。実質的にパワーアップとは言い難い。

■錆に強い材質、ステンレスなどを使って軽量化出来る。


純正の性能同等の性能と耐久性がマフラー選びの必須条件として、色々なメーカーのマフラーやレビューを参考にしてヨシムラマフラーにしました。

良い点
◎車種毎に相当な数のテストとパワーチェックをしている。

◎グラフなどにも書いてあるように純正マフラーの特性を活かした特性。　
中低速の扱いやすさを維持しつつ、高回転域でのレスポンスとパワー‥回した時の豹変具合が病みつきになります。まさに覚醒（笑）

◎キャブ、インジェクションのセッティング無しで付けられる。コレ凄い有り難い（笑）開発段階でポン付けしてベストの性能が出るように開発

◎ステンレス、カーボン、チタンと腐食に強い材質を使用。

◎政府公認。

◎メーカーで修理もしてくれる。

◎軽量化出来ます。
純正：5.6kg／ヨシムラ：3.5kg
◎燃費も悪くない。マフラー換えて43キロ/L。純正の時も同じ。

悪い点
◎なかなか排気音が派手なところ。でも捕まりません（笑）でも、高回転の時の音‥カッコいいんですよ（笑）


純正マフラーは本当に良くできてます、絶対とは言えませんが社外マフラーで純正マフラー越えるって難しいんじゃないかなって。
純正マフラーと同等の性能を発揮出来るマフラーもあんまり無いかと。
ヨシムラ、モリワキなど‥この辺選べば間違い無いかと感じました。


純正マフラーを試した後に、こちらを試してみたら納得出来る品質、性能だと思います。初めて社外マフラーでコレは良いと思えた商品でした（笑）マフラー換えて燃費が変わらない‥それも凄い（笑）

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油温、時計・電圧が同時に確認出来るのは良いですね

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取り付けはマニュアルがありスリップオンなので簡単に取り付けられました。
見た目もチタン色が綺麗で格好良く満足です。

性能ですが純正よりも排気音が大きくなり低音が響きます、さすが100dBの音量だと思いました。
高回転まで回すともっと良い音します、排気音を大きくしたい方にオススメのマフラーです！

オススメできる方は「排気音を大きくしたい」「低音が響くマフラーにしたい」「ヨシムラが好きな人」です！
値段も比較的安くJMCA対応のスリップオンマフラーを求めている方にはかなり満足いく商品だと思いました！

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若い頃からの憧れであったヨシムラショート管だったが、購入したくても何処にも在庫なく、注文して1?2年待ちとか挙句にはメーカー受注停止までなっていて諦めてました。そこでアーキのショート管を購入・装着しようと思ってたのですが、ウェビックで検索して在庫ありとなってて、しかも手曲げ、、、値段もアーキショート管とあまり差がなかったため、ついポチってしまいました。明後日装着する予定なので楽しみで仕方ありません。

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DAXのマフラーはデザインとバランス的に純正が一番と絶対に交換しないつもりでしたが、YouTubeであれこれ見ているうちにやはり替えようと思ってしまい、最初はノーマルルックのものを考えたりUPタイプの各社製品を考えましたが、これと思った製品とかは既に売り切れ3か月待ちとかなので断念、見続けているうちなんとなくスタイル良く見えるなと思えてきたのでこのヨシムラ管を買ってしまいました。というより今まで軽のジムニーにも入れましたが、買ったバイクで適合があればおよそヨシムラのマフラーしか入れてません。我ながらヨシムラ好きなんでしょう。
本当はドロドロした低音が好きなのですが、こちらは少し高めの歯切れの良い低音の響きです。政府認証とは言え朝方の住宅街での始動は若干気が引けます、自分は愉しいですが・・。メーカー公称のパワーカーブで低速域が上がっていたので選択肢になりました。高速域の伸びももちろん良いです。エンジンが軽々回っている感じがします。耐熱黒塗装よりステンレス系が好きな方ですが、このマフラーに関してはこれで良しです。黒のショート管は見慣れると赤ボディに合っていてますます格好イ?と思えます。取り付けでエンジンマウントボルトのところが固くて苦労したうえにノーマルマフラーの取付部が余ってなんか抜けた感じになるのは少し残念。

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Crf250ラリー、md44に着けました
以前からwr250xでも着けたことがあるのでサウンド、性能、素晴らしい外観は知っていますので、迷う事なくヨシムラです。　
ノーマル吸気、ノーマルエキパイ、ノーマルecuでお気軽に楽しむにはこれが一番です

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なかなか目に見えない部分なので交換を怠っていましたが、ものすごく久しぶりに交換をしました。
20000�qぶりに。。。
XL1200Nは交換に関してはとても簡単だったので、10分ほどで作業が完了しました。
工具一つで簡単に交換できるので、これからは定期的に交換をしたいと思います。

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取り付け車種はカワサキ車に付けました。
取り付けには、スピゴットを帰る必要があります。
セッティングについては、キャブレターの経験と知識があれば問題ないと思います。
装着してからの感想は、寒い時期でもエンジンの一発始動が出来ました。前に付けていたキャブレターは2?3回セルを回さないとダメでしたがTMR-MJNは1回で今のところ大丈夫です。バイクの加速も伸びもスムーズよくストレスを感じる所はありません。最高速度の到達も今までより早くそこから更に先が見えて来ます。燃費も良くなりました。ちょっと面倒だったのがアクセルワイヤーの取り付けに苦戦しました。慣れたら問題ないと思います。
見た目もいいし扱いやすいキャブレターです。

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電源入れた時の入りかたがいい(*^^*)
設定温度がわからん??

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