YOSHIMURA:ヨシムラ

商品画像では黒っぽいですが現物はかなりグレーです。回すノブが！？っと思ったらYの字になっていてこ洒落ているところが笑えます。

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機能パーツではありませんが、見た目がよくなり、取り付けも簡単ですしつけて損はないと思います。
Oリングが必要なので準備しておくのがいいでしょう。
Oリング自体は、新しい車両でしたらついているのを使えますが、高いものでもないですし、同時に注文されては・・・

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ＴＳＲスリップオンマフラー中古品の為
ヒートシールドが無く、エキパイが見えていました。
ヨシムラＲ?１１用なので、下側ブラケットは使用できません。
汎用ステーにクリップナットをセットし
ボタンボルト３個で連結固定し、さらにＬＯＷに
汎用ステー５０ｍｍをプッシュリベットで固定しました。

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20年前のヨシムラサイクロンマフラーの印象は、非常に静かで、音で選ぶならドラッグサイクロンの方がとてもいい音で、以前乗っていたカタナ400にはドラッグサイクロンをつけていました。
今回はCB400SBなので、どのマフラーも静かだろうと諦めていましたが、さすがヨシムラ！
２０年前とは違ってました。車検対応で、スリップオンなのに昔のドラッグサイクロンみたいな良い音でした。取り付けに不備があったのか、何度も確認した程です。
嫌な振動やアフターファイヤーもありません。性能の変化は、解りません。公道で全開走行する度胸も技術も有りませんので、変化が無くても充分に満足できました。
価格は安いですが、作りは非常に高級感があります。本当に良かった。ありがとうございました。

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CRF100Fストックに対してかなり上が回る様になりファイナルがショートに

高回転型と思いきやフラットなトルクカーブで、アイドリングからトルクアップを感じ全域でパワーが出ており、レスポンスも良く乗りやすい

チタンカーボンで非常に軽い
全体の質感がとても良く眺めていると所有感を満たされる
造りが実戦的

装着して暫くは爆音だが走行して慣らしをすると重低音の効いた程よい音量に収まる

NSF用だがエイプに装着してるのを見てCRF100Fにもポン付け

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まだメンテナンス用のスタンドは購入していませんが今後のために取り付けました。他の製品と比べましたがやはり子の製品のカラーが選べる点とヨシムラ製品と言うことで購入しました。

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ショートタイプで上向きになっているマフラーなので洗車時にはあった方が安心です。ショップで他メーカー同様な形状の商品もありましたがやはりヨシムラ製と言うことで迷わず選びました。

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他の製品や純正品と比較したのですがやはり形状とヨシムラのサイトで見た取り付けたスタイルで決めました。個人的にはほぼ満点ですがお値段は結構するので悩みましたが大正解でした。
取り付けも2カ所の穴開け加工が必要ですが付属の説明書に書いてあるので不安な点もありませんでした。純正のメーターバイザーは不要とのことでしたが付けたままでも取り付けられるのでそのまま取り付けました。また高速道路等ではノーマルの状態より風の当たり方が少なかった感じがしました。

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排気音は政府公認のわりに大きく250とは思えない重低音。お気に入りです。
パソコンのネットで聞く音よりも良いです。
パワーも上がり、リミッターまで気持ちよく回ります。マフラー以外にも色々やていますが。
満足です。

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グース350用にTMR MJN Φ40　ファンネル仕様が手に入ったのですが、
埃の進入等によるシリンダー傷ツキが気になり、フィルター仕様に変更します。
アルミ製で鋳物に機械加工をした重厚な感じの造りになってます。
使用前ですが、キャブのボアとの段差も無く、比較的精度も出ているように
思えます。

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