YOSHIMURA:ヨシムラ

焼け色は落ちないものと思い込んでましたが、こうも簡単に落ちるとは。
適当な布きれに適量つけて10分も磨けば色はスッキリ、ピカールで仕上げてほぼ新車時の輝き。
容量あるので1本で20気筒分くらいいけるのでは？天下のヨシムラ、高いだけある。

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ウェビックさんで在庫処分の為か凄く安く購入出来たので（CR29よより安かった）購入しました。元々750用ではないのでMJ交換するため底を開けたらMJが取れてました。その為取り付け精度だけ☆1です。MJを適当に下げて取り付けしてますが普通に走れます。燃費は街乗りだけだとリッター１０以下です。乗りやすさ、燃費ならゼファー用のCVKがお勧めです。

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小振り（ショート）なマフラーです。

４０代以上？であれば懐かしいと思えるデザインですが、若い人にとってはチタン等の焼きが入っていないのでインパクトに欠けるそうです。

見た目はサイレンサーが無いように見えますが、きちんとサイレンサーが内臓されている政府認証マフラーです。

排気音はモンキーらしくない低音が響きます。

個人的は低音よりも抜けるような高音サウンドが好みですが、モンキーのキャラクターを考えると低音でドコドコしている方が合っている気がします。

納車時から装着されているのでノーマルとの比較が出来ないのですが、友人の言葉を借りるなら純正よりも少しトルクが上乗せされている気がする？レベルの性能ＵＰです。

取付けに関しては精度が高く、マフラー本体も軽いので初心者でも簡単に組み込めると思います。

マフラーの取り回しはドレンボルトの位置を避けているのでオイル交換に影響は出ません。

以上の通り、特に欠点は無いマフラーですが、強いて挙げるのであれば・・・。

純正マフラーと取り回しが違うので最低地上高が下がる。

純正マフラーのサイレンサー部分にポッカリと空間が出来るのでサイドカバーが欲しくなる。

チェーン調整等でメンテ用スタンドを掛ける際にスイングアームが細く短いので少し斜めにスタンドを掛けないとマフラーと接触します。

という感じです。

レース等で使うには少し役不足かもしれませんが、ストリートだけに限定すれば扱いやすくパワー特性になるので買って損は無いと思いますよ。

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フロアマットが再販されて購入した後、迷いましたがこちらも購入
本来の用途とは違うかもしれませんがリビングとガレージを結ぶドアの玄関マットとして使用
フロアマットと合わせてガレージが華やかになりました

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オイルフィルターはオイル交換時に毎回変えているので
必需品です。
正直国内メーカーが出してるフィルターなら問題ないと思いますが
K&N＋ヨシムラステッカーでK&Nを選んでます。
お値段的にも変わりませんので、ちょっとしたおまけ要素を楽しんでます。

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機械関係全般で整備未経験者ですが2時間程かけて取り付けできました。付属の説明書が図や写真付きでとても丁寧です。ただ、所々Uナットが?とかフランジナットが?とか知らない言葉(かつ数量が同じ)がでてくるのでググりながら作業しました。

音は重低音で凄く気に入りました。特に1速?3速時の音が好きです。音量は思ったより大きめでしたが、個人的には許容範囲内です。

パワーは気持ち力強くなったかなぁ?というところでハッキリと感じれる程の変化はなかったです。

燃費は良くも悪くもほとんど変わらないです。

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軽量化がバイクの命なのに何でスチール製なのかアルミで作ってほしい。
純正メーターバイザーの上からつけれるようにして欲しかった、雨天走行時には雨が入ってくる。
せっかく形がいいのに、高額でスチール製なんてぼったくり価格ですね

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全てスチール製で重たい2万円台なのにアルミじゃなくてスチール製は無いと思うが、名前で売っているのか、穴あけ加工も必要とか値段に合っていないね、ヨシムラだから買うって人以外はお勧めできない

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以前のバイクでも使用してました。
別売りの洗浄＆オイルキットを使用すれば、何度でも使用できる点が良いです。
今回はアフリカツインに装着しましたが、このバイクはビッグオフなのにエアフィルターが、オンロードバイクの様に乾式なのです。
取付、取り外しが少しやり辛くはありますが、オフロードバイクならば、このK&Nの湿式に変えておいた方が良いかと思います。
K&Nあるあるですが、微妙に取付精度がズレてますが、装着は可能です。

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政府公認とゆうことで、ユーザー車検取る為、とりあえず購入。音に迫力がない！！ならば、この黒い茶筒みたいのとっぱらったら、おおおおお！！いい音！！
車検の時は茶筒取り付けれ・・・・・・みんなはやっちゃダメだよ！！　ヨシムラさん、ありがとう。

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