TRICKSTAR:トリックスター

ブラックメッキを購入。
20年式のmt09には適合が書かれてませんでしたが、普通に取り付け出来ました。
シンプルで良いと思います。
値段の方がもう少し安いと嬉しかったですね。
でも、結果満足です。

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低音も効いてて見かけもかっこよくて最高でした！

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愛車が納車されてはや3000キロ...洗車中にチラリとみてみたら僅かだけど小石が飛んだ跡が・・・そんなわけで純正コアガードとどっちにしようか悩みましたが結構小さな小石とかも防いでくれるこちらをチョイス。（トリックスターさんは25Rで時速200キロチャレンジとかやってるのをふと思い出してってのもあったり）

取り付け時間は10分もかからないかな？というポン付けですぐにできました、説明書にはカウル外すほうがいいよと書いてあるのですが外さなくてもいけます。レンチとかあたってカウルとかにキズ付くのが怖い！って人はいっそのことカウル外すかエクステンションバー使うか整備士さんに頼むといいと思います。

見た目に関しては外観・・・というよりほぼ内側だから目立ちませんが個人的満足感は得られますよ！

○まとめ
取り付け時間：10分切るくらい（当方整備に関しては全くの素人です。あとカウル外してません
必須アイテム：ラチェットレンチ、4ミリのビットソケット
あったら便利なもの：クイックスピンナ、エクステンションバー（スピンナは仮締め、バーはレンチがカウルに当たるのでそれの防止用、両方ともそこまで気にしなくてもいいと思うけどあると何かと便利だし色々と他の部分のトルク作業が捗る。特にスピンナ

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フラットな面をベースにした異形4角は他社にはないデザインでお気に入りです。
チタンの焼け色もとてもキレイで、満足感があります。
触媒を一切外さないスリップオンなので、音は純正とほとんど同じくらいだと思います。
個人的には静かなほうが好みではありますが、高回転域は吸気音しか聞こえないレベルで静かです。
取り付けは簡単ですが、サーボモータはキャンセルが必要です。
ガスレポがついてくるので車検の時はそれを見せると排ガス検査はすぐ終わりました。

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見た目は最高だと思います。
取り付けのボルトナットが小さく短いので
不器用な、自分にはちょっと大変でした。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
色々メーカーから出ていて選択迷いましたが
デザインが気に入り購入しました。
トリックスターの品質はどれも素晴らしいと思います。
取付は付属のクリップナットを付けてボルトで固定するだけなので
簡単です。(実質作業は10?20分です)
説明書にはカウルを外すと記載ありますが
取付し難いだけで外さなくても大丈夫でした。

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見た目は良いんですが、音が静かすぎて残念です。高い買い物になってしまいました。音を求めたら政府認証はやめた方が良いです。

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どのメーカーでも似たようなものですが、エンジンスライダーがトリックスターだったので、同じメーカーにしてみました。
ブラックか悩みましたが、シルバーの方が存在感が出るかと思い、シルバーに決めました。

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ラジエーター保護のため取り付けました。

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ガッチリ締めこまないで、軽く回転する程度で取付すればスタンドアップも軽く出来ます。緩みが心配ならネジロックすればいいと思います。シンプルで使いやすいと思います。

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