BABYFACE:ベビーフェイス

キジマ製を使ってましたが目立たなくする為こちらの商品を購入しましたが非常にヘルメットがかけにくいです。
ツーリング先でもヘルメットがさっとロックできないのでみなに遅れをとります。
見た目やデザインはいいのですがもっとスマートにさっとロックできるものが欲しかったので残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オーバーレーシングのハンドルに使用。アクティブのゴムブッシュでつけましたが、ある程度重さもあり振動軽減しました。見た目も満足です。ショートにしなくて正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000R　2019年式に取付

正直純正のライポジに全く不満はなかったため、完全に見た目で購入です。

本品はポジションの選択肢が
　1.12mm バック／20mm アップ
　2.12mm バック／30mm アップ
　3.12mm バック／40mm アップ
　4.24mm バック／30mm アップ
　5.24mm バック／40mm アップ
と、純正ポジションの設定がないため注文時は散々悩みました。

が、バックステップといえばで名前が挙がるメジャーブランドが試してみたかったのと、大阪ゴールドとも呼ばれる赤みの強いオレンジ系の金色に惹かれて購入に踏み切りました。

質感はさすがの一言です。

プチプチのシートに部品ごとに真空パックされたような包装で届きます。
丁寧すぎて開けるのが面倒ですが、その分内容物はわかりやすいです。

本体は基本ヘアライン調に仕上げられ、表面がオレンジ系の金色に輝きます。

まったく傷の類がない、ということはないですが、用途上傷/汚れは避けられないものなのでそれを踏まえればがっかりすることはない梱包状態です。

組み上げても質感は非常に高く十分満足のいくものでしたが、気になった点がいくつか。

・ダブルナット的な部分が複数ある
スプリングを引っ掛ける部分がボルトナットで固定する方式です。
専用の段付きボルトを用意してほしかったです。
安物ならわかりますが、この値段のものでこの構造だとやっつけ感があります。
・リアブレーキセンサ保持プレートが見える
写真にも添付しますが、裏に取り付けるプレートがはみ出て外から見えます。
他機種用と共通で使っているのでしょうが、この値段なのでこれもせめてはみ出して見えないような配慮がほしいところです。
私ははみ出る部分を金切りバサミで切り取って使っています。
・リアブレーキセンサ保持プレートと排気デバイス駆動ワイヤーが干渉する
純正ではワイヤーを固定するクランプがついているのですが、本品にはそれがありません。
なにも考えずに組むとワイヤーとプレートがカチ当たりするので、最悪ワイヤーが切断するなどのリスクが発生します。
私はリアブレーキマスターとワイヤーをタイラップ固定して回避しましたが、これはこれでワイヤーとスイングアームの距離が短く干渉の恐れがあります。
・ボルトの質感が低い
これは本体の質感が高すぎる故な部分もありますが、普通のボルトなのでなんとなく浮きます。
チタンボルトをつけてくれとまでは言いませんが、もう少し質感の高いボルトを付属してもらえると満足感が上がります。
・ヒールプレートが小さい
もう少し車体後方に伸ばしてほしいです。
つま先をステップに置くと踵がスイングアームに届くのでウニョウニョして違和感がある。


取り付けはプレート加工込で半日くらいでした。

ただ上記のワイヤー干渉を始め、使用する工具も多く地味に手間な箇所が多いので少しでも不安を感じた方はショップ等に依頼したほうが安心だと思います。

装着後はまだ試走程度ですが、靴底をゴリゴリ削るローレット加工のステップはグリップ感は抜群です。

最も純正に近い1のポジションで使用していますが、多少の違和感はありつつも破綻はしない感じです。
最も懸念していたシフトレバーが純正とそう変わらない感触だったのが一安心でした。


上記の通り不満点もありますが、基本は質感も高く十分おすすめできる商品です。

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【使用状況を教えてください】常時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】純正はふくらはぎに当たっていたので、購入しました。快適です。

【注意すべきポイントを教えてください】特になし。たまたま、シフトアップしずらかったのですが、グリス塗布で改善しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】一番好きなメーカーで、これしか使った事がないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　グリス塗布が必要かもしれません。

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取り付けは簡単ですが、車両前側にロック部が来るように
しないと、ヘルメットがタンデムステップに当たります。
ロック部が、もう少し出っ張ててもいいと思います。

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グロム JC61に使用

後期LEDモデル用ですが丸目前期に問題なく取り付けれました
マフラーステーがあるのでダウンマフラーも取り付けれるかもしれません

かなり綺麗なオレンジ系のゴールドです(オレンジ強め)
ポジションは販売されている中では丁度真ん中ぐらいでGクラフトと迷いましたがマスターの位置とヒールガードが気に入らないのでこちらにしました
ケイファクトリーやベビーフェイスのレース用はヒールガードも良くさらにハイポジションなので不満があれば買い直すかもです

取り付けは凄くめんどくさいのて組み立ててからではなく組み込み方式なので一気に組むと色々外したりしなおさなくてはいけないです

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2010年モデル　Ninja ZX-10R F型に取り付けしました。

まず年式的に古いので選ぶほどのメーカーはありません。
消去法で価格と信頼性でBABYFACEを購入。

取り付けですがリアブレーキスイッチを油圧式に変更しないとダメなので
ブレーキフルードの交換が必須となります。
リアブレーキスイッチを油圧に変更する際に純正ブレーキスイッチの
配線をぶった切ってギボシで接続する形になります。
ブレーキ側の交換だけで2時間を要しました。
シフト側は30分で終了。
ブレーキスイッチさえ純正がそのまま使えればブレーキ側も1時間かからないで済む。

取り付け後、各部を確認すると20mmバック、30mmアップ状態だと
ブレーキホースがタンデムステップステーに干渉してしまいます。
自分は後日、必要ホース長を採寸して純正ホースより全長の短いメッシュホースに
交換して対処しました。
ただ、ホース長を短くし過ぎるとノーマルポジションに戻せなくなるので注意。
現状は微調整を繰り返し10mmバック、30mmアップで落ち着きました。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正のステップの位置が足を下ろした時に当たり
痛かったので私にとってバックステップは必須でした。

個人的にスナイパー製が見た目良かったのですが
ゴールドなのに色がくすんでいて
(ゴールドというよりブロンズでした)
返品しベビーフェイスに変更しました。

説明書がなくパーツ表のみなので
読み解けるスキルとが無いと
個人での取付はなかなか難しいと思います。

取り付けてステップが足に当たらず満足です。
ポジションもそこまで違和感ありません。

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ヘルメット単体で約7万、インカムを合わせて10万を超える物をミラーにかけておくだけは怖すぎるので購入しました。
まず値段がそこそこしますね。もう少し安いと買いやすいです。購入し素人なりに装着できないか頑張りましたが、リアショックが邪魔で装着出来ずショップに持ち込んだところ、案の定リアショックを外しての装着となりました。この商品はリアショック外さないと装着出来ないと思うので、腕に自信がないのであればショップに持ち込んだ方が良さそうです。質感と使用感ですが、有名なところの物なので質感はしっかり出来てます。使用感は鍵を回すとカチンと外れるのでいいアイテムですね。ただヘルメットがx14ということとヘプコのエンジンガード、メットロックと同じ会社のBaby faceのバックステップ等が790に付いておりヘルメットに干渉し若干付けづらいという事が発生します。許容範囲内ですが…。フルフェイスじゃない、ノーマルのステップ等なら全然問題無いと思います。

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Z900RSにブラックを取付 DAEGにはゴールドを付けました

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