SP武川:SPタケガワ

　純正のもっさりテールを変更すべく取り付けました。リアビューがスッキリしていい感じ、取り付けもまあ、簡単です。
　LEDになったことにより若干ですが電力消費を抑えられます。

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排気量106CCにチュンナップしたモンキーに乗っていますがFスプロケ16でRスプロケ31で5速ミッションSPクラッチでは街乗りでよく使う40キロ~60キロあたりの速度が乗りにくい為Rスプロケ33Tに変更しました。乗りやすく加速も
当然よくなり最高速もあまりかわりませんでした。こちらの商品はデザインもよく軽いし値段は少し高いが満足しています

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もう少し最高速を伸ばしたいと考えていたとこら
最高速10%アップの記載があったことと、価格的に手ごろなためこの武川のハイスピードプーリーをウェイビックで購入しました。
付属品に10gのウェイトローラーが6個付いており、それも全て付け替えていざ試乗です。
走り出したとたん、回転がガンガン上がりすぎてエンジン音ばかり唸ります。
トルクがついてこなく回転数だけが上がる中間加速に嫌気がさしました。
ノーマルのウェイトローラに戻すのはくやしいので、3個だけ10g、3個だけ18g(ノーマル）にしました。理論上はこれで14gになります。
非常にバランスの良い加速になり、PCXのパワーの谷を上手く乗り越えたところで加速しているみたいで全域すばらしい加速。しかも最高速もアップです。
燃費は思ったより落ちてなく1、2km/Lぐらい落ちた程度です。
最高速は実質5%ぐらいアップですが、下り道では10%アップできたので、パワーが足りないだけでギヤ比的には10%アップになってるみたいです。
費用対効果のコストパフォーマンスには納得です。
ちなみにエアクリーナー以外はフルノーマルです。
このままでも十分ですが、あとは、15gのウェイトローラを6個に変更しもう少しジェントルな走りで耐久性も考慮しつつ、パワーの出るマフラー交換で平坦路10%アップの最高速を目指して改造計画を日々妄想してます！

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前後スプロケ、チェーンの3点一緒に交換しました。
スプロケットを外すのに少し時間がかかりましたが、
問題無く取り付けできました。

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前後スプロケ、チェーンの3点同時に交換。
ノーマルの15丁から16丁に変えました。
他の方も言っておられる通り、
1速から2速への慌ただしさはなくなりました。

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【Webikeモニター】
他の方と同様、純正の使い勝手が悪いので購入しました。
取り付けは説明書もついているので簡単です。

カブについているメットホルダーと同様に、簡単に固定が出来るので
非常に重宝しています。値段も安いですしね。

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モンキー88ccエンジンに取り付けました。
前々からほしいと思ってはいましたが、値段が値段なので足踏みしていましたが、先日急にギア抜けやNに入りずらくなり、どうせ全分解するならと購入を決めました。（結局ビスが一本緩んでいただけでしたが（泣）
同社の5速ミッションのラインナップがいろいろありましたが、せっかくなので耐久性のよいTAF5速（Sツーリング）にしました。

私の場合すでに同社SPクラッチを装着してあったので5速クロスミッション用の変換パーツも合わせて購入ました。

取り付けに関しては、取説やキタコ虎の巻を参考に行いましたが特に大きなストレスなく組めたと思います。しいて言うなら、クランクケースを加工するなど失敗すると後には戻れない作業があるので、道具がない人や、作業に自信のない人は素直にバイク屋さんに頼みましょう。

走ってみた感想としてはまずギアの切り替わりがスムーズになりました。ここでは書き表すのは難しいですが、チェンジペダルの動作に余計な引っかかりがなくなった気がします。
もうひとつはギア比が変わったことにより減速した後に再加速するときなどに、エンジンの回転を落としすぎるようなこと（ギアの選択ミス？）がなくなったような気がします。これはクロス化されたことが大きいと思います。
ボアアップしてパワーが上がった分パワーバンドを有効に使っているように思います。

カタログ上の数値では一速以外大きなギヤ比の変更はないように思えましたが、乗ってみると全然違う感じで驚きました。

耐久性に関してはもう少し乗っていかないと分かりません（汗


他のクロスミッションとはどのような違いがあるのか詳しくは分かりませんが、モンキーの5速化を考えている方はぜひ検討してみてはいかがでしょうか？

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webikeモニター
通勤に使用しているバイクで、信号を避けて裏道の峠越えで
センタースタンドを擦ってしまい、走り難かったのですが
このSP武川のリアサスは、ノーマルサスに比べ適度な硬さもあり、
いつものバンク角でも、擦らず走りやすくなりました。

2.5回転ほど締め込み使用、交換の価値ありです。

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なにもオプションが必要じゃなく外見から見てもかっこいいし、走りこむのにも5段階の硬さが味わえ、走っていてもいい感じです。

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製品の特長は、タイトルのとおりです。
表示も大きいですし、水温以外の表示はありませんのでシンプルでとても見やすいです。
取付けもクーラント交換の時間を含めても約1時間でした。
GPZ900Rでメーター本体の設置場所に苦慮すると聞くことがありますが、写真のとおりアッパーカウルステーのメーターユニット取付け穴を利用し、ホームセンターで購入のクランク型アングルをベースとして固定してます。
本体が小さいので問題なく収まりましたし、乗車しての視認性も良好でした。

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