POSH Faith:ポッシュ フェイス

何が購入の決め手になりましたか？】

　　純正アップハンドルのケーブル類を交換しなくても良いから
　　専用のハンドルで穴あけ加工などをする必要がないから
　　ポジションを少しスポーティーにしたかった

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　　アップハンドルはアメリカンのようなポジションでしたが、
　　気持ち前傾姿勢になりました。
　　質感は良く、剛性も問題なさそうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　
　　ハンドル交換をした事のある方でしたらそれほど大変ではないとは思います。
　　専用ハンドルですので穴あけなど必要ありませんので楽な方の部類です。
　　私の場合はＥＴＣ他のアクセサリーが多数ハンドルに取りつけてあったので、
　　外すのに苦労し、取り付けにも時間がかかりました。

【期待外れだった点はありますか？】

　質感は高く、専用ハンドルですので、加工無しの点は良いですが、
　マウントする場所を純正のハンドルのようにマークしてほしかったです。
　専用品ですし、お値段もかなりするのでそのくらいはやってほしいです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

　ステンレスの銀色と焼き付けの黒のハンドル２種類がありますが、銀のほうがだいぶ高いので、
　同じくらいにしていただきたかったです。

【比較した商品はありますか？】
　他社のハンドルで好みのサイズをいくつか見つけましたが、
　専用品ではなく穴あけ加工は必須だったので面倒で止めました。
　また、Ｗ６５０はハンドル径も特殊なので、
　一般的なハンドルの取り付けにはスぺーサーが必要になるので、
　価格は高いですがこのハンドルにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーとの音量の差は20dB以上ですので、かなりの大音量となりました。団地に住んでいるため、2種類のインナーサイレンサーを試しましたが、どちらも消音効果はありませんでした。また、インナーサイレンサーを装着すると音質が変わってしまい、個人的にはインナーサイレンサーを装着しない音質が一番好みだったので、インナーサイレンサーは装着しておりません。ただ、20mmのインナーサイレンサーは、低速域の落ち込みをカバーする効果がありました。
アフターファイヤーはほとんどしませんでしたが、取説に従いパイロットスクリューの調整をすると、アフターファイヤーは全くしなくなりました。
ワイバンクラシックも装着していたことありますが、アフターファイヤーは頻発（パイロットスクリュー未調整）してました。ワイバンクラシックは車検対応で音質もジェントルです。このW1タイプマフラーの音量はデカいが音質は格好いいです。低速域の落ち込みはどちららのマフラーにもあり、そこは純正の勝ち。ステンレス製は高価で、エキパイの焼き色が綺麗に付くか保証もないため、スチール製の当商品をチョイス。
☆4の理由は、サイレンサーの左右の高さが合わず、フットブレーキを踏み込んだときに右側のエキパイが接触する状態でした。左側に対して右側のサイレンサーが高い位置になっていることから察するに、サイレンサーに溶接されている車体と接続するためのステイの角度が悪いのだと思います。また、エキパイとサイレンサーを止める締め付け金具（片側）は締め付け不良のため交換してもらいました。細部の作りこみに対して☆マイナス1としました。

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交感前は純正マフラーを付けておりましたが、交換後はの一発目は感激の一言でした。高価なモノ故に、通販という不安もありましたが、そんな考えは音を聞けば吹き飛ぶぐらいイイ買い物ができたと思います♪ツーリング仲間からも一目置かれ、街中でもいろんな意味で目立ちます(笑)音量は確かに大きいですが、W1を喚起させる大変品のイイ音ではないかと思います。
これからのバイクライフが楽しみです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ウインカー部分のフェンダーの凹凸が気になり、POSHのウインカーと合わせて使用する為
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
予想通りの仕上がりになりました。マウントステーのボルト径が10ミリで純正ウインカーボルト径が8ミリだと知らず購入し、失敗したと思いましたが、ウインカーのマウントのラバーを前後逆につけることで何とかなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ステーをスプリングワッシャーとナットで固定するだけです。
両面テープがありますので、ウインカーの面と貼り合わせて使用します。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ナットを噛ます前に、ウインカーの配線を通しておくと楽です。ステーのマウントのボルト内が中空ですので、そこを通って配線されます。振動で磨耗するのが気になるなら、保護テープなどを巻いておくのも良いと思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　
なし
【期待外れだった点はありますか？】　
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ステーの自由度をを高めてほしい。ボルトに対してマウントされる面が90度固定なので。
【比較した商品はありますか？】　
なし
【その他】　
貼り付けタイプのウインカーとの相性は抜群です。配線も無理なく通せます。バリが出ていることもありませんので、言うことなしです。

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以前は弾丸タイプウインカーをLED化して使っていましたが、あまり好みのデザインではなかったのでイメチェンしようと探していたところ同じPOSH製の当品を見つけました。取り付けに関しては親切な説明書が付属しているので多少の知識があれば問題無くできます。
実際に使ってみた感想は、本体が大きくなった分視認性も良くなり、ケース本体のデザインもシャープな感じなので個人的にはゼファーにも合っていると思います。スタッドボルトが40mmしかないので大抵の車両には短すぎると思います、せめて50mmくらいのものを付属してもらいたいですね。
それからパッと見で水漏れしそうな感じなので、対策したほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予備知識なしで、ウインカーLED取付の際に購入しました。
ハイフラ防止の機能はしていますが、この商品は機械式のため、水に濡れると常に「カチッ、カチッ」と動作音がします。

取り付け箇所は、フロントカウルの内側で、インパネの裏側。水に濡れにくい所を選んだんですが・・・
雨の日の走行時はもちろん、軽く水洗車しても、キーONで動作音が鳴り続けます。屋内保管だと翌日もNGです。。。
一度メーカーへ送付し検査してもらいましたが、機械式の仕様だそうで、問題ないそうです(^_^;)
「どうしても気になるようだったら、電子式に交換してください。」と言われました。

「リレーは電子式！」
↑ここ期末テストに出ますよ！！

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純正からの交換です。
かなり純正から比べれば、歯切れは素晴らしいです。
つい回して走ってしまいます。街や住宅地では気を使う場面もありますが、山の方や海などの開けた場所なら気持ちいいくらいですね。サウンドは、満足です！サビなどはマメにチェックした方が良いですね。溶接箇所は特に。私は次の車検までこのままで行こうかな？迷っているなから、変えてみる価値あります。オススメです。

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カフェスタイルからツーリングスタイルに変更のため、購入しました。コスパ抜群かとおもいます。や、安い。。。
納品後、舐めるように細部を見ましたが、溶接の感じやメッキの質感は……正直イマイチかも。

工作精度が高いので、取り付けは一人でも簡単にできます。
取り付け後、エンジンをかけ音を確認。
迫力のサウンドを奏でます。なんといってもツイッタリングがそそります。
アイドリングは案外静かですが、開ければ爆音です。

Wは音を楽しむオートバイだと思ってますので(個人的見解)、このマフラーは僕の欲求を充分に満たしてくれそうです。

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ブリーダーにホースかまして空き瓶で受けて、ちょっと緩めてにぎにぎすると逆止弁のおかげで逆流しなくてフルード交換がすごいはかどります。
ねじ部のシール剤がどれだけ持つか分からないけど季節ごとにエア抜きやフルード交換してもいいと思えるくらい手軽にできる。
他バイクもキャリパーOH時にコレを使っていきます。

ゴムキャップが、もうちょっと見栄えしてくれるものだといいんだけどね

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W800の車体左側インジェクションカバーは、右側と比較すると無いに
等しいという感じです。

左側はサブスロットル等、メンテが必要な部分があるからなのかもしれ
ませんが、雨やほこり等からガードしたくて、このインジェクション
カバーを購入しました。

日常のメンテを考慮し、簡易に取り外し可能な商品を探すとコノ商品に
たどりつきました。
商品は見た目以上に重量感があり、かなり個性的です。

装着後に試運転をしましたが、サブスロットルの干渉もなく満足度は高い
と思います。

気になる点は、、、
製品の縁にはモールがあり、説明書上ではモールの合わせ部が車体下側に
くるとのことでしたが、私の購入したものは、左右ともに上側にあわせ部
がきます。
使用に支障は無いと思いますが、加工上のミスでしょうか？

総合的には、良い製品だと思いますが、加工精度が少し残念だと感じ
ました。

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