ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
総合評価: | 4.3 /総合評価964件 (詳細インプレ数:905件) | |
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買ってよかった/最高: | 373 | |
おおむね期待通り: | 330 | |
普通/可もなく不可もない: | 61 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
アクラポビッチからの交換
アクラはフランジの形状のせいなのか、規定トルクで締め付けるとスタッドボルトが広がって曲がってしまうようで、自分以外にも何件か話を聞いた。
中々フランジが外れなく、外した後はスタッドボルトの交換と前準備が大変だった。
オーバーの取付けはとにかくサイレンサーステーが厄介すぎる。難易度S級
ステーだけで試行錯誤して90分はかかった。
あのスペースにトグロとサイレンサー詰め込むからクリアランスはかなりシビアになる。
どう調整してもトグロとオイルパンのボルトが接触するので手元にあったステンレスバンドを巻いて保護。放置しているとおそらく穴が空く。
ストライカーのステップは1番下だとサイレンサーに接触するので1段up
音はアイドリングでは静かで回すとドロドロと唸りを上げ心地よい。アクラの重低音とは対象的。個人的にはoverの方が好みだ。
アフターファイヤーは、エンジンが冷えているとパンパン鳴っていたけど、温まると鳴らなくなる。ECUはアクラの時からMotoJPのMAPを入れている。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
88ccに取り付け。
キャブはPC20です。
吉村さんと迷いましたが、結果こちらを買って正解でした。
若干音が大きいですが、気持ちよく走れるようになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ステップをつけずにマフラーステーとして使用、右だけあれば良かったのでコスパは悪いです。
デザインは良いのですが曲げ部分の谷側部分にえくぼが出来てしまって光の当たり具合によっては目立つので少し残念。
重量は純正530g/本製品290g(ステップ無し)(右だけの比較)
使用してないステップ取り付け穴が格好悪いので化粧ボルト塞ぐ予定。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
めちゃくちゃデザインが好き。
見た瞬間ポチってた。
取り付ける時はNSRのキックが必要なのと、サイスタホルダーが必要なこと以外は文句なしの一品。
しかも純正より軽い!
ディスク化させる時はコンバージョンキットが必要なことくらい。
わざわざディスク用を買うくらいならコンバージョンキットとマスター買った方がお得。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
サブフレームと一緒に取り付けました。
サブフレームと合って上等だな
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ツーリングの時、バイクの休憩所でこのサブフレームを付けてるZ900RSを見て
一目惚れで衝動買いしました。
付けてみてさらにZ900RSが上等になってよかったさぁ?!
自分だけのZ900RSを作りたです。!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
見た目チューンの予定で交換しましたが、実際走行してみると走りやすくなっていました。
アクセルを開けるのが楽しいです。
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オプションあり(純正チェーンカバー取り付けステー付き) | カラー:ブラックガンコート塗装
利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
乗り心地 | 5 |
純正アームのフィーリングが車両購入時から気になってました。
特にスポーツ系タイヤとの相性が悪い感じでグリップに負けている感が・・・。
滑ったりするわけではないんですが、お尻の下でグニグニとヨレる感じというか。
全てがワンテンポ遅れてフィードバックされるのも現代的とは言えず、
これがこの車両の味だと言われればそうかもしれませんが、私はダメでした。
このタイプ9はそういったネガが解決しました。
スタビの無いタイプですが、純正より遥かに剛性感のあるシャキッとしたフィーリングで
かといってガッチガチなわけでもなく、狙ったラインにピシッと行きます。
純正とは本当に全然違う。
月並みな感想ですが、本当にその通りでした。
スロットルレスポンスも自然にスッとくる感じが素晴らしいです。
サーキットユースやパワーを大きく上げている方はスタビ付きを選ぶと思いますが、
軽いスポーツランならスタビ無しで大丈夫です。
チェーンメンテも楽そうですしね。
私の場合、ポン付けだと足回りのセッティングが少し合わない感じがしたので
弄りましたが標準の設定範囲内で足りました。
納期が長いのが玉に瑕ですが(特にガンコート)、待ってでも導入する価値はあると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
You Tubeで、色んなマフラーサウンドやデザインを見て、悩んだ末にオーバーレーシングのフルエキゾーストを選びました。
ノーマルマフラーは、ショートタイプで気に入っていましたが、音質の面で少し満足出来ませんでした。
ショートタイプのダブルアールズとも最後まで迷いましたが、音質でオーバーレーシングに決めました!
ツインの音質で低音の響きが良いですね。
さすがに車検対応マフラーなので、音量は控えめですが、そこは仕方ないとは思います。
もう少し音量が大きければ…
デザインは、チタンの焼き色もキレイで、後方へのハネ上がり具合もいいですね。
取り付けは、ショップに依頼しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
ポジション | 2 |
滑りにくさ | 4 |
足を降ろすたびに引っかかってしまう純正ステップからの
交換です。
期待していたほどでは無いですが、少しは改善されました。
ですが、やっぱ注意は必要かと思います。
ステップ位置を1番上の1番後ろにしても普通のバイクの位置くらい
かな?
ですが、まぁ自分には最低でもこれ位の位置じゃないと
窮屈で乗りにくいです。
もう少し上と後ろに出来たらなぁ。
中華製パッチモンも有りますが、こちらを購入しました。
同じ製造業ですんで。
一つ残念なのは左ヒールプレートのみアルマイトが初めから
青味を帯びておりました。
黒はアルマイト難しいからなのか?残念でしたが
性能的には問題無いのでそのまま取り付けました。
全体的にかっちりとした作りです。
仮組みもほぼほぼ本組みされてますので取り付けも
増し締め程度で問題なく取り付ける事が出来ると思います。
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