NGK:エヌジーケー

汎用品です。

純正形状に近いものを選びました。

コイルやプラグを替える機会にキャップもどうせならとNGKのにしてみました。

しっかりとプラグに納まってGOODです。

色も赤いのでカスタムしている感が出ます。

キャップだけでも変わると思うので試してみては？

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エンジン廻りの清掃を兼ねて、3000キロ使用した純正プラグを交換することに。
せっかく交換するならイリジウムにしようと軽い気持ちで購入し、たいした効果は期待していなかったのですが、明らかにエンジンを回したフィーリングが良くなりました。
軽く回るというほどではないですが、エンジン振動が細かくなり、キレイに燃焼してスムーズに回転している印象です。今までのゴリゴリとした荒いフィーリングを、「油冷エンジンの味かな？」と錯覚していた事になります。油冷の印象を改めました。
4本でも値段が安いので、交換して良かったです。
耐久性は今後、注視します。

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普通が一番大事ですね
定期的なメンテナンス用に購入
やはり、プラグはNGK製が一番安心できますね
始動性も問題ありませんし、吹け上がりもいいです

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スティードのキャブ交換車に使用。熱価を低くし自浄作用を高めようと5番を選択しました。リアは7番のまま使用し、フロントシリンダーのみ5番でかぶることが減りました。

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前までは普通のNGKさんのプラグを
つかっていて不満はなかったのですが、
セールで安くなっていたので、試しに買いました！
始動性が良くなったように思います！
そして、加速感もきもちよくなったようにおもいます！

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GROM用ウオタニに、せっかくならと思い迷わずレーシングケーブルにしました。同型サイズですので加工する事がないためボルトオンです。効果的にやはり体感できました。

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入手しやすくコストパフォーマンス及び耐久性にも優れています。性能アップに関しては、プラグケーブルの交換を検討している時点で純正等それまで使っていたケーブルの劣化が進んでいると思われるので、この商品に限定せずとも新品に交換すれば性能アップにはつながると思います。

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純正のプラグは6番の指定ですが、最近イグニッションコイルを強化品にしたところ、エンジンのレスポンスが悪くなってしまったように思えて、試しに1番手上のプラグを試しました。

結果としては、エンジンのレスポンスは良くなり、トルクの出方もスムーズになりました。しかもエンジンの始動性まで良くなりました。

ということで、コイル等の点火系を強化した場合は、プラグの番手を上げて様子を見るのもいいかもしれません。

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純正の交換用に。パフォーマンスなどを求めるならイリジウムなどがオススメですが、耐久性やコストパフォーマンスならコレです！カブらせても痛くない！下駄バイクにはこれで充分です！

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つけた感じあまり変わらないですが、純正が劣化していたので取り付けも簡単だしいいと思います。
プラグといっしょにかえるといいとおもいます

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