NGK:エヌジーケー

消耗品なので4000?5000km走ったら交換しております。自分のバイクは空冷4発なので、定期的に必ず交換！常に1セット(4本)以上はストックを心がけています。

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メーカー指定のプラグで大手のメーカーNGKで信頼できますし、何よりも某量販店より価格も安くリーズナブル、特に消耗品なよでまたリピートしたく思います。今回の特売時にオススメですね。

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イリジウムプラグにも興味がありましたがｋｌｘ１２５程度では体感できないと思いまして身の丈に合った　こちらのプラグにしました。全く問題なく使用後にプラグを見ましたが純正仕様なので焼き色もきれいなキツネ色？になっていました。気持ちの問題かと思いますが少しエンジンも静かになったような（アイドリングのエンジン音（振動））気がします。

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普通に使うだけのバイクですから、メーカー出荷時に付いていたのと同様で十分です。


過去にイリジウムとか随分と試しましたが私は鈍感なので、なんとなく効果が有る様な「気」がしただけでした。勿論耐久性とかは違うはずでしょうけど、プラグ交換も楽しみのうちですから。

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70-80年代の日本製バイクの純正指定なので私のような中年にはお馴染みの品番です。品質的にも全く信頼できるものです。抵抗の無いタイプを指定しているところにBMWのこだわりを感じます。

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K90のがかなりやれてきていたので交換しました。
野暮ったいビジバイですが、渋めの赤で良いドレスアップになったのではないかと。
NGKさんですので性能は問題ないかと思われます。

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2002年式のオートバイを整備中で、思った以上に部品代がかかりますので
このお値段はたすかります。
以前は少し高いプラグを使用していましたが、あまり違いはわかりませんでした。
コード類なども替えると、本来の性能が発揮されるんでしょうね。

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vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。

オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。

大変満足しております。

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2017 KTM 250EXCで使っています。メーカー指定なので特出したことはないですが普通に使えますし全然アクセルを開けなくて黒光りするほどかぶってますが特に問題なく点火してくれています。お値段がお財布に優しいのが嬉しいですね。

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以前R25を所有してた頃にも使用していたので今回R3にも納車前に
バイク屋さんに頼んで取り付けて貰いました。
始動一発、ただでさえ燃費の良いR25、R3の燃費が更に上がる。
全てにおいてパーフェクトなプラグです。

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