KITACO:キタコ

キタコ製はしっかりした作りでサイズもピッタリ、メッキ処理もいいです、取付手順書があり助かります、ライトバイザー取付手順書でわライトのヘッドライトリムを取り外し内側に両面テープで取付手順ですが、私はライトリムを外さないで、ヘッドライトバイザーに付属品両面テープ貼り少し強引にライトにはめ込み、位置調整してライト抑えてバイザー側手前に引き両面テープを圧着させて、取付終了。イイ感じですよ。

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▼商品名
アルミエアーバルブ T2

▼商品番号
509-5000250

▼取付車種
グロム（JC61）

▼作業工数
10分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット

▼何故この商品を選んだか
一般的なゴムのバルブだと毎回買い替えなければいけないので交換しようと思いました。あと、見た目の格好良さやＬ字の形になっていて空気が入れやすくなると思ったからです。また、色もたくさんあり選ぶ幅が広いため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。黒光りがかっこいい。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはまあまあ難しいです。位置を決めるときに締め込むとずれていくので締め込み始め位置をはじめから決めることが大切です。

【使ってみていかがでしたか？】
空気入れが本当にしやすいです。ホイールサイズが小さいので余計ありがたさを感じます。

【付属品はついていましたか？】
当商品のみ。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハンドル位置に取り付けられるのはこの商品だけですね。
やはり使い勝手がイイです。
B○Wでも同じ商品を使っていますが質感も高いと思います。

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6Vのアメリカンダックスに取付。
同時にキタコの3ディスクハイギアクラッチ、スーパーオイルポンプ、カム、PC20を取り付け。
F14、R41からF14、R32に変えて慣らし運転中です。
F15でも行けそうなくらいパワーがあがりました。

もう少し上まで回って欲しいのですが、ノーマルヘッド未加工の限界でしょう。
次はキタコのヘッドを買ってみようと思います。

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キャブレーターの交換に伴い交換しました。ズーマーの純正フューエルホースは内径4.5mmなので、社外品では同じ系のものを見つけることができませんでした。こちらの商品と変換ジョイントを使って取り付けをしました。商品は安くて購入しやすいですが、このような商品は実際に組んでみないと取り付けの善し悪しがわからないのが難しいところです。

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【使用状況を教えてください】
カブのレースに出場するためにスプロケをショート方向に持っていきたくて購入致しました。
純正では13丁でしたが、それを一丁下の12丁に変更致しました。

【使ってみていかがでしたか？】
そもそもエンジンがやれているからなのかほとんど効果を感じられませんでした。タイムもほぼ変わらず。
フロント側で1丁程度だと、50ccのカブの場合ほぼ効果がないのかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
肉抜き加工がされていたりと、なかなかしっかりしたつくりでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。取り付けも難しくありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーンのコマ数も変更なく対応出来ました。

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ホンダソロにCD50のエンジンを組んでます。
７５ｃｃ、８８ｃｃに改造してノーマルヘッドの限界を感じ、購入しました。ピストンにはバリもなくスカートは面取り加工済みでした。特筆すべきはピストンピン部分の仕上げでオイルを付けてピンを挿入すると固くもなく柔らかくもなく引っ掛かりもなく、ムニューと入ります。フルフローティングピストンピンです。耐久性に期待できそうです。
他社パーツでこの感触はありません。
現在の使用パーツはPC20
モダンワークス５２ミリクランクシャッフト、ハイカム
ハヤシ単板クラッチ
ミニモトオイルポンプ
キタコキャブトンマフラー
C90ロッカーアームは形状が異なるのでノーマルロッカーアームです。
圧縮比が低いのでノッキングしない、キックでの始動が楽、（ノーマルとは比較できません）まだ慣らし運転なので８千回転以上上げてませんが振動も少なくスムーズなので耐久性と性能が楽しみです。
ビッグパワー、カリカリチューンが好きな方は他の商品をどうぞ。
少し油温が高いので真夏はオイルクーラーが必要でしょう。

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たまたま目に入ったので購入しました。ケーブルガイドといっても車種によって使用の仕方は大きく異なります。自分のバイクのボルト取付位置等を確認してから購入してください。取り付けは簡単ですが、ケーブルガイドですので現車確認をしながら、最終的にはケーブルに負担のかからない最適な角度で固定してください。自分ズーマーの場合写真の角度になりました。走行前にはステアリングを左右に振り、ケーブルに負担がかかっていないかを必ず確認してください。

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オイル交換初挑戦です。もう１台所有のZX-10Rはずっとショップにオイル交換を頼んできましたが、ズーマーのオイル交換を自分でやってみました。結論から言えばとても簡単です。
他メーカーからもオイルジョッキはいろいろ発売されていますが、バイク用にはバイク用品メーカーが使いやすいと思います。こちらの商品は蓋つきでメモリが100cc単位で刻まれているのが購入の決め手となりました。
オイル交換を機会に他のメンテナンスも自分でやってみようという気持ちになります。

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12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で１０分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
１万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。

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