KIJIMA:キジマ

これ、これ！
RH975Sのハンドルは私の体系だと操作しずらく、危ない！
このハンドルに替えると、国産バイクの操縦性と変わりなくなる。
また、ホースの長さなんかも変えなくていいので、余計なお金がかからない。
ただ、自分でとっ変えるのは私は難しかったから、近所のホンダに頼み込んでしてもらった。
ついでにクラッチとブレーキレバーも変更してもらった。これでなんと税込み６８５０円！
これをＨＤ店に持っていくと間違いなく３００００円は取られる。
個性がなくなっている国産バイクに比べ
ハーレーは個性的だが金がかかるように作られているバイクであり、金が飛んでいくシステムをアメリカはここでも入れてきている。まさに恐るべし！

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DAX購入後、各社のキャリアを比較した中でツーリングユース向きということでこれを選定。
丈夫な造りの割には軽量にできており、つや消し黒の塗装は高級感がある。
取り付けはいたって簡単、ボルト穴位置の精度は高く、ピタリとはまり、さすが国産品と感じる。
両サイドに付いているアシストグリップはバイクの移動時の取り回しがよい。さらに、大型ツーリングバッグの積載もできるようになっている。
通常はこのキャリアにジビのトップケースを取り付けて使用しているが、使用感がよいので気に入っている。

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もう30年くらい本体を愛用しています。出番はそう多くないですがないと困る工具です。ゴム製品でありどうしても劣化が起こるようですが、長年補修部品を供給してくれて助かっています。
今回2回目の補修品購入交換となりましたが、これでこの先10年以上また大丈夫だと思います。

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CRF250RALLYに取り付けました。車両には他社さんのリヤキャリアを既に取り付けています。キジマさんの指定キャリア以外は取り付けられないと取説に書いてあります。承知で購入したのですが他社さんのリヤキャリアを外して取り付けるのも嫌でした。指定キャリアを購入する予算は残念ながらありません。他社さんのリヤキャリアを付けた状態で取り付けることにしました。
届いた商品はしっかりとしたビニール袋に入っています。これなら輸送時に傷はつきませんね。バックサポートとして造りもしっかりしていて歪みもありませんでした。
流用の方法はリヤキャリアを取り付けているボルトを延長して取り付けます。追加作業として切ったアルミ棒を電動ドリルで揉んでボルト径に拡張します。延長用にホムセンで購入したスチールボルトを使用しました。アルミ棒にカーボンシールを巻きボルトは黒でペイントしました。取り付け自体は簡単でした。
取り付け後に振り分けバックを載せてみました。マフラーに当たらないのでバックが溶けることは無さそうです。他社さんのリヤキャリアに後付けしたので多少のはみだしは仕方ないですが荷物満載のロングツーリングでは問題ないです。
材料がスチールなので比較的しっかりとしていますが転倒時には曲がる可能性があります。あくまでバックサポートなのでエンジンガードの様に傷つき防止にはならないと思います。振り分けバックのバランスを良くする為に左右で購入しました。同時に取り付けるため2つを袋から出して作業しましたが形が似ているので右か左かが分りにくいです。あらかじめマスキングテープ等でマーキングすると作業が楽ですね。
私のロングツーリングではキャンプ泊もあります。どうしても荷物があるので振り分けバックは必須です。バックサポートがあればバックの保護に役立ちますのでお勧めします。

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グリップヒーター保護と電子スロットルが重いのでグリップを太くしたかったので購入。
長さと太さが丁度良く右手も痛く無くロングツーリングも問題なし

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【使用状況を教えてください】
　装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　グリップがスリムで良い
【取付けは難しかったですか？】
　左側のグリップ装着が難関で『これどうやったら着くのか？』と15分くらい格闘しました。板を当ててプラハンで叩き込みましたが、バイク屋さんからは破損する恐れがあるので極力やらない方が良いとアドバイスされました。
【使ってみていかがでしたか？】
　製品単体でも暖かいがナックルガードやカバーなど走行風を防ぐ工夫をすればさらに効果的です。
【付属品はついていましたか？】
　すべて備わっていました。
【期待外れな点はありましたか？】
　十分な性能で問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110はハンドルバーがカバーで覆われていてスマホホルダー等をそのままではつけられないので、場所づくりに。
（ウインドシールドを使わない人ならミラーのところにつけてもいいと思いますが）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色や質感はイメージ通り。結構重いとは思いましたが、チャチなよりはいいです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け前に、すでにバイクにつけてあった旭風防のウインドシールドCUB-F3の本体を一度外す必要がありました。また、四ヶ所ある取り付けネジの元々バイクについているものが固く締められているので、外すのに少々苦労しました。自分のバイクは買ってまだ四ヶ月なので、まだマシかもしれません。
あと、最初つけたときはウインドシールドの下部との隙間がほとんどない状態（一枚目の写真参照）で、そのまま走行すると段差のある場所では双方が接触して音がするなど不安だったので、シールドのボルトやステーの位置を変えて調節したら何とか少しのブレでは接触しない隙間を開けられて音もしなくなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
カエディアのスマホホルダーKDR-M28をつけました。こちらのバーの太さが22.2ミリ、カエディアのクランプ部が22.0ミリ（アタッチメント装着時）ですが、つけられました。
一週間ほど使用し、その間に二回片道二時間ほどのツーリングにも行きましたが、特に緩んだりすることもなく問題はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
取扱説明書以外はなし。六角ボルトを締めるための工具は自分で用意する必要があります。サイズは五枚目の写真参照。自分は自転車用の携帯工具についていたものを使いました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
上でだいたい書いたので、特になし。強いて言うなら、マウントバーステーとしては値段が張るのが難点かもしれませんが、質を下げられても困るのでこれでいいのかも。

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空気圧の重要性
バイクのパフォーマンスを最大限に発揮させ、安全に走行するには、タイヤのメーカーが定める指定空気圧を保つことが大切です。具体的な数値は車種によって異なるものの、多くのタイヤは1.5?3.0kg／cm2の範囲になります。 タイヤの空気圧は、足りなすぎても多すぎてもいけません。指定空気圧が保たれていないとトラブルが起こりやすくなります。

�@タイヤの空気圧が足りない場合→トレッド両肩の異常摩耗が起こりやすくなる 操縦安定性が失われる ハイドロプレーニング現象が起こりやすくなる。路面の水で滑りやすい。

�Aタイヤの空気圧が高すぎる場合】 トレッド中央部に異常摩耗が起こりやすくなる 乗り心地が悪くなる スリップしやすくなる など 適切な空気圧ではない場合、燃費も悪くなります。

空気圧は高過ぎても?、低すぎても?。そして、タイヤの空気圧は、バイクに乗車しなくても、タイヤのゴムを通過して少しずつ抜けていくものです。
一般のタイヤでは、1ヵ月に全体の約5％が自然空気漏れしてしまいます。確かに、乗車から2週間でも減ってますし（笑） こうしたタイヤのメカニズムから考えると、乗車頻度の低いバイクであっても、最低でも月に1回は空気圧の点検をしたほうがよいでしょう。
パンク防止になりますしね。

空気入れにも2つのタイプが有ります。
�@手動式‥自転車などで使うもの。
�A電動式‥こちらのタイプ。電気の力でタイヤに空気を入れてくれるアイテムです。基本的には、ボタンを一つ押すだけで簡単に空気を入れられます。最初に指定空気圧を設定してボタンを押すだけで簡単に空気を入れることができます。 空気入れ中も見張る必要がないため、夜間や薄暗い場所でメンテナンスをすることが多い人にもおすすめです。

労力を考えると‥電動式をおすすめします。メリットしか無いです（笑）
スタンド、バイク屋さんで入れてもらうのも良いですが、気を遣ってしまいますよね（笑）空気だけ入れるだけで良いんだけど‥って場面ありませんか?

海外製品とか色々なところでリリースしてますが、値段と使いやすさでこちらの商品にしました!


良い点
○空気ポンプと照明を一体化し、LEDデジタルディスプレイ。

○オートバイ・自転車・自動車・ボールや浮き輪などへの空気入れが手軽に使用可能。単位の切り替えが可能(PSI・BAR・KPR・kg/c �u)車でも使用しました。

○小型・軽量で持ち運びができ場所を取りません。
ツーリングなどにも持ち運び出来ます!

○オートストップ機能。過剰膨張や空気の入れ不足などの心配がありません。

○調整後は数値を記憶しますので、次回使用時にも簡単に使用可能。一度、自分の設定した数値は記憶してくれます。

○充電が簡単。一般的なタイプCの端子なのでスマホ感覚で充電可能。

悪い点
○コンプレッサーよりは、空気が入る速度は遅い。コンプレッサー持ってる人‥プロですよね‥（笑）

以前は、手動式で空気圧が足りてるのか？多いのか?分からないまま手探りで乗車前の点検が苦痛でしたが、こちらを使うようになってから空気圧点検がしっかりルーティン化されてます。

GSX-R125の例ですが、燃費もアベレージで43キロ/Lはキープしてます。パンクも怖くないですよ。


オイルもですが、空気圧はホント大切なので皆さん気にしてはいかがでしょうか?
燃費、走り、タイヤの性能とか恩恵は沢山ありますので。電動式なら楽ですし。これなら車にも使えるので。バイクのランニングコストを抑えるうえでも、空気圧を適切に保つことが必要です。 空気圧の調整頻度 また、ツーリングなどで長距離の走行をするときにも、ほかのパーツと一緒に点検をするのが理想かと。

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スクエア型ならこれ一択な感じです。
大きさ、デザイン、品質、個人的にはこれかなと。一個一個検品されてる感も感じられ、安心感が持てます。
粗悪な感じ、パッケージだけ変えて、物は検品なし感、などはありません。大変良かったです。

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純正バルブだと、特にフロント側はディスクが邪魔をして、空気入れのノズルが装着しにくいのでこちらを購入しました

これがあるだけで作業性が大きく向上します

嵩張るものでもないので、出先でも使えるように常備しておくと便利ですね

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