ユーザーによる KAWASAKI:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ!?
総合評価: | 4.2 /総合評価2808件 (詳細インプレ数:2706件) | |
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買ってよかった/最高: | 1285 | |
おおむね期待通り: | 1029 | |
普通/可もなく不可もない: | 379 | |
もう少し/残念: | 85 | |
お話にならない: | 37 |
4.0/5
コストパフォーマンス | 4 |
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他のメーカーも使用してましたが、コストの面でカワサキに切り替えました。
ZX14は4万キロ台になってきたので試してみると、アクセルレスポンスも軽くなり
気持ちよく走れる様になりました。
KLX250でも(1.8万キロ走行)アクセルレスポンスが良くなりましたね。
私はデポジット予防に継続して入れようかと思いリピート購入してます。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
オイルタンクと一緒に購入しZZR1400のハンドル周りの質感向上を狙いました。ポン付ではないためステーやチューブの取り回しには少々手間がいりましたが、期待通りの出来になりました。ノーマルのタンクを入れるのとそう変わりない値段ですから、アリだと思います。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
なぜかバイク量販店より定価500円近く安いので、こちらで買いました!
安心の純正オイルです。
毎年交換しようと思います。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
カワサキのカタログを眺めていたら、マグカップを発見。
Webikeさんで早速注文。
純正OIL缶と同じデザインですが、細かいところで、
Ow-100の記載や、0.3リッターの記載が好きです。
コップの中が緑なので、他と被ることはなくたくさんある中からすぐ自分のを見つけられます。
カワサキ好きなら是非いかがでしょうか。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
着用感 | 5 |
フライングKなんて、今じゃメーカー自身でももうほとんど使ってないくらいじゃないですか。でも、それが良い!カワサキ愛にあふれてると思うんですよね。古臭そうな二色の切り替えも、着てみれば逆に落ち着いて見れるくらいです。サイズはフリーと言うには少しタイトかな。
自分のは、鈴鹿でおなかに柳川選手にサインを書いてもらっちゃったので、着まわすためのもう一着が必要かな、と思っているところです。
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性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
純正で値段も高くなく、安定していると思う。特に細かい調整やフィーリングが必要という訳でないのであれば十分な性能。
とりあえずオイル変えたいって人にはおすすめです。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
商品説明とは異なる "Manufactured by KYB" と書かれたライムグリーンの缶で届きました。ホンダもヤマハもスズキもカワサキも多分中身は同じだと思いますので、その時一番安いメーカーのものを買っています。オイルの色もおなじみの赤色でした。性能も問題ないでしょう。
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性能・機能 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
走行距離が1000kmを超えたので、初期交換で購入しました。
以前乗っていたフォーサイトには毎回elfモトのフォークオイル10番を使用していましたが、純正のこの商品をまずはお試しで購入です。
問題なければコスパにまさるこの商品を次回以降も使用したいと思います。
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
特にキーホルダーへの拘りは無かったのですが、Kawasakiのロゴ入りが欲しくなってこちらを購入しました。購入から4?5年経ち劣化してきたので、そろそろ買い替えを検討中です。
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか?】
ありません
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
Kawasakiのロゴ入りで見た目が好みでした
【実際に使用してみていかがでしたか?】
ポケットに入れたときに嵩張ります
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
【購入動機】
2019年モデルのZ900(国内仕様)はシート高が795mmとそこまで高くありません。故に色んな人にとって跨りやすく、親しみやすいマシンです。
しかし、身長181cmの私的にはかなり窮屈で乗りにくくポジションがしっくりしないのが不満でした。
少しでもポジションの不満を解消できればと思い購入しました。
【取り付け】
シート自体の取り付けは純正シートと取り替えるだけなので簡単ですが、シート裏面にゴムクッションを取り付けるのが地味に苦労しました。
とにかくゴムが固く、なかなかハマらない・・・。
グリスを塗ってから押し込んだら一発だったので、まずは滑りを良くすることをおすすめします。
【取り付け後】
ハイシートの効果が取り付け後に跨った瞬間に感じることができました。
足付け自体にはそれほど変化を感じませんでしたが、目線が明らかに高くなってます。
そしてハンドル、ステップそれぞれに対しても窮屈感は軽減され、非常に跨りやすくなりました。
個人的にはバックステップにすればピッタリかなと思います。
シート高は25mmアップして、820mmになります。
比較用に身長155センチの知人に足つき写真の撮影を協力してもらいましたが、一目瞭然。
ハイシート交換後はかなりツンツンになっています。
ただし、シートの固さは純正の方が優しいです。
ハイシートは固いので、お尻へのダメージがそれなりに蓄積されていきます。
ただ走りやすさには変えられないので我慢です。
【トータル】
シート一つでこの値段?と最初は思いましたが、購入して大正解。
私のようにある程度身長が高くて悩んでいる方は絶対に購入した方が良いです。
というか、純正がこのシート高であるべきではないかと思います。
本当に購入してよかったです。
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