ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価998件 (詳細インプレ数:941件) | |
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買ってよかった/最高: | 282 | |
おおむね期待通り: | 324 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 25 | |
お話にならない: | 16 |
3.0/5
ZZR1400はツアラー的要素の強いバイクですが、セパハンのため長時間運転すると、首、腰、手首が痛くなります。自分はネイキッドからの乗り換えだったので、特にそう感じました。
これらの痛みの軽減のために購入し、15mmアップで装着した感じは、おっ!ちょっとポジションが高くなったな、といった感じです。長時間運転しても以前程の痛みは無くなりました。
自分の場合は、慣れてきたら除々に低くしいずれノーマルポジションにしようと思っていますので、それなりの効果は有りましたが、★3つにさせて頂きます。
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5.0/5
純正オイルクーラーが、部分的に飛び石などで潰れたりしたので、購入しました。
この前に某社のコアガードを購入したのですが、実用性が?なこともあり、買い替えをしました。
K-ファクトリーの製品は、剛性もありしっかりとした作りで、実用性もありますね!
取り付けはいたって簡単です。
ドレスアップの効果もあり、かなり満足しています。
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3.0/5
気持ち、体制を上げたいときに使うパーツです。せっかくレプリカだからセパハンは固持したいけど、腰痛が気になったり、腕が痛くなったり・・・という隙間を埋めてくれるパーツです。他のスペーサーと違って、K-Factoryのスペーサは段差を選択できるのでその点は使い勝手がよいです。ただ、一番上まであげると、ハンドルを切ったとき、微妙にカウルに干渉しそうになります。クラッチやブレーキマスターを入れるつもりがあるなら、ちょっと気をつけた方が良いかと思います。
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4.0/5
FZ1FAZERのノーマルポストが、どうしても好きになれなかったので、交換。
ハンドルと一緒に変えました。やっぱりポストはこの形ですよね。
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くるみさんと顔でかさんのやりとりを見ていて、またまたコメントしたくなりました。ハンドルクランプは、KファクトリーとY`S GEARカタログの忠男レーシングのと迷って、後者にしました。格好良さは断然前者ですが、リーズナブルさに惹かれました。ハンドルはとりあえず純正を両端 2,3?カットして使用してみようかと考えています。でもタンクと干渉しそうならEFFEX:エフェックス イージーフィットバー Highにしようと考えています。ショップの方にアドバイスを伺うと、1?ポジションが変化しただけで、乗った姿勢の感じは相当変わってくると言われ、ぼちぼち自分のベストポジションを探っていこうと思っています。ちなみに、純正クランプにEFFEX:エフェックス イージーフィットバー High着けてもワイヤー・ホース類は変更しなくて良いと説明してありますが…、私はこれを機にダイレクトのブレーキメッシュホースとR1の純正ラジアルブレーキポンプをおごろうと検討しています。どれもこれも安仕上がりを目指します。
顔でかさん、ともともさん、コメントありがとうございます。
顔でかさん、貴重な回答ありがとうございます。
ともともさん、新しい情報ありがとうございます。
忠男レーシングから、でてるとはしりませんでした。
同じ仲間がいるのは、とても心強いですね。
多分、私はともともさんと、同じ方角に向かっっているような気がします。
ハンドルクランプを変えるにしても、ハンドルを変えるにしても、両方変えるにしても、もっと前傾姿勢を強くしたいのです。
社外のハンドルクランプに純正ハンドル、もしくは純正クランプにLOWハンドル、どちらでもいいんですよね。ただリーズナブルに(笑)
私も、色々ポジションを考えてみたいと思います。
マイナー車だけに情報も少ないのが、現実ですよね。
だけどFZ1FAZERは大好きですけどね。
5.0/5
ZRX1200Sに付けています。基本的な工具を持っていれば簡単に自分で取り付けられます。K-FACTORYのロゴもさりげない感じでカッコいいです。アルミとの組み合わせのバランスも良いと思います。軽くしっかりとした作りになっていると思います。ただし締付トルクが表記されていればもっと良かったです。(今は表記されているか不明ですが)いざと言う時にフォークはある程度守ってくれそうな予感です。
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4.0/5
取り付けは付属のボルトを通すだけなので簡単親切設計です。
5mmと10mmのスペンサーがあり、両方つけると15mmアップとなります。
見た目にも15mmあげるとハンドルが上がったなと思います。
自分はヘルニア持ちで、いままでは腰をかばうためか、両肘が伸びてしまう形になっていたのですがハンドルが上がったおかげで腰に負担をかけずに肘が少し曲がるようになりました。
(純正ハンドルの場合、自分の体型だと肘を十分に曲げようとすると前かがみになり、腰によくなかったです)
市街地を100km程走りましたが運転に支障はありません。
肘が曲げやすくなったので運転はしやすくなったと思います。
また、ハンドルはボルトによる2点止めですが今のところ、ずれそうにもありません。
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4.0/5
見た目を変える為、交換しました。
選んだのは、ロゴ無のタイプRですがイィです♪
ですが…
ナットが緩みやすいみたいで、既に4個中2個行方不明に(笑)
上の点から、★★★★ですね。
購入した際は、ナットの緩みを毎日点検した方が良いと思います。
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4.0/5
さりげなく目立ちます?バイクショップで駐車中に何人か見に来て「コレいいですね~」って声かけられました。
値段がもう少し安ければな~。
でも満足してますよ。
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4.0/5
長距離ツーリングや低速でのすり抜け時の腰痛の緩和に購入しました。各社いろいろ出ていますが、実車に装着しているハヤブサを見て、つくりの良さでK・ファクトリーさんに決めました。
実際の走行では、ほんの17mmアップとは言えその効果は体感でき
長距離が楽になりました。ホースラインもノーマルのまま使用でき、取付に関しては15分くらいでできます。ただ、ノーマルの取付ボルトは非常に硬く締っているので、普通のL字型の六角レンチではなくボックスレンチなどを使用した方がいいですね。
峠などでも違和感なく、ツーリングでも楽になり満足しています。
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4.0/5
先日、スライダーのお世話になりました。
ガソリンスタンドで満タン給油し、バイクを移動した後にサイドスタンドの掛かりが浅く
そのままバイクを倒してしまいました。
その時大活躍してくれたのがそう、このエンジンスライダーです。
メーカーの説明通り「衝撃を滑らせて分散させる」様でバイクをその場で倒しただけなのにスライダーが結構ガジガジに削れました。
そのままではかっこ悪いのでカッターで形を整えましたが簡単に形成出来ました。
バイクの損傷はクラッチレバーエンド部の曲がりフロントウインカー、ステップ、クランクケース下側センタースタンド。
何れも軽症だったのでこれもスライダーのおかげです。
スライダーが無くて、エンジンやタンクまで凹んだりしたら私はもっと凹んでしまいます。
転ばぬ先の杖、保険として装着していた方が安心です。
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