RIDEA:リデア

アジャスターはついていませんが、レバー位置の細かい微調整が出来て、延長も出来ます。なんといってもRIDEAのロゴとツートンカラーが気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スピナーシリンダーヘッドサイドカバーと悩みましたが、エンジンスライダーと干渉してしまう為、こちらで正解でした。

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サスペンションの根元のボルトを外して当該商品と取り替え、六角レンチで締め付けるだけなので10分もあれば取り付け完了します。
チェーンメンテの際にメンテナンススタンドを使用する予定なので取り付けましたが予想以上に車体色とマッチしていて気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前オーナーが付けていた物のインプレッションです。
現在使用中です。
カラーバリエーションが多く、アジャスト機構があるためショートにもロングにも出来る。また可倒式で万が一の時も安心という商品だと思う。

ただ、ガチンコで走る時には機能の多さがアドバンテージにはならない。
可倒やアジャスト機構のせいで剛性感がなく、素早いレバー操作の妨げとなる。またレバーの縦溝処理がグローブを越えて指に違和感を生み、レバー自体の角も立っていてロングツーリングでは痛み始める原因となる。
マスター交換に伴ってレバーは交換予定です。

ドレスアップ効果は高いので、その点においてはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前オーナーが付けていた物のインプレッションです。
現在使用中です。
カラーバリエーションが多く、アジャスト機構があるためショートにもロングにも出来る。また可倒式で万が一の時も安心という商品だと思う。

ただ、ガチンコで走る時には機能の多さがアドバンテージにはならない。
可倒やアジャスト機構のせいで剛性感がなく、素早いレバー操作の妨げとなる。またレバーの縦溝処理がグローブを越えて指に違和感を生み、レバー自体の角も立っていてロングツーリングでは痛み始める原因となる。特にアジャストの部分の段差が痛みを生む。
マスター交換に伴ってレバーは交換予定です。

ドレスアップ効果は高いので、その点においてはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グラブバー、ステーともにしっかりしたつくりで剛性は高いと思います。

無加工で取り付けることが出来ましたがナットがリアカウルの中に落ちてしまい回収するのに時間を取られました。
作業時間は余裕を見ておいた方がよいでしょう。

ステーを取り付けた分だけタンデムシートとリアカウルの間の隙間が大きくなります。
浸水対策は必要かと思います。

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取り付け作業は簡単です。リアサス取り付けのナットと交換するだけなので、誰にでも出来ます。　ルックスは確実に良くなるのは勿論ですが、メンテナンススタンドを使用するのが容易になり、作業性の向上がかなりアップします。価格もリーズナブルで、コスパも良いです。お勧めします！

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バイク屋に持っていったところ、クラッチレバーの形状が違うということで取り付けられなかった。もしその事を購入前に知っていたら、安いものではないので買わなかった。

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パーキングブレーキの機能が欲しくなりWebikeのメルマガで見たので購入しました。
取り付けマニュアルも見やすく取り付けにはそんなに時間はかかりませんでした。
取り付け後ブレーキの引きずりやブレーキランプが着きっぱなしになる事が無く精度も良いと思います。
後は乗ってみてからです。

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カッコ良くてルックスが締まります。
ちょっと足を乗せる所の模様が汚れが取りにくいです。
交換の割りピンが付いてるとベストなんだけどなー。

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