ユーザーによる GOODRIDGE:グッドリッジ のブランド評価
イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースは機能部品としての確かな性能と、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持ちます。
総合評価: | 4.3 /総合評価422件 (詳細インプレ数:404件) | |
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買ってよかった/最高: | 328 | |
おおむね期待通り: | 239 | |
普通/可もなく不可もない: | 87 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 9 |
3.5/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
なぜかブレーキホースと言えば、アルマイト加工されたブルーとレッドが定番ですがこれは全てがブラックです。
あのカラーリングが嫌でシックな普通のカラーリングを探していました。
ダートフリークから車種専用のホースがありましたがフィッティングがメッキシルバーで目立つのが嫌だったのですが他に車種専用品がないため、汎用品にしました。
選択できる長さが25mm単位で汎用のバンジョーアダプターの角度が
90°、45°、30°、ストレートしかありませんが
純正が90°と45°の中間の角度で、そのために90°で対応するしかなく
サスペンションやクランクケースとの干渉、スイングアームの可動範囲を含めて
念入りに長さを検討しましたがそれでもギリギリ何とか収まったか?という感じです。
長期使用で様子を見て問題が無いか確認しないといけません。
オフ車では必ず付いているホース保護チューブは付いてません。
リアなのでスパイラルチューブで対応しようかと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 4 |
自分で1から組み立ててみようかと思いましたが、部材を揃えるのが面倒くさすぎて断念。
切り売りの既製品を使わせてもらいました。しっかり測ってきれいな見た目に仕上げられると達成感がありますね。フロントの計測のときは、スタンドでフロントホイールを上げて、突き出しを戻した上でタコ糸で少しゆとりをもたせて測りました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
ブレーキの部品なので大手メーカーのホースを購入しました。
フィッティング類もステンレスなので耐久性があり大変気に入っております。
オフロードバイク用なのでスライド用のテフロンチューブが付いてるのも良い点ですね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
他のものを使う理由がないのでいつもコレです。
欲をいうと10ミリ単位で用意されてるといいのですが、思惑には反して在庫をしない方向に振っているみたいですね。もしかして廃番?
オーダーメイドシステムだと値段が倍になるのですこし残念です
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
順序が逆のような気もしますが、社外品の低いフラットハンドルにカスタムされていたヤマハMT-01をノーマルハンドルに戻すために車種別キットのノーマル長を購入。
ステンレスの銀とスモークのホース色は派手ではないが高級感があって良いと思いました。
品質はもちろん問題あるわけもなく、取説通りに装着できました。場所がブレーキだけに作業に自信のない人はプロに依頼するのが良いと思います。
強いてあげるなら、長さがぎりぎりで、1cmの余裕もないかというくらい。使用、走行に関して不便はなかったですが、好みで緩めの取り回しがいい、とかもう少しハンドルをアップするとかいう場合は相応に長さをオーダーするべきでしょう。
私は社外品のFフェンダーを付けていましたが、横幅が広かったせいか、このノーマル長キットではホースが干渉しました。ノーマルフェンダーだと大丈夫でした。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
ペダルの踏み応えが良く、微妙なコントロールしやすいです。
街乗りでも峠でもリアブレーキを多用するので、とても良いです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
純正のブレーキホースが劣化してボロボロだったので、ステンメッシュに交換。
いかにも変えてます感を出したくなかったので、ブラックを選びました。
バンジョー類も、ステン製のブラックで統一。
カチっとしたブレーキフィーリングになって良いです。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 1 |
車種別で購入しましたが、純正ホースと形状・長さが異なりまったく寸法が合わない。無理取り付けるとホースが折れそうになり、適正寸法より長すぎるホース長のため、リアスイングアームが上下すると周辺部分がホースと干渉、マッドガードやマフラー特にブレーキローターと近接するので怖い。
¥9000以上もしたが、使う気になれません。金をドブに捨てた様な物。結局他の通販サイトでSwagelineの寸法指定品を発注しました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
14年型グロムが間もなく3万キロ走行になり、ノーマルのホースがヘタってきたのでオーバーホールを兼ねてホースも交換することにしました。重要保安部品なのでオーバーホールとホース交換をショップに依頼しました。強度的に信頼できるステンレスフッテングの車種別キットを探したところ価格的に安かったので本製品を選びました。ホースをスモークカラーにしたため目立たないので、フッテングをステンレスカラーにして少し自己主張してます。取回しも長さも問題なく取付けできました。交換後、約50キロ試走しましたがタッチが良くなり、思い通りのブレーキングができます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
14年型グロムが間もなく3万キロ走行になりノーマルブレーキホースがヘタってタッチがフニャフニャになってきたのが我慢ならなくなり、ブレーキのオーバーホールに合わせてホース交換を決断しました。重要保安部品なのでオーバーホールとホース交換をショップに依頼しました。約50キロ試走しましたが、さすがステンメッシュホースのタッチはカッチリしていて、思い通りのブレーキングができます。ステンレスフッテングのなかでも価格が安かったので、この製品にしましたが正解でした。写真はノーマルと本製品交換後のものを載せました。スイングアームを交換しバックステップにしているためか、マスター側はノーマル同様の取回しではホースがマフラーに当たってしまうためバンジョーを裏表逆にして、ブレーキスイッチの外側から取回しております。
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