SC-PROJECT:SCプロジェクト

今回GSX-R1000Rに取付！まず純正の超でかいサイレンサーからこれに替えるとすっきりかつかっこ良くなる。そして軽い！音はレース用なので爆音ですがむちゃくちゃいい音です。ただの爆音ではなくレーシーな質の良い音。最近流行りのSC風とは訳が違いますね！アクラポビッチと迷いましたが見た目でこちらをチョイス。値段は少し高いから星4にしましたが大満足のマフラーです！

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さすがフルエキチタンです。
とても軽量です。カッコいいです！！ばくおん!!です！
ばくおん!!好きにはオススメの商品です！
ツーリング仲間には「うるさい」「耳がイカれる」「すげ?良い音だな」「耳がイカれる」「耳がイカれた」と、とても好評です。
装着されて「うるさいな」と思った方は少しの間だけ辛抱して使用し続けてみてください。次第に音に慣れ始め逆に「あれ？音が小さくなった？」と感じるかと思います。ちなみに私はもう慣れましたがそろそろインナーバッフルを装着してみたいと思います。
取り付けに関してはテールパイプ下部をフレームに固定するステーが車体側の固定位置に合わなかったところだけが残念でした。それ以外は満足しております。性能は抜けが良くなった分、高回転域はとても良いですが低回転域のトルクはほぼ無くなりました。ただ燃調をまだ合わせていないので合わせたらまた変わってくるかと思います。そしてポリスメンから視線が熱く感じられとても恐い存在へと早変わりし家の近くではエンジンをかけられなくなりました。
とてもオススメのマフラーです！ぜひ試してみてください！

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サイレンサーバンドが自分で形状を作っての取り付けなところがやや不満。
その他、作り込みも有名ブランドなだけにしっかりしている。
音質は、バッフルを外せば爆音。

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■組付け精度
イタリア製とのことで組み立て精度など心配でしたが取り付けはボルトオンでバッチリでした。

■見た目
チタンパイプの溶接はすごくキレイです。サイレンサーだけでなくサイレンサーバンドもドライカーボンで見た目のカッコよさも半端ないです。（笑）

■性能
スリップオンのため性能アップはあまり期待していなかったのですが、とぐろ状の連結パイプが中低速のトルクアップに影響しているようで、サーキット走行時のコーナー脱出速度を上げることができ、タイムアップにつながりました。但し音は本当に爆音です。近所の手前、自宅前ではエンジンかけられません。

■価格
チタンのパイプとカーボンの筒に14万円は高いかなぁとは思いますが、MotoGPのホンダRC213Vにつも使われているマフラーメーカーなのでブランドも含めた価格と理解すればしょうがないかも。ですが小生の場合はウェビックさんのアウトレットセールの激安価格でたまたま購入できたので本当にラッキーでした。

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取り付けは、思ったよりスムースで問題なし。音質、音量はノーマルと余り変わらない様に感じる。
走行感は、低回転域が少し太くなったように感じ。
ノーマルのマフラーの見た目が余り気に入って無かったので、すごく良くなったと満足しています。

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取り付けに工夫が必要。下記の通り。
取り付けボルトが寸足らず。４０ｍｍのボルトで対応。
取り付け精度にわずかなズレ。純正ヒールガードのボルトを緩めることで対応。

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ノーマルステップを使用するにはアップ30バック35でギリギリです
見た目はＧｏｏｄ
爆音スギ
取り付けは自己判断

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純正から交換しました SC project　ですが、音が凄くいいです♪
ただ、予想以上に音が大きいので住宅街に住んでいる身だと少し躊躇います(笑)
取り付け自体は2人作業で約２時間程度でした。
エキパイは簡単に取り付けれますが、サイレンサー部分の取り付けが難しかったです。
サイレンサー取り付け部は、そのままだと1cm前後取り付け穴とずれています。
切断するにも工具がなかったので、ホームセンターにてコの字金具を購入し、少し曲げて取り付けました。

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高音が抑えられ、伸びのある中音がgoodです。
リッターバイクの様な、重低音が物足り感じですが７５０ccではしょうがないのか
サイレンサーの長さから想像した音よりかなり静か目、トータルいい感じです。

気になるのが、取付バンドの位置が社名のプリントに被ることぐらい

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音量は確実に大きくなります。S1000RRはノーマルの音がおとなしめなので、取り付け後最初に聞いたときは「えっ！？音こんなに大きくなるの？」って感じでノーマルに戻そうかと思いましたが、せっかく大金を使って購入したのでもう少し様子を見ることにします。
総評にも書きましたが、アフタファイヤーがひどすぎます。ひどいというかアクセルを戻すと必ず出ます、100％発生します。またこれは自分の操作ミスかもしれませんが、クリックシフトでのシフトダウンができない時があります。
シフトダウンする時、通常はアクセルを戻す・全閉にするのですが燃調の関係でコンピュータがアクセルを開けていると判断するのかたまにシフトダウンできないことがあります。
マフラーを換える前はそんなことがなかったので、このサイレンサーが原因と思われます。
アフタファイヤー対策はブースタープラグを導入するしか方法がないようです。
現状まだ導入していないので効果のほどは分かりませんが、ブースタープラグを導入することは間違いないので導入後再度レビューをします。
あと低回転時のトルクは確実に落ちます。発進時ノーマルマフラーの時と同じようなアクセル開度だとエンストしますので開け気味にする必要があります。
良い点はノーマルに比べるとはるかに軽い、デザインもいいってところでしょうか。
それにしてもサイレンサーってただの金属の筒なのに高いですよね。

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