SPHERE LIGHT:スフィアライト

【選んだ理由】
テスター屋で光量不足を指摘され、まずはバルブを…と
エントリーモデルであるこちらを購入しました。
いくつか迷いましたが、スフィアはハイエンドモデルまで揃えており、信頼性が高いと思ったため決めました。

【評価の理由】
明るさや商品の質感、精度等は問題なく素晴らしいと思います。耐久性に関しては分からないので、星4つとさせていただきました。

【使用感】
光り方はハロゲンから変えると、白っ！！明るっ！！となります。パッとついて消える様は気持ちがいいです。4500Kを選びましたが、ハロゲンユーザーからすれば白すぎるくらいの印象です。

ロービームはハロゲンよりも遠く明るくなった印象です。
ハイビームも明るくなりましたが、ロービームが随分明るくなったせいか、ハイローの差が小さくなった感覚です。

こちらで充分満足していますが、ハイエンドモデルで数万円…何がそんなに良くて違うのか、気になってきました。

【取り付け】
作業は通常のバルブ交換と同じです。バルブサイズもハロゲンとほぼ変わらないので多くの場合、問題ないかと思います。

ハロゲンからの乗り換えで、リフレクターとの相性が心配でしたが、テスター屋も光が散ってないと太鼓判でした。LEDバルブの性能もあるのでしょうが、リフレクターとの相性もあるようです。光量も充分でした。

光源がハロゲンバルブと少しズレるので、光軸調整は必要と考えた方が良いと思います。私の場合、元々のズレもあり結構調整してもらいました。DIYの場合、車検場近くのテスター屋などに持って行くと1000円前後で一瞬でやってもらえるのでオススメです。

【注意点】
こちらのバルブに変えた際、明るさがまったく出ずハイビームも点灯しませんでした。ライトが暗くなったので、LEDバルブが明るいと聞いたので、安易に考えたのですが、配線劣化による電圧不足が原因だったようです。
DIYする方は原因を特定してからの対策をオススメします。どの故障やカスタムもそうですけどね。私のように行き当たりばったりでやるとムダに買い物をしてしまいます。それが楽しいとも言えますが。

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ＸＳＲ９００は、レトロなルックスでとてもかっこいいのですが、最新バイクなのにヘッドライトがハロゲンなのがちょっと残念！
ちょうど今回のセール品にこの商品があったので、さっそく購入しました。
交換もレンズを外して純正のＨ４バルブと交換するだけなので、超簡単！
ＬＥＤの白い光で見た目もバッチリ。
やっぱりこれがいいですよね！
あとは寿命がどれだけ持つか・・・

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26年前のバイクであるダックスのヘッドライトを、マーシャル製819ヘッドライトに交換したのですが
今一つ明るさが足りなくて、夜間はもちろん早朝の出発にも気を使っていました。

今回、全波整流化の一環でこの商品を購入し装着しましたが
一気に現代のバイクと同じ明るさを手に入れることができました。
サイズ感も、マーシャル標準のH4バルブとほぼ同じなので装着も簡単でした。
写真にもありますが、LEDにすることで消費電圧も抑えることができるので
小排気量には嬉しいです。

後は、どれだけ故障せずに持つのかだけですね・・・交換したばっかりで
不明なので、コストパフォーマンスは星３つにしています。
2年持ってくれれば、星5つ！だと思ってます。

※テストランで走ったら、アイドリング時13.2vほどの電圧だったので
　全波整流化後のバッテリーチャージも、バッチリでした。

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取り付けは素人の私でもできるポン付けです。私は基本夜は走らないので効果は???ですがトンネルでは確実に走りやすくなりました。それに車のドライバーさんからの視認性が良くなったのか横道や駐車場から車が突然飛び出してくることが減って助かってます
。

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車用の中華HID（2個で2万円くらいのもの）より交換。
HIDよりは明るさはないですが十分に明るいです。純正ハロゲンからの交換ならかなり満足できると思います。
電力消費を抑えたいのと、車検の時にもバルブ交換しなくて済むように購入しました。
これに変えても明るさが足りないと思った人は上位モデルかHIDにすればいいと思います。
とりあえずハロゲンから変えたいという方はこちらがおすすめです。

ポイント消費とポイントバックで実質は3600円くらいで購入しました。
実売価格ならアマゾンのほうが安いですが、ｗｅｂｉｋｅのカードで購入すると保証が+1年着くのでこちらで購入しました。ちなみにアマゾンレビューは悪いレビューが結構ありました。（点灯しなくなる等）
そのためカード払いで延長保証が付くこちらで購入しました。

中華のledバルブ2500円くらい物を付けて3日ほどで点灯しなくなった事があるので、スフィアライトには期待しております。
壊れたりしたら追記しようと思います。

明るすぎるという方もいますが、バイクのライトは明るくないと危ないです。見落とされるリスクと事故した時の被害が車とは全く違いますので・・・
上向きになるなら調整すればいいだけです。

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ヘッドライトのLED化を早くしたかったのですが、自分の条件に適う製品がなかなか見つからなくて躊躇していました。
今回その条件を満たした製品がこちらの「スフィアライト LEDヘッドライト ライジング2 H7」だったので、取付けることにしました。
取付けの条件は「ファンレスであること」「無加工で取付けできること」です。
取付けは非常に簡単でした。純正のバルブを外して、台座を先に取付けた後、バルブ本体を嵌めるだけです。

ハイビームの使用頻度がそこまで多くないのでロービームのみ取付けました。

消費電力が下がり明るさもアップして大満足ですが、お値段がやや高めなのが唯一の欠点ですかね。

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PCX用に2個購入。しばらく乗っていると片目が点灯しなくなり、
調べてみるとコネクタの接触不良が判明。
PCX側のコネクタの問題もあるが、純正バルブでは接触不良は起きないので、コネクタ同士の相性かもしれませんが、もう少ししっかりしたコネクタを採用すれば安定すると思います。
同じ症状の方は、ギボシや別のコネクタで配線を作り直した方が良いと思います。

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2018年式のG310GSに取り付けしました。
純正のH4バルブと交換するだけです。バルブを留める針金は純正のまま使用できました。
防水のゴムキャップはきつくなりましたが、加工せずそのまま使用できました。
四角い発光ユニットはライト周辺の空きスペースに収納できます。
光軸が上になってしまいました。再調整したほうが無難でしょう。車検の合否は不明です。
エラー表示や警告灯は点きませんでした。ついでにT10のポジションランプも交換するといいでしょう。

明るさは純正のH4バルブとは比べものにならないほど明るいです。
夜も安心して走行できます。ハイビーム時はロービームとハイビームが両方点灯しますので手前から遠くまでよく見えます。消費電力も低減できます。
昼間でも眩しいぐらい光量があります。光軸調整も忘れずに。

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エンジンに手を入れたSRの振動は凄まじく、社外品のヘッドライトだとすぐにバルブが切れてしまいます。
このLEDバルブは一体型なので分割式の高級品よりも振動による破損に強いのが特徴です。
先端の小さいネジはぬじロックを塗って付け直してます。
この前に同じものを使っていましたが半年位で振動でこのネジが脱落し破損したからです。
もう一点、対策として社外ヘッドライトの場合は、ノーマルレンズのバルブ固定のように結束バンドでグルっと巻いて上から押さえるように固定するといいです。
よくある針金のような金具だけだと振動で暴れて破損する事があります。
とはいえハロゲンバルブのような発光コイルでは無いので、耐震性はこちらの方が高いでしょう。
点灯時の電圧降下が0.5V→0.1Vという点もLEDバルブのいいところです。

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フォグランプ付けるにあたり、消費電力を抑える目的でヘッドライトをLED化しようと考えてこちらの商品を買うことにしました

Vストローム250 への取り付けでしたが、六角工具さえあれば他に何もいらない感じで取り付けは問題ありませんでした
明るい場所では交換後の光量などはあまり確認できなかったのでそこは置いておきます。

電圧もハロゲンよりは良くなってました、そこはやはりLEDというたころでしょうか

しかしながらテスト点灯した後、本付けしようとしてコネクタから外そうとした際写真の様に土台から配線が抜けました、力がかかるところにもかかわらずこの様に抜けてしまうのは、LEDとしとの性能以前の問題です。

一回付けてしまったら抜くことはできなくなるわけです
更にこのレベルならヘタをすると走行中に外れる可能性もあるのではないでしょうか

当然品質は悪いという評価になりますし、まともに使うこともできないのでコスパも悪いです

まだ返品等の連絡が出来ていないため、今後の対応次第ですが、こちらの製品は買はない方がいいと思います。

あまりに粗悪だった為、すぐにレビューするに至りました、参考にしていただければと思います

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