POLISPORT:ポリスポーツ

純正とほぼ同じだと思います。
うまく取り付けが出来ないところがありましたが何度も転倒している車両でしょうし、しかたないかなぁと。

あと、購入時に白を買ったつもりでしたが、オレンジでしと。
カラーはわかりにくいので、購入時にはちゃんと確認することをお勧めします。

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古いモトクロッサーが最新のトレンド意匠になるのは素晴らしい。がフロントフェンダーがフレームに干渉してしまいます（写真2）。ブラケットの設計ミス（写真3）のようですが干渉しないブラケットを送ってもらえませんか？

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コスパは最高
テーパーバーでなければポン付OK
有名メーカーという訳ではないが
精度も悪くないしおすすめです??

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スズキのDR250Rに使用しました。
外装を切り刻んだらナンバーステーとテールランプを失ってしまいましたが、ポリスポーツのコチラの商品を採用して無事復活しました。
「テールライト ホモロゲーテッド(リアライト＆ストップライト)」と言う商品名ですが、“ホモロゲーテッド”ってどういう意味でしょうか？

リアフェンダーがほぼ水平な車両なら殆どのオフロードバイクに使用できると思います。
リアフェンダー に取り付ける用の穴が3つあいているので、リアフェンダー の同じ場所に穴を開ければ簡単に取り付けることが出来ました。

テールランプ はLEDなので、軽量化と省電力化を同時にできて良いですね。

注意点はナンバーステーが付いていないことです。
テールランプの下にスペースはありますが、あそこはただの泥除けです。
125cc以下の小さいナンバープレートなら直接穴を開けても良いかもしれませんが、250cc のナンバープレートの穴ピッチでははみ出るので無理でした。
私はDRCのナンバープレートホルダーを使用して取り付けしました。
なお、さらなる注意点として、テールランプはクリアレンズでLEDです。つまり赤色のLEDなのです。
ライセンスランプとしては使用できませんので、テールランプのすぐ 下にナンバープレートを持ってかれたとしてもライセンスランプは別で必要になります。

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??購入理由
KTMフリーライド250Rでオフロード走行をする際に、手を飛び石や樹木などから守るためにハンドガードを探していました。
その際の条件が「金属の芯が入っていない」もの。

これまでエンデューロなどのオフロード走行時には、レバー破損を防止するためにアルミなどの金属で保護するタイプのハンドガードを取り付けていました。
ただそれは金属の重量がかなりあるためハンドル操作感が重くなってしまい、ハンドルが振られることの多いガレた場所などを走る際にとても疲れてしまっていました。

そのため軽いけども、ある程度のプロテクション性能があるものということから本製品を取り付けました。
転倒によるブレーキ/クラッチレバー破損の備えとしては、ARCの折れないレバー(樹脂製)を取り付けることで問題ないだろうとの判断でした。

??取付け
通常のバーハンドルであれば問題なく取付けできると思います。
クランプとハンドルエンド部でそれぞれボルトを使って取付けました。そのためグリップはエンド部に穴が開いている貫通タイプのものを予め装着しておくと楽です。
スイッチ類の多いトレール車など車種によっては、スイッチボックスやマスターの位置など微調整が必要になるかも知れません。

??使用感
狙い通りの軽いハンドル操作感とプロテクションを両立させることができました。
レバーなどとのクリアランスも十分で1 or 2本指操作は当然ながら4本でもスペースには問題無く感じました。
前走車からの小石や林間コースでの小枝などに対してはプロテクション性能も十分ですね。

ただし金属製のハンドガードとは違って、転倒時には呆気なく折れます(笑)
私の場合は1レースで何度も転ぶのが普通なので、折れてない綺麗な状態の本製品を見たのは1度きりでした^^;
これは製品の特性上仕方ないことと理解してます。
まあ価格がとても安いので、補修の限界がきたところで買い替えを何度かしました。

総じてコスパには満足していますし、オレンジの色味がちゃんとフレームとも合っているので純正パワーパーツぽい感じも気に入ってます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のヘッドライトが焼けてしまっており、この際なので社外品に交換してみようと探していたところ見つけました。
汎用品なのでヘッドライト自体もついており、見た目もカッコよくなりそうだったので購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
配線加工一般的な配線を加工できればすぐに取り付けることができます。
光量もそんなに悪くないので夜に走るのも問題ありません。
フォークにラバー上のものを取り付ける感じなので結構動くのかなと思いましたがそんなことはなくしっかりとしていました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単な配線加工と、フォークにラバー上のものを取り付けるのですが、
配線自体は特に難しくなく取り付けることができると思います。
フォークへの取り付けは結構引っ張りながら取り付ける感じだったのでいい汗かきました。
慣れればすぐ取り付けられます。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
光軸調整は難しいので、フォークに取り付ける位置での調整になるかと思います。
また、車検はこの状態で通していないのでこれでいけるかは不明です。

【期待外れだった点はありますか？】
正面から見ると結構いい感じの面構えなんですが、
横から見るとスカスカでなんか物足りない感がありました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
横からの見栄えにも次は考えて作ってもらうといいかもです。

【比較した商品はありますか？】
他にも汎用品でありましたが、有名なメーカーということと、ライトもついてこの値段ということと、色も選べたことからこの商品にしてみました。

【その他】
普段使う分としては申し分ないと思います。
横からのフォルムが気になるのは私だけでしょうか？？

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トリッカーでオフロードを走る際に、ノーマルフェンダーだと土がタイヤとフェンダーに詰まってしまう為、フェンダーの位置を変更することにしました。トリッカーには兄弟機として前後17インチホイールを履いたモタードモデルXT250Xがいたので、はじめはそちらのフェンダーを流用しようとしました。そんな時にこのポリスポーツの汎用フロントフェンダーを見つけ、価格的にもこちらの方が安かったので物は試しとこちらを購入しました。

トリッカーの純正フェンダーは、元々フロントフォークのアウターチューブに固定するタイプでしたが、このフェンダーは通常のオフロードモデルと同じようにステムに固定します。トリッカー自体はステムがXT250Xと共通？なのか、はじめから取り付け位置が用意されていたので、フェンダー側の穴あけ加工だけすれば簡単に取り付けられます。
フロントフェンダーに合わせて、丸目単眼のヘッドライトからポリスポーツ製のエルエムエックスヘッドライトに交換しています。ヘッドライトとフェンダーの相性も良く、全体的に違和感もなくまとまりました。フェンダーの色も2004年式のイエローカラーとマッチしていて、全体的に統一感もあります。
一見するとトリッカーには見えませんが、どことなくまとまりがあるのは、XT250Xを連想させるからでしょう。個人的にも見かけは満足しています。

肝心の耐久性ですが、実際にオフロードを走ってみて何度か転びましたが、割れたり曲がったりする事無く長持ちしています。この商品自体は汎用品なので、普通のオフロードモデルのフェンダーのリペアとしても十分効果を発揮してくれそうです。

色合いや質感も申し分ないと思いますので、コストパフォーマンス中々高いと思います。

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トリッカーをオフロードスタイルにするために購入。元々は丸目単眼のヘッドライトだったので、これ1つ付けただけで一気にオフロードバイクっぽくなりました。ヘッドライトに合わせて一緒にポリスポーツ製のフロントフェンダーも装着しています。
元々トリッカーの兄弟として、XT250Xというモタードモデルが存在していたこともあり、オフロードスタイルも中々悪くありません。

このヘッドライトの取り付けには、付属している4つのゴムバンドでフロントフォークに巻き付けます。ゴムバンドはフォークの径に合わせて調節できるので、大体のバイクに取り付けできると思います。トリッカーの場合はフォークが細いので、一番きつい状態にしてちょうどいいくらいです。ゴムバンドのお陰でWR250やXT250Xのヘッドライトを流用するよりも取り付けは簡単だと思います。

ただ、一番きつくするとヘッドライトとメーターとの距離が近すぎて、メーターに干渉してしまいました。可能であればステーなどを使ってメーターを移設した方が良さそうです。

肝心のライトですが、ハロゲンランプが付属しているものの、そのまま使えますが夜は心もとない光量です。ヘッドライト内のレンズもあまり精度が良くないのか、光が散っている気がします。光量不足解消のために現在はH4のLEDバルブに交換していますが、問題なく使えています。

デザインもカッコよくて取り付けも簡単なのはうれしいのですが、いかんせんこれ1つで約10,000円もするのは個人的に高く感じてしまいます。つくり自体は結構簡素なので、もう少し安くても良いのでは？と思ってしまいます。そこらへんは輸入商品なので割り切りも必要ですね。

トリッカーのオフロードスタイルを検討している人の参考になれば幸いです。

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インプレ投稿されそうにない商品なので書いておく

配光改善の為、ヘイローと共通のライトを使っているLMXをLED化するために購入
ヘイローLEDが約18000円で購入できるのにライトだけで約16000円は割高感ハンパない

必要工具類として
ねじ7本脱着で交換できるのだがトルクスレンチが必要なので注意
配線にギボシと圧着プライヤー推奨
道具があれば交換は簡単
LMXヘッドライトに無加工で取り付け可


ハロゲンライトと比較して配光はかなり良い
ロービームのカットラインがしっかり出てる
ハイビームはかなり狭めのスポット照射がロービームに追加される感じ

どこを照らしてるのかわからないハロゲンより明暗の境がはっきりしている分明るく感じるけど、劇的に明るくなるものではない
明るさを求めて購入する製品ではないので注意

配光改善が目的だったので希望通りの結果が得られて満足（価格以外はね…）

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純正だとYAMAHAの浮きロゴがあるため、デカールが貼れません。
サードパーティ品には無いため、しっかりと貼れます。

穴精度が少し悪いのが難点。

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