DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
チェーン交換する為に購入しました。
前からほしーなーってずっと思っていましたが、
中々高級品じゃないですかこれ。
チェーン交換すること死ぬまでに何回やるんだろって考えて先延ばしにして早10年経ちましたが、
レースを主にしているので、チェーン交換頻度もそこそこあるかなと思い購入に踏み切りました。

【使ってみていかがでしたか？】
説明書がちゃんとついているので安心して使えました。
今まで使っていたのは、チェーンカッターだけとかカシメだけみたいな工具で、すぐにダメにしてしまったりしていました。（私の使い方が良くなかったと信じたい）

構成パーツも少ないのでシンプルに使えます。
また、ＤＩＤの缶がおしゃれですね。かっこいい。

蓋を開けたらスッカスカだったので、ブレーキパッドについてきたスポンジを下に敷いてクッションにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
基本説明書読みながらやれば問題ないかと思いますが、カット用のピンは予備買っておいた方が良いかもですね。
折れてしまった場合、バイクも走らせれなくなるので備えあれば患いなし！

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買い換える時はいつもこれ。軽圧入が便利です。
金色がとてもかっこ良いです！

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純正チェーンはスチールまんまなので直ぐに汚ならしくなるため、まだ2000�q弱ですが交換。
前に乗ってたバイクもDIDのVZM-Xを使ってました、
とても気に入ってたのでリピートで後継モデルのVZM-X2にしました。
ついで作業でスプロケットも交換し、見た目も良くなり大満足です。

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まずモチュールC2のインプレ。
結論から言うとモチュールC2はカーボンカスがチェーンに固着してきくる。
防錆性能と耐久性は文句なしですが(雨天走行を数回こなしても指に油分が付く)、泥砂の付着がひどく案の定メンテ回数は低粘度タイプとそう変わらなかった。
また飛び散った跡がとても掃除しにくい。
チェーンメンテしっかりしたい人向けか。

DIDのルブですが、
塗布後一日でもまだサラサラしており、ともするとクレのスーパーチェーンルブよりもかなり水っぽく感じます
実走まだですが飛び散りは多そうですね。
まぁこれは想定内。防錆性能はどんなもんでしょうかね?

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いつもは大容量で安価な某社のチェーンクリーナーを愛用していますが、同社製ゴールドチェーンに換えているハンターはちょっと贅沢にこのクリーナを使っています。某社品も悪くありませんが、気分の問題です(笑) チェーンメーカーのクリーナーなので安心して使えます。実際に使用してみた感じ、当たり前ですが汚れはよく落ちます。二度掛けしていて、一度目は油汚れ(汚れたルブ？)を溶かす感じで丁寧に可動部と全面(見える側)に近くから掛けて、少し時間を置いて二度目は溶けた汚れを流し落とす感じで少し遠目で掛けます。
缶が小さいので、ルブと一緒に長距離ツーリングに連れて行くのもいいかもしれませんね。

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ニンジャ250rにピッタリフィットする　とても良いチェーンです　シルバー仕上げは　錆の心配も少なく　どんな色の車体にも合うことでしょう

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カシメ工具があるなら簡単にカシメられます。工具が無ければクリップ式で！

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530から520へのコンバートしました。押して動かすのが楽になりました。

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昔からチェーンと言えばこれです。産地が昔と違うのか価格も安くて良いです。

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純正がすぐ錆びるので見た目重視でメッキチェーンに変更。
やっぱりゴールドは美しい
掃除でゴシゴシすると段々角の部分のメッキが薄くなり
色落ちしてきますので、
それが嫌な人はシルバーメッキが、おすすめ。

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