ユーザーによる 台湾ユアサ:台湾YUASA のブランド評価
低価格ながら安定した品質に定評のある台湾ユアサ。コストパフォーマンスに優れ、定番バッテリーの互換品ラインナップが揃っています。格安バッテリーで痛い思いをしたことのある方に。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価311件 （詳細インプレ数：295件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 123 | |
| おおむね期待通り: | 104 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 49 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 13 | |
4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前のバッテリーが弱ってきたため交換しました。
取り付けたばかりのため問題なく使用中です。
バッテリー液を入れる際 容器に穴を開ける針があるとよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
CBR600RR（PC40）に乗っています。「台湾」と付きますが「YUASA」のバッテリーですし、実際、当初からこの商品を使用しているメーカーも多いと聞きました。バッテリーが上がってしまったので今回、購入しましたが、取り付けも簡単でエンジンも一発でかかりました！！
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1.5/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 0 |
左が台湾９０Ａ、右が日本の１３０Ａ 後は言うまい・・・
ＷＲ２５０Ｒに使用
４年が経過し、寒いとエンジンが掛からなくなったので、ようやく交換
バッテリー３年交換説は正しかった
それはそうと、ＣＣＡが低すぎて低温時には役に立ちません
近年のバイクは車と同じように、セルでしか掛けられない車種が増えている中で
これは致命的である
何せ、冬の北関東、摂氏零度の時点で既に電流供給能力がまるで間に合わない
ＷＲは確かにハイコンプエンジンではあるが、デコンプも搭載している
まして、メイドインジャパン
補充電も済ませ、解放電圧は１２．８Ｖ
車両側には何の問題もないにも関わらず、セルの回転が弱い
寒気が弱ければ掛かるが、氷点下だと掛からない。そして、電圧が下がりすぎて時計が飛ぶ
台湾は南国であるが故にＣＣＡの重要性を理解しきれていないのではないだろうか
１か月ほどで、ＧＳユアサに替えた所、上記の問題は一発で解決した
日本のバイクには日本のバッテリーを。これ、鉄則。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今回で２回目の購入です。
前回は４年前に購入しました。
４年目にしてダメになり、再購入しました。
液を、自分で入れれるので安心です。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
中華GELバッテリーを使用しており、新品でもセルの回り方が弱く、よく走行後に始動不可になることがありました。
クレームで新品交換してもダメ・・他の原因も疑いいろいろ整備したが改善されず、
最終的にﾊﾞｯﾃﾘｰを台湾YUASAに交換したらすべて解決しました。
早く買っておけば良かった！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
愛車D-TrackerXのメーターパネルにある時計やトリップメーターが昨年12月に入って勝手にリセットされるようになり「そろそろかな」と思いました。
愛車はタイ王国製でバッテリーもタイヤも日本ブランドですがメイドイン・タイランドです。
バッテリーはタイフルカワ製、バイクは5年半前に1年落ちで買ったのでもう6年半！こりゃもう替えどきです。
昔の液面開放型のバッテリーは寿命による機能低下は緩やかでしたが、近年の密閉型バッテリーは急にダウンします。
即、Webikeで発注、こういう時に対応の速さが有難いです。
発注から2日半で到着でした。
大陸製のものが1000円安くらいでありましたが、彼の国の製品は信用できませんので台湾製の日本ブランドであるこの品にしました。
液を注入して密閉する前に20分放置、これが内部での反応、充分な電圧を得るのに必要なのです。
車体に取り付けエンジン始動！
セル一発で始動してアイドリングも安定、これで安心です。
バッテリーは化学反応を使うものなので、いまだに多少の当たり外れが出るのは致し方ありません。
思えば新車時のバッテリーは「当たり」だったのだと思います。
この品も台湾製とはいえ日本ブランドの製品ですからそこそこの耐久性は期待しても良いと思ってます。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
お値打ちで、普段使いには十分だと思う どれ位先まで使えるかは、全てこれから
バッテリーが上がってもキックでエンジンのかかるカブなので、不満は無い
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
リトルカブ88ccボアアップに使用しました。セルモーターを変えるべきなのか？セルを回す力が少し弱いような気がします。
それ以外は全く問題なく使用できます。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
今、初期充電中です
シグナスｘ１型に装着します
前のバッテリー（ＧＳユアサ製）は６年持ちました
値段が違い過ぎるので、比べれませんが
１年は持って欲しいです
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
台湾といえどユアサなので、耐久性に期待したいです。コスパは非常に良いです。始動性は２年半使ったバッテリーからの交換なので良いです。
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