XAM:ザム

【使用状況を教えてください】

ギア比の設定が定まったので高品質なスプロケットを奢りました（結果的に更に交換して外しています…）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ジュラルミンの色合いが鈍色で派手過ぎずとても良いです。軽量かつバリもなくとても綺麗な整形です。

【取付けは難しかったですか？】

一般的なスプロケット交換で対応可能です。

【使ってみていかがでしたか？】

軽量化の恩恵は感じられません…見た目が良くなります。

【付属品はついていましたか？】

ボルトやナットは無いので純正流用になります。

【期待外れな点はありましたか？】

見た目以外にはコスパが悪いです…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モタード化に伴いポン付け用にこちらを購入！
純正と同じ丁数です！
取り付けには専用工具が必要ですが簡単に取り付け出来ます！

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逆輸入車で、日本国内不人気というバイクに乗っているせいで、駆動系パーツですらサイズがなく苦労するというライダー人生を送っております。

そんな中でもXAMさんは幅広いスプロケットの丁数を展開しており、スプロケ界の「良心」だと勝手に思っております。
これからも末永いラインナップをどうか一つよろしくお願いいたします。

さて、製品ですが、一ライダーレベルとしては全く問題なく、特に問題を感じることはありません。
知人のレースをやっているライダーからは「精度がイマイチ。ISAが良い」といわれましたが、だってサイズがないんだもん!!!　SUNSTARにすら相手にされない丁数で、悲しくなってきます。

旧車系でも同様の事象があるようなので、XAMさんはそのあたりをうまく拾っているのかなと思います。

当方はチェーンの交換時にセットで購入し、交換しました。

フロントスプロケットはそうそう交換するようなチビり方しないですが、まぁ、勢いで行きました。
交換するなら皆さんもすっきり!

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昔アルミスプロケットと言ったらすぐになくなってしまうイメージがあり、敬遠していたものですが、あれはオフロードコースで使っていたからそうなっていたのであって、オンロード主体だと結構持つんですかね??

自分のバイクでは、距離までは正確に覚えていませんが2万キロは交換していなかったような・・・。
その商品もXAMのスプロケットでした。

今回チェーン交換と合わせてスプロケット前後とも交換を決め、メーカーの選べないドマイナーな車種だったため、XAMをチョイスしました。
こういった端サイズまでそろえてくれるXAMは神です。

製品的には特に問題もなく、耐久性も高いと思います。アルミスプロケットを敬遠している方で、特に距離を走りまくらないような方は、一度トライしてみてもいいのかなと思います。回転物でばね下の重量が軽くなるので、メリットもあると思いますので。

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格安メーカーのスプロケを購入し、使用していたのですが購入当初からガタつきが気になり、信頼できるXAMさんに変えてみました。
見事ガタつきは収まり、とても満足しています。
取り付け車両はYSR80で、高回転エンジン過ぎて街乗りには向かないため丁数も1丁落としてみました。
最高速は捨てましたが、加速重視で街乗りはかなりしやすくなったと思います。

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片減りしていたYSR80のスプロケット交換に使用しました。
安いものでもよかったのですが、見た目にもこだわりたくこちらをチョイスしました。
元がダメダメだったのもありますが、交換後の変化にはとても満足しています。

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XAMはほぼ全車種に対応したフロントスプロケを製造してくれているのでマイナー車種乗りのライダーには助かる。
3,000円程で自分好みのギア比に変えられるので、コスパ的には最高！

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他社のスプロケに対して、同品質ながら低価格なので
コスパが高いと思います。
ゴールドアルマイトも発色が良く、一目でカスタムしたと
認識出来る点も高評価。

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング御用達となっているトレーサーのチェーン＆スプロケットが摩耗してしまっていたため、今年のシーズン前にリフレッシュしようと極力Ｗｅｂｉｋｅさんのサイト内でセール中の商品を探して購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昔から馴染みのあるゴールド？（ブロンズ？）色のアルミ製スプロケット、商品説明欄にも『80年代?90年代のカスタムバイクブーム。当時のイメージをそのままに、受け継がれるゴールドスプロケット。根強い支持から、現代版の製品としてリニューアルしました。』と記載されている商品なので、１９８０年代後期からバイクに乗り始めた私にとって馴染み深いイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
おそらく純正より軽量な商品ですが、「軽快感が増している！」等の変化は分かりませんでしたが、チェーンと前後のスプロケットを新品へ交換しているため騒音はかなり少なくなりました。
目的が「消耗品の交換」と「ついでに見た目の良さ」なので目的はクリアしていますし、駆動ロスの軽減にも間違いなく貢献しているはずです。
【注意すべきポイントを教えてください】
定価で購入すると１１，５５０円するところ、令和５年７月６日現在は８，８１５円(税込)で購入できるのでＷｅｂｉｋｅさんのセールを見逃さず欲しい商品を購入できるように常にＷｅｂｉｋｅさんのサイトを確認しておきましょう（ダイレクトマーケティング）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回、この商品と比較したのはヤマハ純正品です。
ヤマハのＨＰで確認すると５，３５７円（税込）なので圧倒的に純正品の方が安いのですが、鉄製の地味な見た目から「社外品に換えてあるんだヨ」的な見た目を求めたため全く後悔はしていません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありませんが、交換する部品以外も「元々付いていた場所にしっかりと戻す」を心掛けて作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ドリブンスプロケが減っていれば当然ドライブスプロケットもチェーンも摩耗しています。伸びたチェーンのままスプロケットだけを交換しても変摩耗のリスクが付きまといます、前後スプロケット＆チェーンのセットでの交換をお勧めします。
【メーカーへの意見・要望】
私の様な中年にはCLASSICシリーズは懐かしくもありがたい存在です、これからもよろしくお願いします。

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16tは、外径が大き過ぎて、取り付け不可能でした。メーカーになぜ設定が有るのか分かりりません。

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