ユーザーによる UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン のブランド評価
スズキが誇る世界に名だたる名車、「カタナ」。カタナのアフターパーツはユニコーンにお任せ!現行車にも決して負けないカタナのポテンシャルを引き出し、比肩するもののないその存在感をさらに高い次元へと引き上げます。
総合評価: | 4.1 /総合評価188件 (詳細インプレ数:184件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 91 | |
おおむね期待通り: | 48 | |
普通/可もなく不可もない: | 29 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 8 |
4.0/5
グラディウスは、高回転域でハンドルに振動が発生します。これが高速を使用した長距離ツーリングでは、じわりじわりと手のしびれと疲れを誘発するのです。
ユニコーン・ジャパンのバーエンドウェイトは、純正の2倍ほどの重量で振動が軽減され、純正グリップのままでも効果を感じられます。
純正品に近い見た目なのでカスタム感はありませんが、そこもまたシブい。
星1つ減点は、「もう少し価格が安ければ言うことなし」と言ったところでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
2.0/5
上が純正、下が製品です。
長さが純正より長く、いっぱいにねじ込む必要があります。従って調整代がありません。
ネジを切って調整するしかなさそうです、面倒なのでそのまま取り付けたんですが、ネジの露出が多く弱そうに見えます。
太さも純正の方が太くて丈夫そうです。
利点は錆びないことと棒が六面体なのでスパナが掛けれるくらいですね
変えるメリットはないと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全2件 )
このシフトロッドは純正品に比べわざと長めにしてあります。そうする事でシフトアーム、シフトペダルそれぞれを直角に設定できることにより、よりシフトし易くできる様になっています。実の所、純正品はサイドスタンドの干渉を避けるためわざと短くなっているとの事ですよ。
カタナ好きさん
おお、そうなんですかm(__)m
解説付き説明書つけろよな
純正で硬いと思った事無いんですが、そうゆう事なら早速(#^.^#)
以前乗っていたバイク、2004年式GSX1400に装着していました。
取り付け方法はいたって簡単で、サイドカバーパネルを外し、説明書に従ってカプラーを差し替えるだけ…
と言いたいところですが、このカプラーがかなり頑固で(私の車両が中古だったせいかもしれません)ちょっと苦労しました。
また、パーツ自体が割と大きいので一瞬 不安になりますが、GSX1400はサイドカバー内に収まるだけのスペースがあるのでご安心を。
装着後、ちゃんとリミッターが解除されているかは公道で確認するわけにもいかないので、
ツーリング中に人里離れたダムの駐車場で(うるさいですからね)、センタースタンドをおろしフルスロットル!
無事にメーター読みで200km/hオーバーまで回ることを確認しました。
さて実用性はと言えば…どうなんでしょうね。
ツーリングで高速道路に乗っても、リミッターが解除されるような速度まで回すはずもありません。
ぶっちゃけ、リミッター外したぜ!ということで気分が盛り上がるってだけなんじゃないかと思います。
まぁ、せっかくの1400ccという大排気量のバイクですから、リミッターがついてると思うだけで何となく損した気持ちになるのも事実なので、
愛車に心置きなく乗るためのお布施みたいなものだと思います。
一つだけ困った点が。
既述のとおり私の車両は中古で買ったものだったので、前オーナーが取り付けたと思われるGI Pro DS(後付けのギアポジションインジケーター)がついていました。
色々とカプラーをいじってみたのですが、どうやらGI Proとこのリミットカッターの併用はできない?模様。
一緒に取り付けると、ギアポジインジケーターの表示が6速固定になってしまいました。
仕方がないのでギアポジインジケーターは外しましたが、もし併用できたよという方が居ればごめんなさい、私の勘違いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
94年式の愛車の純正部品が錆が出てきてあまりにもみすぼらしくなったので、交換をしました。
交換してもそんなに目立ちませんが、ちらっと見えると思わずニヤニヤしてしまいます。
作りもしっかりしておりますので、純正がくたびれている方はぜひ交換をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
立ちごけ対策に取り付けました。
ブラックエンジンなので、違和感がありません(地味とも言う)
厚みは1mm程度で大転倒には効果薄いでしょうが、ビビりーなので立ちごけ対策がメインならいいですね。
カーボンなんで改造しました感は出ます。
機能は・・・効果は、確かめたくありません(爆)。
取付で問題だったのが締め付けトルク。
パキッといいそうで怖かったですね、説明書にトルク値の記載が欲しかった。一点減点。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
グリップが劣化してきていたので、交換するならこれだろうと思い購入しました。
デザインは純正と同じなので、何の違和感もありません。クラッチ側のグリップも付いているので、左右のグリップが新品になり、見た目も満足です。
ただ、カスタム感を出したい方には地味かもしれません。
性能としては、純正より少ない捻りで回転が上がるので、トルク感が上がり、加速力が良くなった感じがします。
全開走行しない自分も十分満足の商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
○りんかんや○ップスを探しましたが、チューブ状の物しか置いてなく、ウェビックさんでこのタグを見つけました。簡単取り付け取り外しで見た目も良いです。
写真の通り2セット(1~4番を2個)届きました。
Kawaオーナなのですが、一緒に立派なKATANAのパーツカタログが梱包されていたので、KATANAが欲しくなってしまいました・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
私は身長154cmと小さいので、車両の取り回しに苦労してました。スポーツクラブで筋肉を付け頑張ってましたが先日、ユニコーンさんのショールームでご相談したらこれがお勧めと言われ早速取り付けてもらいました。
ライディングポジションを見て貰ってステップやハンドルも自分に合わせて調節してもらったので、取り回しも楽になり、足つきも良く(べたっとは付きませんよ。ちびっこですので)なりました。
自分で取り付けは相当むずかしそうですから、できればユニコーンさんに取り付けてもらうのがベストだと思います。勿論他の部分の調節もしてくれるのでちゃんとした会社だと思いました。
ちょっぴり高いかなーと思いましたが、今まで乗る度に取り回しに気を遣っていたのが解消されたので、今年の秋は憧れの北海道ツーリングへいこうかな?と計画中です^^
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
先日、ユニコーンさんのショールームへお邪魔して試乗させてもらいました。
試乗車のKATANAは、すごく調子よくて乗りやすい~そして、何といっても、このイージークラッチKITが軽かったあ~~最高。
信号待ちの時とか、今までのモノだと手が痛いなあと感じてましたが、これは全然無くて。
KATANA愛の皆さんへオススメです。
さすが老舗ですねー
KATANAの全てを知り尽くしてる。。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )