年末年始に北海道へ行くことになり、スパイクタイヤを自作する時間もなかったのでBONSUNを購入。ー３０度の極寒で使用してきました。

さすがにアイスバーンではトラクションを失うことも多々ありましたが、スノー路面でのグリップは申し分ありません。そしてアスファルトむき出しの路面でも問題なく止まる・曲がるが行えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・購入目的
念願の年越し宗谷岬ツーリングにリトルカブで行くために購入しました。
配達などの業務バイク需要があるせいか、この2.75-14サイズに既製のスパイクタイヤがあるのはとてもありがたいです。
一から自作又はショップで制作してもらうのも考えましたが、手間と価格と効果を考えて、このタイヤをベースにピンを追加して打つ加工をすることで走り切ることができるだろうとの算段でした。

・履き替え作業
タイヤ自体が柔らかくてビードもすんなりと入ってくれました。かなり交換作業がやり易い部類のタイヤでした。片側だけならレバーを使わずとも手の力だけでスポッとリムにはまりました。
雪道でスタックした時など空気圧を通常よりも低くすることを考えると、ビードストッパーを入れるとより安心できると思いました。

・走行した印象
結果から言うと、雪の少なかった今回の北海道の路面では転倒することもなく無事に走り切ることができました。

普段の舗装路面とは比較にならないほどの注意力と丁寧な運転が必要なのは当たり前として、圧雪や凍った路面ではしっかりとスパイクが効いている感じがあり、発進やブレーキング時にも思った以上のピンスパイクの効果を感じました。

時折現れる舗装路面では、タイヤの接地面が平たい特性を理解していれば問題無く走れました。
コーナリング時などバイクを倒し込んでいった時に、タイヤの角が現れて急に倒れ込むような独特な挙動があるので、少々の慣れが必要です。

ただし比較的暖かくなったシャーベット状の雪の路面と、数十cmにもなるようなフカフカの新雪には無力でした^^;
これはタイヤのせいというよりも二輪車の特性上致し方無いことなんだと思います。

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雪道遊びに使用する為に購入しました。
フロントは17インチ、リアは14インチなのでそのサイズのスパイクタイヤを選択しました。
リム幅に合わせてフロントは2.50-17、リアには2.75-14を購入しましたが、2.50-17はリア用ですね笑
特に記載はありませんでしたが、2.25-17はフロント用、2.50-17はリア用です。
スーパーカブのタイヤサイズなのでそりゃそうですね笑

タイヤは前後でラウンド形状が異なることが一般的です。
私はリア用の2.50-17をフロントに履いてしまったので、だいぶ台形なタイヤがフロントになってしまいました。
大したスピードが出る車両ではないので気にしませんが、ボアアップしてワイドリム履かせたスーパーカブとかは間違えないように要注意です。

リア用に買った2.75-14はリトルカブやカブプロのリアサイズなので大丈夫でした。

性能としては、雪のない道でも案外普通に走れます。
スパイクピンがあるのでロードノイズはうるさいですが、ガチなオフロードタイヤよりもグリップもしますので、安心してブレーキも掛けられます。
ピン自体もセンターにしか刺さってないので、ちょっとバンクさせるくらいなら大丈夫です。

ノーマルタイヤでは到底走れない凍結路面でもある程度グリップしてくれました。
バンクさせるのは怖いですが、ノーマルタイヤだとシフトダウンのバックトルクだけでリアがロックしてしまったりするような道でもちゃんとグリップしてくれます。
フロントが舵修正で無限に振られ続けることもありません。
ただし、ベシャベシャになった雪道ではあまり期待できないので過信は禁物です。
このタイヤで登れない道は、スパイクピンをDIYで増やすか、もうクルマで行きましょう。

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雪道遊びに使用する為に購入しました。
フロントは17インチ、リアは14インチなのでそのサイズのスパイクタイヤを選択しました。
リム幅に合わせて購入しましたが、これリア用ですね笑
特に記載はありませんでしたが、2.25-17はフロント用、2.50-17はリア用です。
スーパーカブのタイヤサイズなのでそりゃそうですね笑

タイヤは前後でラウンド形状が異なることが一般的です。
私はリア用の2.50-17をフロントに履いてしまったので、だいぶ台形なタイヤがフロントになってしまいました。
大したスピードが出る車両ではないので気にしませんが、ボアアップしてワイドリム履かせたスーパーカブとかは要注意です。

性能としては、雪のない道でも案外普通に走れます。
スパイクピンがあるのでロードノイズはうるさいですが、ガチなオフロードタイヤよりもグリップもしますので、安心してブレーキも掛けられます。

ノーマルタイヤでは到底走れない凍結路面でもある程度グリップしてくれました。
バンクさせるのは怖いですが、ノーマルタイヤのようにシフトダウンのバックトルクだけでリアがロックしてしまったりはしません。
フロントが舵修正で無限に振られ続けることもありません。
ただし、ベシャベシャになった雪道ではあまり期待できないので過信は禁物です。
このタイヤで登れない道は、スパイクピンをDIYで増やすか、もうクルマで行きましょう。

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新品のスタッドレスタイヤでは横逃げが酷いので購入しました。
3.5なので太さは良いのですが、ピンの数が少ないのとピン自体も造りが良いとは言えない。

なので、ピンを倍にしようと思いましたが42本ほど追加で今年は様子してます。
轍以外は良い感じに走れますが、来年はピンを倍にしようと思います。
（ピンはねじ込み式を購入して、した穴を開けて追加しました。）

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当初、契約時点での納車予定が12月中見込だったので契約時点で店舗で発注していたのですが
メーカーの都合で納車がズレにズレ込んで結局手元に来たのは2月も末･･･
結局一番降ってる時には使えませんでしたが
納車から数日後、ご近所の除雪されない道に行って試した所
ブロックパターンが良く効いて腹を擦りながらもガンガン前に進んで行きます。
コンパウンドも柔らかいので減りが早い一方で気温が低くとも
某社のﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔ比ですが「何時破綻するか分からないﾂﾙｯﾂﾙ感」とは無縁です。

雪が無くなってもまだまだ目が残っていたので勿体なく引き続き3000km程使い倒してますが
ぬわわkm/h程出すとﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝに起因するﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞと振動が気になる程度で
気温が30℃を突破する様な環境下でも特に問題が起こる事も無く、
寧ろ雨の日はサイプのお陰が排水性が良いらしく
ハード気味のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでも白線踏まない限り怖さを覚える事は有りません。
寿命も3000km程走ってリアが5?6分目、フロントに至ってはまだ8分目近く残っており
値段を考えると大変優秀です。


氷結路上でのｸﾞﾘｯﾌﾟは確認しておりませんが、同社SN1よりもより丸い断面なので
多分厳しいかと思います、ただその環境ではそもそもｽﾊﾟｲｸ+ﾁｪｰﾝを併用した方が
懸命かと思われますので☆は1に･･･。

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カブのタイヤが交換時期だったことと、季節が冬ということが重なったので初めてのスノータイヤを購入してみた。タイヤの交換作業も初めて自分で行う

【アイテム】
・スノータイヤはSN1とSN12の2種類あり、SN1は通年使用が可能だが雪には強くなくSN12は逆に豪雪地帯向けでアスファルトには弱い。住んでいる地域はそこまで雪が積もらないのでSN1に決めた
・タイヤは前後共通で回転方向の矢印もないため組間違える心配なし。タイヤが硬くなかったので、初めてでも問題なく交換できました

【ロード】
・走行してみると何とも言えない違和感があり、車体を傾けるとハンドルが切れ込む感覚がハッキリと出る。通年使用ができるとはいえ、ここまで変わるとは思いもしなかった。200km程走行するとタイヤが馴染んだのかハンドリングに違和感はなくなったものの、タイヤが四角いため寝かし難いのは否めない
・スノータイヤだったがブロック形状だったので試しに砂利道を走行してみたところ、気持ち安定した…？と思う程度で然程変化なし。　
・ロードタイヤの時は9000rpmまで回転していたエンジンだったが、スノータイヤは8000rpmまで落ちてしまい、高回転の伸びが鈍くなってしまった

【スノー】
・雪道の走行はタイヤの食い付きが良く、ブレーキを掛けても滑らずに止まってくれた。新雪であれば10cmの積雪でも普通に走行できる。だからといって滑らないタイヤというこではななく、滑りにくいタイヤなので車体を傾けるカーブでは慎重に
・圧雪になると状況は変わり、走行はできるもののブレーキ操作がシビアで、一定の強さ異常にレバーを握ると唐突に破綻がやってくる。轍も厄介で、ハンドルがとられてしまうため注意が必要
・坂道での停止は滑って下がることもなく、発進もタイヤが空転せず登ってくれる

【アイス】
・アイスバーンになるとロードタイヤ同様にスノータイヤでも役に立たず、ブレーキが効かないのは無論のこと発進もタイヤが空転するので難しい
・特に注意してほしいのが轍で、圧雪以上にハンドルがとられるうえに滑るので危険。圧雪ならまだどうにかなるが、アイスバーンになるとどうしようもない

【ライフ】スノータイヤ装着後約600ｋｍ走行し、内9割りはロードを走行。タイヤの消耗はフロント0.5ｍｍ、リア1.1ｍｍ程減っており、それを踏まえスノータイヤとしての寿命はフロント8000ｋｍ、リア4000ｋｍが目安。前後共通タイヤなので、ローテーションをすれば6000ｋｍ位になる

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最初は恐る恐る走ってみたのですが、ブレーキをかけても滑らず普通に止まります。
下手すると直線では自動車よりも速く走ることができます。
新雪状態でも威力を発揮します。
もちろんカーブでは相当の減速が必要です（当然ですが）。

チェーンの跡がついた路面では凹凸でハンドルがとられるので慎重な運転が必要となります。
これは本商品の性能とは別の話ですが。

冬道どうしてもバイクで走行しなければならない方には是非お勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正とサイズが変わりますが、KSR110に取り付けていました。スタッドレスとはいえども普通に滑ります。積雪も少なく乾いた雪ならいいのですが、融けてぐちゃぐちゃな道やアイスバーンでは普通にこけます。通勤通学でどうしてもという人は、積雪のある日はチェーンを巻く方が滑りにくいかもしれません。グリップでいえば、チェーン＞スタッドレスという印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーに履かせました。

雪道なら無理な運転をしなければ普通に走れます。

凍結路はスパイクが付いてないので滑ります。ノーマルタイヤで走るよりはマシと思ってください。

ちなみに乾燥路ではノーマルタイヤと同じ感覚で走れます。

基本的に雪道をバイクで走るのはオススメしませんが楽しいです。冬眠させずにすみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。