ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2548件 (詳細インプレ数:2462件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 2 |
PCXにチューブってどういうこっちゃ。
わかります。そのご意見。
PCXはチューブレスタイヤが標準のスクーターです。
チューブなんか使いません。
でもね、履く必要があったんですよ、、、。
なぜって?
PCXで雪山を、凍結路を走りたかったからです。
凍結路を走破するためには、スパイクが必要でした。
スパイクは14インチのオフロードタイヤをベースに作りました。
つまり、チューブが必要だったのです。
チューブレス用のバルブを“破壊”すれば、チューブレスタイヤのチューブタイヤ化は容易です。
元に戻すのも意外と簡単です。新品バルブをねじ込むだけです。
このチューブ、品質としては文句なし。
アドバイスをするなら、できるだけ必要数プラス1購入すること。
なぜなら、最初はだいたい失敗して使い物にならなくなるから。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
エンデューロメインでかれこれ10年近く遊んでいます。
ずっと使っているチューブがこちらの商品です。ゲロ系やアタック系の遊びをすることが多く、リアの空気圧を0.3キロ以下に落とすことが多々あります。その際にパンクがネックになるので、ヘビーチューブを組んでいます。
それほどスピードを出せていないということもありますが、このチューブでパンクしたことはありません。ゴムは薄ければ薄いほどいい?のが世の中の常識ですが、エンデューロ界では厚い方が良いです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか?】
重さを感じるって人もいますが、ずっとこのヘビーチューブなので気にしていません。
【注意すべきポイントを教えてください】
やはり組み付ける際がネックでしょうか?
ちゃんとタイヤの中に収まっているか、飛び出している部分はないのかを確認しながら組めば噛まないと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
IRCはコスパ最高なので比べようがありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
取り付けのポイントはいいタイヤレバーを使うことでしょうか。トレックフィールドの咬まないタイヤレバーやTSKの冷間鍛造レバーがおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
ようやく届いたので、昨日に引き続き交換。
やはり、予想通りの硬さですが、30分で作業は終了??
このタイヤ、安価で長持ちだし、ツーリング程度で有れば、充分??
在庫確認して注文したのに、なぜ納期が遅かったのか??
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
継続車検対応に購入。前も同じタイヤでしたが、約8,000キロ走行して、スリップサインまでは、まだ余裕があったのですが、フロントがギリギリだったので、前後を購入。
ライフは結構長いように感じますし、ツーリング位なら問題なく可能と思います。
ただ、結構硬くて、後輪交換に30分位かかってしまいました。
硬いから、長寿なのかもしれませんが。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
ロシア製サイドカー、ウラルギアアップ2015モデルに乗っています。
バイク側のリヤタイヤ交換の際に、チューブも新調しました。
純正はチューブの厚みがペラペラで、350kg以上の重量を支えるのに
不安がありました。
安価な中国メーカーはパスして、国産のIRCにしました。
リムバンドもIRCで決まりです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 0 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 3 |
新車の時からついているタイヤ
他のタイヤも考えたのですがお値段が安く特に不満もないので純正タイヤを選びました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス110についていました。見た目に反して意外とどっしりとしたグリップ感です。少しダンピングは固めの印象ですが、コーナーに入ると、とても自然に倒れ込んで、何の不安もなくとにかく体とシンクロして曲がってくれます。雨の日も安定したグリップと安定した挙動は好印象です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス110についていました。意外と安定したハンドリングで腰の重心と一緒に自然に切れ込む感じです。雨も晴れもグリップは充分です。14インチならではの安定した走りを満喫出来ます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
おおむね満足です。若干ハンドリングに癖が出ますが気になりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
リード100にフロントのみ交換してみました。
IRCからの変更となりますが、あまりにもフロントの接地感が無く“遊び”にくかった為、
お試しで投入です。 ライフを無視すれば値段もそんなに変わらないですし…。
さっそく皮むきに、いつものクネクネ道へGO!
まだ接地感の無かったリードを体が覚えてます、攻めきれません。
ま、いつものペースで軽くクネクネしてきました、これからです。
ビード上げには昔ながらの空気入れ使ってます…
15?19インチまで経験してますので…笑
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