IRC:アイアールシー

ノーマルK178からの交換です。

「良いとこ」
☆コーナリング時のグリップが良く、安定感がある。
☆コンパウンド特性なのかな？乗り心地が良い感じです。

「そっかぁ…なとこ」
★K178より重い？倒し込み時に少し抵抗感が出る。

通勤バイク用なんで後はライフが気になりますが、総合的には満足してます。初めて自分で交換したタイヤでしたが取り付け時も楽にできました。

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何の問題もなく装着可能です。OFF車は、泥水が入りやすいので、定期的に交換（錆びる前に）が適当かと思います。普通に使えますのでお勧めです。

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初めての交換作業しました。
値段が安くてとても満足してます。ただ、パターンはD社やB社の方がかっこいいのが多いですね。個人的には満足できてます。
到着も早かったのも非常にいいと思います。リアも同じGS19に交換する予定です。

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スーパーカブに取り付けしました。耐久性で他のメーカーよりも良くパターンもオーソドックスでスーパーカブにはベストです、ビート部分も張りが良くタイヤレバーでポンと一発で入れる事が出来ました。スーパーカブでタイヤをお探しの方にはお薦めします。

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スーパーカブに取り付けしました。色々なメーカーが有るので悩みましたがオーソドックスなパターンのIRCに決定しました。IRCは耐久性も他のメーカーよりも良いですし価格も安く安心して使えます、ビート部分もしっかりしていますしカブにはバッチリと合いますね！

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12Vモンキーに取り付けしました。ゴリラにも同じTT100を取り付けしてチューブをIRCにしてます。空気取り入れ口のゴム部分の仕上がりもとても良いですし包装もしっかりしていました。次に購入するときもIRCチューブを利用したいですし友人にもすすめて行きたいと思います。

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ヤマハのポッケ用に購入。1980年のバイクのタイヤがまだ新品で入手出来る事にIRCには感謝です。
グリップ性能等は、乗ってる人には分かりますが関係の無い？車体ですので・・けど最新技術でクッション性能UPがあれば最高なんだけどなぁ

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前後のタイヤ交換をしたついでにリムテープも同時に変えました。40000kmも走っているのでスポーク側からパンクでもしたら嫌なのでタイヤ交換と同時に交換しました。包装もしっかりしていましたしタイヤと同じメーカーですので安心して取り付け出来ました。
価格も安いですしこれからはタイヤ交換のたび交換して行きたいと思います。

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スーパーカブに取り付けしました。包装もよいですし、他メーカーの商品よりも価格が安く前後一緒に交換出来ました。耐久性は前に他車で仕様してタイヤ交換3回に1回と経済的です、今回も期待通りだと思います。

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今までブリジストンのBT45を3セット愛用してきましたが、BT45のフロントタイヤに不満を感じ始めていたので、こちらのタイヤを使用してみることにしました。（前後同時交換です）

500キロほど走ったインプレですが、グリップ力や乗り心地は、新品タイヤですからもちろん良いのですが、BT45と当たり障り無く総じて良い感じです。

が、一つだけ気になっている所は、これはメーカー（または方向性）の違うタイヤなのでしょうがないのですが、BT45のリアタイヤは、新品でも真ん中のRが若干緩く、サイドのRが少しキツ目なビミョーなシングルR形状で、こちらのタイヤは綺麗なシングルR形状。
今までBT45のリアタイヤの癖（直進安定性がドッシリで、倒しこみは少し重く、旋回はリアがフロントより少し遅れる感じ）が体に馴染んでしまっていたので、このタイヤに替えたとたんワインディングでのラインが中々合ってくれません。倒しこみが非常に軽く、少し寝かすとリアもスムーズにイン側に入ってしまって、今までの寝かしこみのタイミングだと早めにインに入ってしまいます。またその形状の違いから、寝かしてからのアクセルオン時の立ち上がりラインも違ってきて、乗りなれたいたゼファー（7万キロ走行）が少し違う違うバイクになったみたいで戸惑っています。（慣れの問題ですね・・・（苦笑））

メーカーのHPにはクォータークラスに最適って書いてあるので、若干方向性が違うのかもしれませんね。

対磨耗性は、BT45と同じように二つのコンパウンドを使用しているようですが、値段差から言ってBT45が平均で1万2千キロでスリップだったので、こちらは1万持ってくれれば御の字ではないでしょうか。（ただし、前は年間平均1万キロだったのが、最近は3千キロほどに減っているので、スリップよりも先に使用期間で履き替えになる予感です）

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