ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2549件 (詳細インプレ数:2463件) | |
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買ってよかった/最高: | 1242 | |
おおむね期待通り: | 946 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 30 | |
お話にならない: | 12 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
自分はこのチューブ一番好きなんです 外側のゴムがいずれ摩擦で練消しゴムのようにはがれるのですが
そのおかげか チューブがずれにくいのです。 そして再利用するときに 組み込みの時のみ4?まで空気圧上げると張り付くのでまたずれにくくなるのです 肉厚が変わるのでパンクしやすい場合もあるんでしょうが
実際パンクは空気圧下げるとずれで空気入れルバルブの根元でよくパンクしてた経験がある人にはこれはいいチューブだと思います。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
この商品はリピートになります。
前回交換から約8000kmとまずまずの耐久性。
ウェットでも安定しているので、通勤バイクには
もってこいです。
溝が深い分、スリップサイン近くまで使用すると
相当偏摩耗状態となりましたが通常の使用では
全く問題ありませんでした。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
乗り方が荒いので新車装着の純正タイヤやダンロップD307だと3000Km持たないので、以前のバイクで使っていたこのタイヤを購入しました。
さすが対磨耗性を売りにしているので4000Kmは持つようになりました。
グリップ感も問題ないので次のタイヤもこれにしようと思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 3 |
前回に引き続き同じタイヤを購入しました。
偏磨耗も少なく減ってきてもハンドリングが悪くなることも無くて、コストパフォーマンスに優れていると思います。
ドライ路面で強くブレーキをかけると「キー!」というスキール音が鳴ってロック寸前であることを教えてもらえます(笑)
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 1 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 4 |
オフロードの走行機会が少ないので、このタイヤを選択しました。
峠道などをよく走りますが、コーナリングも不安なく走れます。
若干タイヤ自体の重量が若干?重いように感じます。
今後走行距離を伸ばし、耐久性を見ます。
価格も手ごろですので、お薦めのタイヤだと想います。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 0 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
硬質(ガレ)路面 | 0 |
リヤタイヤと同じ物にしました。
Onメインになっていますが、耐久性も有ります。(60km/h 以下)
高速道路も入れないので まぁ良いかと
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
交換して1か月。200キロを走りました。
後輪のNR21同様、インプレしてみます。
■ヒゲが後輪同様結構あります。200キロ走っても消えません(笑)
■フロントブレーキが利かないからか、、グリップに不満はありません!
■乗り心地もよく、手放し運転でもブレは出ません。
■よくも悪くもビジネスタイヤ、走ってなんぼなんで、使い倒してゆきます。
■特価の時に購入したので、4000円ちょっとでした。自分で交換したので、コスパもOKです。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
交換して1ヶ月。約200キロを走りました。
感想を少し。
■良くも悪くもビジネスタイヤです。とにかくタフそうなパターン。
■結構、ヒゲがたくさんついてますが、これがなかなか消えません。それだけ耐久性が高いということ?
■取り替えは自分でやりましたが、タイヤレバー3本あれば普通に交換できます。タイヤレバーでチューブを破かぬよう注意です。
■今時珍しく、Made In Japan。
■乗り心地はよいと思います。
■転がり抵抗も少ないでしょう。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ナンバー付きのグロムにて使用しております。
使用頻度は一般道走行1割、コース走行9割です。
BT601やTT93GPも使ってきましたが、知り合いが「コレお勧めだよ、減らないしグリップも良い」というので使ってみると納得。
これ位グリップしてくれれば、私の腕では「十分」です。
耐久性もTT93GPよりも長く持ちそうです。値段もBTとTTと比較し一番安い。
ウェットでのグリップは、まだ使ったことないので??ですが、おそらくBTやTT93同様、雨でも膝擦り位は出来ると思います。
(もちろん、ウェット路面ではバイクを寝かさないで、体を多く移動させますよ)
雨の中で使ったあと、追記していきます。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
グリップがどこまであるか?試すようなタイヤではないのでわかりませんが、ゆっくり走るには必要十分な安心感を与えてくれるだけのグリップはあると思います。前のタイヤ減っていたのもあると思いますが、リアからステアしてくるような感じの乗り味になると思います。細い路地でも楽に取り回せるので、良いタイヤだと思います。フロントも同銘柄で変更していますのでフロントタイヤの影響も少なからずあると思います。
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