マフラーを固定するボルトを変える必要があったのでこちらにしました。
１個でよかったんですが腐るものでもないのでいつか使うかもとネジ箱に入れておきます。

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質感が良く満足します。価格がもう少し抑えてもらえれば。

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【純正】 スポーツスター用フロントエンジン クローム・マウントブラケットを取り付けようとしたところ、付属のボルト（1.25インチ）が長すぎる為、1箇所だけフレームとエンジン本体の間にボルトが入らなかった。そこで、この１インチのボルト（純正のボルトも1インチ）にして取り付けました。とても助かりました。

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かなり重量感があり、強度とコスパがいい商品です。

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正直ボルトにしては若干高いですが、とにかく格好良い！定期的に金属磨きを使って「磨く」必要がありますが、それも楽しみの一つですね！「嫌味じゃない自然な真鍮色」なので悪目立ちしないのも高ポイント！！さり気なく目立つのでツーリング中、何度も「どこで売ってるのか？」とライダーさん達に話しかけられます笑　違いの解るライダーさんにおすすめです！！

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hの際にジェネレーター固定ボルトをナベネジから
置き換えようと考えこちらを購入しました。
結果サイズを間違えていたため使用できませんでしたが、何かの際のストックにしてます。

【使ってみていかがでしたか？】
品質は十分いいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象がありませんが、ホームセンター等に比べて価格は高めかな？
この手の商品は種類が沢山あるのでネットの方が探しやすいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hの際に使用しました。
こちらの商品はM5×16mm pich0.8のステンレスキャップボルトになります。
TZR50Rのジェネレーターボルトの固定には＋のナベネジが使用されていますがかなり舐めやすいので
こちらの商品に置き換えることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェネレーターの固定ボルトなのでそこまで強度が無くてもいいかと思いステンレスキャップボルトにしましたが
現状問題はありません。このまま使用していきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のナベネジは驚くほど舐めやすいのでできるだけキャップボルトに置き換える方がいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ステンレス素材なのであんまり力を入れすぎておらないように注意が必要です。

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どうしてもワイヤリング固定したいところ向けで買いました。
チタンなので高いですが満足です。

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ベビーフェイスのチェンジレバーは2分割になっており、皿キャップボルトm612mmをネジロック+規定トルク締め付けし 2個使用して連結するのですが、走行中に外れたため、ダブルでナット止めが最善だろうと考え長めの20mmを取り付けました。
12mmではレバーの裏側がツライチになります。
ボルトの質感は良好です。

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BMW純正ブレーキキャリパーの締結ボルトが錆びてきたため、オーバーホールの際にライズコーポレーションのチタンボルトに交換してみました。
某オークションにSUS304ステンレスのボルトがキャリパー締結用として出品されていますが、素材の破壊強度を考えると非常に危険であると同時に、破損の可能性が高いと考えます。
このチタンボルトであれば、強度的には問題無い筈ですし、ネジ山も綺麗に切削されています。

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