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MファクトリーのプーリーIIと併用。Mファクの
WRより値段が安かったのでKN企画のWRにしました。
結果、8.5gは出だしや中間加速は若干上がった様な気がします。ただエンジンが唸りすぎるので燃費の心配や
唸りの割に加速しないのでベストのセッティング
は今後の課題です。
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WR8.5gとの併用。出だしのエンジンの回転数
（唸り音が大きい）が上がったのがわかります。
ただ、ノーマルより出だしが良くなったのですが、
回転数に比べ、加速がまだ追いついていない様に
感じます。又、WRが広がった時、プーリーの端の
WRとの接触面のエッジのバリの処理がされてないので
ヤスリで磨きました。それをする、しないでWRの耐久性が変わってくると思われるので残念でした。
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5.0/5
私もインプレ見て購入決めました！
あまりにも遅いんで、いろいろロムって
エムファクトリーのプーリーに決め納得してます！
直線で実際51kの所が8~9kアップですかね！（笑）下りは60オーバーです！
付属品はポン付けです！
因みに親父のですが勝手に交換しました（笑）
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5.0/5
まだ、ならし中ですが、今の所、問題ありせん
値段も安いし納得です。
品質も国産なんで安心感あります＆#10071;
純正 買うならおすすめかな！
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5.0/5
13g×3 14g×3を購入しました。
初めて自分で交換したのですが、色々と皆さんの意見を参考に、13.5gになるようにしてみました。
結果は40~60kmまでスムーズに加速して行くようになりました。
ただ、最高速にたどり着くの時間が掛るようになったと思います。
ウェイトローラーには向きが有るので注意と書かれていたので、何度も確認をしたのですがどちらも同じ？？
説明書を読むと、両面使用で向きが無いとの事でした。
なので、重さの違いだけを確認してセットしました。
他のも、こうして造ってくれると良いのでは。
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5.0/5
プーリーのレビューはありますので、DLCプーリーボスのレビューをします。
ボス単品の商品コードは463-1155000
税抜き2000円です。
長さが純正品より-0.8mmのボスと0.3mmと0.5mmワッシャが一枚ずつ入っています。
ので、ワッシャを二枚とも使うと単に駆動抵抗を減らすパーツとして使えますが
最大の特徴は純正プーリーや高回転設定が前提のプーリーで
速度が上がるほどに回転が下がる現象を止めることができる事です。
純正プーリーに使えばほぼ谷を消し、最高速を上げます。
WRは登板で回転を下げたくない方は13g、比較的静かに走りたい人は14gがお勧めです。
注意点としてクラッチミートが早くなるので発進の回転が下がることと
プーリーナットを締めるときに時々ベルトを動かしながら締めてください。
発進してベルトが動くとプーリーナットが緩む可能性があります。
また、ベルトの交換時期を少し早めたほうがいいでしょう。
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5.0/5
交換前のベルトもまだいけそうでしたが、KN企画のものに交換しました。
耐久性などは乗り続けてからまた点検して見ますが、サイズ・幅などは当然純正と大差なく、横から断面を見るといかにも「強化」っぽい。
耐久性に期待です。
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3.0/5
アドレスV125に装着です。安さに惹かれて購入です。1500km走行しましたが、特別問題はなさそうです。取り付けの際に、純正品は回転方向の指示が矢印で書いてあったのですが、こちらの商品はそれがなかったので（どちらでもよいのか？）純正ベルトの装着時のベルトの商品番号？がこちらの商品の装着時も同じ方向に見えるように装着しました。
耐久性に期待したいです。
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純正品がボロボロでカッチリとはまっていないので交換です。
可もなく不可もなくといった感じです。
けれども、やっぱりボロボロのものより、
しっかりついてくれるスライドピースの方が良いです。
安価だから予備でもう1セットあっても良いですね。
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YAMAHA BJに取り付けました。
純正のベルト幅が随分短くなっていたので、
交換する事にしました。
他のVベルトも考えましたが、
純正よりも長すぎる等あまりいい情報を
えられなかったので、最終的にこのメーカー決定。
長さは純正と同じ感じです。
性能も純正そのまんまといった感じです。
今のところ、ですが。
一応100キロは慣らし運転推奨とありますが、
現在100キロ以上走っています。
問題と言えば若干滑ってる感があるかな？
というのはありますね。
100キロ以内で全開で走っちゃったからかな？
でもこれから据わってくる事を期待しましょう。
あとは耐久性ですね。
最近駆動系弄りましたが、
その時見たら流石にまだまだ損傷は少ないです。
今後どうなるか楽しみですね。
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