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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
新しくつけて2日目で
立ち転けしました
ショック
折れたりせず傷がついただけです
耐久性ありそう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正レバーに戻した後、クラッチ側です ステーに干渉キズが出来ました
TRACER9GT＋では、レバーホルダーには正常に取り付けでるものの、純正のハンドガードを取り付けると、その下側のステーに干渉し、レバー操作ができません。ステー内側に干渉キズが出来てしまいました。
プロトのHPでは、TRACER9GT 21が適合となっていますが、GT＋でもこのステーは同形状と思われますので、ご注意ください。
ハンドガードを無しであれば問題ありませんが、TRACER乗りは多分外しませんよね。
スムーズフィットレバー自体は、過去にも使用しておりました。謳い文句通り握り心地は良好で、コスパ良く大変気に入っており、今回車両入れ替えに伴いリピート購入しました。製品自体は期待通りの出来でしたが、残念な結果となりました。
結局、返品させていただきましたが、Webikeさんには迅速に対応していただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
４０周年カラーにピッタリ
標準でレバー調整できるので購入悩みましたが購入して良かった自分にはショートが握りやすく操作がしやすくなりました。ドレスアップにもなり一石二鳥
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レバーカラー：マットゴールド | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： ジクサー 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージ
クラッチ
ブレーキ
装着前
装着後
前車が中古で購入した時から本製品が取り付けられていて特に気にせず使っていましたが、乗り換えてノーマルレバーとの精度やタッチの違いにびっくりし、即同製品に取り替えました。
取り付けは動画サイトに多数上がっていてそれほど難しくなく取り付けできましたが、取説には細かくは載っていませんので注意。
色選びが楽しくもありますがかなり悩みました。
ブルー、チタン、ゴールドの候補から一番変えた感のありそうなゴールドをマットカラーでチョイス。アジャスターは無難なマットブラックです。
車体色とのマッチングは自分では判断できませんが、思っていた以上にアピール度高かったです。レバーを無難な色にしてアジャスターを差し色にしても良かったかなとも思います。
見た目、操作感は非常に高く、値段に見合った満足感が得られます。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：チタンカラー | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm)
利用車種： テネレ700
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
コントロールしやすくするために購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
すぐ交換できます
【使ってみていかがでしたか？】
調整も簡単でとても使いやすい
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：レッド
利用車種： CBR400R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かっこ良いデザインで、品質も良い。
操作感もとても良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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レバー本体カラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： ニンジャ 400R
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニンジャ400Rの左右レバー交換に使用。
質感も良くなり、とてもかっこよくなりました。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットオレンジ
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
クラッチレバーは最大でしか使えません
ブレーキレバーは自分の手だと最小から二番目の位置が握り易い。
クラッチレバーの遠さはノーマルと変わらないですが、握り心地はイイと思います。
ノーマルのレバーが遠く、指先で引き寄せる感じたのでコチラのレバーセットを購入しました。
交換は至ってはクラッチの遊び調整をやれば、交換するだけの作業です。
アジャスターはメモリ（小）がレバーの位置が近い、メモリ（大）がレバーの位置が遠くとなっており、6段階調整可能です。
クラッチレバーのアジャスターを（小）近いにして握っても完全にクラッチは切れておらず、シフトチェンジが異常に固かったり、ニュートラルに入らなかったりの不具合が生じました。
恐らく？レバーが手前に寄ったぶん、引き代が足りなくなってシッカリ握っても完全にクラッチは切れていない状態なのかな？？？？？
アジャスター最大の一番遠いセッティングだとノーマルレバーの時と同じで、軽くシフトチェンジ出来ますしニュートラルにもスコスコ入ります。（一番遠いセッティングがノーマルレバーと同じ遠さでした）
クラッチレバー側はノーマルレバーと同じになってしまいますが、アジャスターを一番遠いセッティングで使うしかありません。（ショートレバータイプの方にするか？遊びを少なくすれば調整はできるかもしれませんが？）
ブレーキ側はどのポジションでも大丈夫でしたのでご自分の手に合わせて使えばイイかと思います。
クラッチレバーのアジャスターは調整できない事が解ったので、クラッチレバーはアジャスター無し・ブレーキ側だけアジャスター付きのレバーセットの販売が有ったらいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょっと比率が高い？ので、実際に引っ張れる量が少ないです。
もうちょい引けるものに変更する予定ですが、不満という不満はないですね。
ジータに比べやすいですし、やろうとすることはできています。
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