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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ノーマルのレバーを曲げてしまい、ショップで注文を入れないと入手できないかと思いきや、ここで買えることが判明。外車乗りにとって、部品調達が容易なのはとても有り難く、交換ついでにショートレバー化。フィッティングは全く問題無く、操作性も向上。オフ車のレバーが一本5000円を超えるのは、些か不満は残るが、容易な調達ルートができたことは◯。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目も機能もほぼ純正に近いものがあります。価格も安くてとてもいいです。少しだけ純正より遠い気がします。コスパ重視ならこれでしょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
手の小さい自分には純正だと近づけても少し遠いのでこちらの商品を購入してみました
アクティブのやつなども候補に入れてみましたが調整ダイヤルがついたこちらの商品にしました
取り付けは決して難しく無く誰でも出来ると思います
ただ別途ネジロック剤な必要ですので注意して下さい
使用して200kmほど走ってみましたがレバーが近づいて操作がしやすくなったと思います
別にクラッチが軽くなったとかは無いです
ただブレーキレバーも一緒に交換をお勧めします
クラッチレバーだけ変えると気にしなければそれだけですがかなりダサいです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
人差し指と中指の2本操作なのですが、以前どういうあたり方をしたのか不思議なのですが
標識にクラッチレバーがあたり、薬指を挟んでしまいました。そのこともあり、ショートレバーへの交換を考えていて、バイクの買い換えをきっかけに購入しました。
ネットでいろいろ評価とかを見ていてクラッチスイッチの動作に不安があったのですが、純正のレバーと全く変わりなく動作します。また、造りもしっかりしており、見た目にも派手さはありませんが、さりげなく存在を主張しているようで、満足感も十分です。操作するのが楽しくなる商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250のクラッチレバーが転倒のため折れたので購入。製品としては及第点です。値段も安くコスパもいいようです。唯一、若干純正よりもレバーが離れている感じがします。手の小さい人には気になるかもしれません。調整で凌げればいいのですが。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパがとてもいいと思います。求めるものが精度のいい高級品を求めているのでなければ値段と品質がバランスよくある意味消耗品となればなおさらだと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
このレバーは折れないのが何よりも利点です。
折れないので、こけても使えます。
また、レバー位置を細かく調整できるのも魅力です。
レバー表面はフライスのあとが綺麗です。
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5.0/5
ブレーキのレバーを黒色に交換したので、クラックレバーも合わせ黒色にしました。
左右のレバーが黒色に統一されたので見た目が良くなりました！
交換はクラックワイヤーを外すとボルト一つで止まっているので、交換は簡単でした。
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