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5.0/5
ZRX1200に装着しておりました。交換は超簡単で、既存のレバーを取り外しそのまま取り付けるだけでのボルトオンです。私はニッシンのクラッチマスターに取り付けておりました。予備でも購入する程でした。デイトナさんは非常に信頼がおけるパーツの提供をされているし、パーツも豊富なので良いですね。
是非、どうぞ~~
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4.0/5
Ninja250 2014に取り付けました。
手が小さいので少しでもレバーを近づけたいと思い購入しました。
レバーはボルトで微調整することができ、好きな距離を選択できます。
測定場所によって違うと思いますが、一番近い状態で純正より約30mm近くなりました。
手の大きさはグローブサイズSで、3フィンガーでぴったりでした（写真）。
クラッチのスイッチは一番近づけた状態では機能しませんでした。
レバー位置遠ざけていくと、機能するポイントはありましたが、
近づけて利用したいためスイッチは使えない状態になりました。
そこでアルミ板を加工して、プッシュロッドを作成し交換しました。
付属のプッシュロッドのスイッチと当たる部分を約2~3mmほど削るか、
スイッチピンをカットすると機能するかもしれません。
レバーが近くなり操作性がよくなりました。手が小さい人へおすすめです。
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CRF250Rの予備に買いましたが、純正品より少し短く、私はこちらの長さの方が好みです。しかも、鍛造品がこの値段なら納得です。
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5.0/5
わたしより手の小さい男に会ったことない
もちろん妻よりも小さい。
手が小さく購入を悩んでいるあなた。
ヤフオクやAmazonで評価のたかいブレーキ、クラッチのセットで6000円ほどのものと比べてるあなた。
求めてるものはここに^_^
買ってよかった。
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5.0/5
3フィンガーでフルアジャスラブル機能が付いたパワーレバーを探していましたが、価格、機能、デザインでこの商品を選びましたが、使用してみて使い易くこちらを選んで正解でした。
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4.0/5
ノーマルのクラッチレバーはとにかく使い辛いのでこちらの商品に交換しました。
取付はクラッチワイヤーを緩めて取り付けるだけなので至って簡単！
調整も20段階あるのでベストなポジションを見つけられます。
商品の質感ですが文句なし！最高です！
同時にTSRのアジャストロックナットも付けたのでカッチリ感が出ました。
ただ、クラッチの重さは改善無かったですが、コストパフォーマンスに優れ、見た目もかっこいいので満足です。
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2.0/5
補修部品なので何の問題も無いです。
が、形状から見るとカワサキZZR1400の純正部品と同じでそちらの方が格安なのではと思います。
互換性とかがメーカーのカタログ等から調べられたらユーザーとしては有り難いと思います。
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5.0/5
ブレーキレバーと同時に交換。
ブレーキレバー交換は2分ほど。
クラッチレバーは2分30秒ほど。
簡単でした。
調整の幅が大きく、どの大きさの手でも大丈夫ではないでしょうか？
遊びも少なく純正レバーに比べカチッとした作りで微妙な操作も難なくこなせます。
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3.0/5
スズキDRZ400に取付けました。
純正レバーは、ハンドガードに干渉することがあったため、ショートにしたく交換しました。
第一印象としては、かなり重く感じます。
握力がない方、また4本指以上で操作される方にはお薦めしません。
形状は、純正からすると少し角がたった感触で、ストレートになっています。
現在、500kmほど走行したところ、慣れました。
ストレートな形状のためか、半クラ操作がしやすく短い分軽いので、リリース時の戻りが早くウィリー・アクセルターンには有用です。
快適さより、操作性・パフォーマンス重視のライダーにお薦めします。
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実はブレーキやクラッチのレバーの形状を純正以外にしたのは初めてなんですが、！！感動でした！！
1本、2本指でも楽に引けます。まっすぐ絞るように引けるので純正よりも軽く感じるのではないかと思っています。また、作りこみも良くちょっと高級感があります。
オフ走行はクラッチ操作が頻繁で、半クラもよく使うので使い易くなって満足しています。
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