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5.0/5
モンキーFIをスペシャルクラッチに変えたのですが、体感的にクラッチレバーがノーマルのままだとかなり重くなります。
このレバーを装着することにより握り易く、軽くなるのでスペシャルクラッチに変えた場合は必須のパーツでしょうかf^_^;)
外観もノーマルに比べればかなり良くなり、値段の割には見栄えが良くなるので買って損は無いと思います。
レバーを変えた場合別に集合スイッチを購入しなくてはいけなくなるのでご注意を！！
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基本、指2本掛けでクラッチレバーを握るので、ノーマルレバーよりショート設定のこれにしました。
私にはノーマルレバーの形状よりこのDRCレバーの形状がしっくりきていい感触でした。ここら辺は好みによるでしょうが。
質感・精度共に全く問題なしと思います。
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5.0/5
今まで使用していた純正のホルダーがバカになってきたので、金額も安かったから新しい部品に換えるつもりで購入しました。
私の手の大きさに対してサイズはジャストでした。
操作がしやすくなり満足しています。
手の小さい方にはその逆といえます。
ウルトラライトの名称ですが、元が軽いのと、この度ワイヤーも新品に交換したので恩恵はあまり感じませんでした。
新品になったことと、ドレスアップにはなりましたので満足してます。
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5.0/5
ハヤブサのノーマルクラッチレバーは一番手前にしても、一日走っていると、夕方には、だんだんレバーを握るのが辛くなり、細かく調整出来る物を探していました。色々な方のインプレッションを拝見して、このメーカーにしました、選んだかいが有り、ベストなポジションに持ってこれました。
手の小さい方には、特にオススメです。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。転倒で先端が削れ見栄えが悪く交換。
純正と遜色ないハイクオリティの造りですね。
削ったりなど加工なしで簡単に交換できました。
外したレバーと重ね合わせても寸法に狂いなし。
純正より安くて大満足です。
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4フィンガーモデルを購入しました。レバー根元の形状が少しゴツい感じがしますがレバー形状自体はいいです。握りやすくベアリング入りで操作感が軽く価格以上でした。お買い得です。
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4.0/5
ニッシンのフロントマスターシリンダーブラックと同時購入しました。
レバーがブラックなので、クラッチレバーもブラックで統一したく購入しました。
左右レバーが同じ色なので、統一感たっぷりです。
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3.0/5
純正品の半額は魅力ですw
ただ、値段なりの精度なのか若干精度が悪く取り付けにひと手間要りました（穴のバリ取り）
アルミの質感も純正と比べると、、、
こだわる方は純正をお勧めしますww
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5.0/5
以前Dトラッカーにも付けていて、今回05'KLX250に装着。
説明書は入っていません。
一度バラして各部にグリスを塗ってから組み付けたほうがイイです。
本体とレバーはアルミ鍛造とのことですが、アジャスターとロックワッシャが
軟そうなアルミなので良くグリスアップして無理に回さないように。
レバーにあるタイコ取り付け部分は一番手前の穴がクラッチが軽くなります。
レバーは短め。1本ないし2本指で操作するのにちょうどいいです。
極低速の半クラッチ操作、街乗りも違和感なく快適です。
本当にオススメします。
林道に行くならスペアのレバーも同時購入が良いですよ。
※KLXの場合クラッチのスイッチがあるため、
フロントカウル裏のコネクターの所で結線し無効化しました。
そうでないとエンスト時、ギアをニュートラルに入れないとエンジンがかかりません。
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XR100モタードに取り付けました、
クラッチワイヤーも付属でついているので、取り付けに特に迷うことはありません。
ただしこちらにはミラーホルダーがついていませんので、安全のためには別途ミラーホルダーを用意しましょう。
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