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5.0/5
【Webikeモニター】
性能アップは、体感できませんでしたが、乾式なので、大変楽です。
コストパフォーマンスも優れていますね。
買って満足です。
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4.0/5
Ninja250R11年式に乗っています。
マフラー：モリワキS/O
タイヤ ：スポーツデーモン110/130
走行が15000kmを迎え、
3度目のエアクリフィルターの交換時期を機に変えました。
交換ですが、初めてでも5分で出来ます。
シート下のカバーを外す（ネジ1本外して、はめ込みを外すだけ）→
中の3本のねじ外す→写真の状態になります。
あとは引き抜いて入れ替えるだけ。簡単です。
変わった点は、
高回転域での息苦しさの解消、
アクセルを大き目に空けた時のレスポンス向上、
吸気音の減少、
といったところです。
ただし、激変と言う訳ではありません。
体感は出来ますが、ああまぁこんなもんか、と言う感じです。
コスパ的にも悪くないので、星は4つにしました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
自分の乗ってるZX-12Rも購入してから10年目突入！！
愛着もあり手放すつもりもない（買い替え出来ないとも言う）
今後もベストコンディションで乗るためには消耗品の交換が欠かせません。
エアフィルターもその中の一つ。
しかし、自分は基本DIYが苦手で全てバイク屋さん任せ。
ただ今回は、自分で交換したいと思います（ネットを駆使して）
中々休日が取れずまだ交換はしてませんが、交換後は当然試走して交換前との違いを期待しています（＾＾）
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4.0/5
最初は純正品で交換を考えてましたが、安いし乾式なので購入しました。
ブタ鼻＆仕切り板取ってジェット交換と同時に装着しました。満足です。
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4.0/5
純正も10000キロ近く使ったのでこちらに変えてみました。
K＆Nという響きはそれだけでブラシーボ効果アリと思いますが、実際交換すると新品当時のレスポンスが戻りますし、ノーマルマフラーでも特に不具合は無いところがさすがだなぁと思います。
ZZR1400の場合、取り付け時には密着性を上げるためか、製品の周囲にシリコン系と思われるグリスを塗布した上でインストールするよう指示があります。
(グリスが添付されています)
交換は純正フィルターと差し替えるだけ、簡単この上無しです。形状も問題なくすんなり入りました。
何度も洗って使えるので、気分的に気になったらすぐメンテできてありがたいです。
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吸入抵抗が大幅に低減されるようです。
キャブレターのセッティングが結構変わりますので、セッティングが得意な方にはいいと思います。
ポン付けではかなり薄い感じになりますので、セッティングしないつもりの方にはおすすめ出来ません。
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3.0/5
楽そうなので交換しました。
取りつけもきちんと切れば問題ないと思います。
ただ、やや濃いめセッティングの方が良いかもしれせん。
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4.0/5
取り付けにやや苦労しましたがなんとかシャリーのフレーム内に収まりました。
ノーマルのシャリーに取り付けるには、3つの課題があります。
・キャブ左斜め後方の治具（フレーム内側に直付けのガソリンフィルターの取り付け治具）を取り除く、または下方に折り曲げる。
・キャブ右斜め後方の電装ケーブルの治具（フレーム内側に直付け）を叩いて潰す。
・燃料ホースの取り回しに工夫（または長いものに交換）が必要。長さがほんの少し足りなくなる。
以前は、
形状：ラウンドテーパー（円錐形） マニホールド：ストレート
というタイプのパワーフィルターを使っていましたが、フレームに干渉して、やや無理矢理付けている感じでした。
この商品はマニホールドがアークタイプなので、しっかり取り付けることができました。しかし、筒状の形状は、シャリーにはギリギリです。
シャリーには、ラウンドテーパー形状で、マニホールドがアークタイプというパワーフィルターのほうが適していると思います。
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4.0/5
取り付けは簡単です。吸気音はさほど気になりませんが、低中速のパワーアップは分かりませんでした。
純正のフィルターにオイル塗布の必要がなくなりエアーでほこりを取り除けることから整備がやり易いので満足しています。
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