20000km過ぎで純正フィルターの汚れとパッキン部分がひび割れの為交換してみました。
純正に比べ、パッと見は何ら変わりは無いが外側の網目が荒い？
純正は二巻、この製品は一巻き？って感じかな。
値段も値段なんで気にならないです。
走った感じは純正品と変わりは無いです。
値段も作りも満足です。

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FCR41に取り付けました。
サイズぴったりでまったく問題なくつきました。
これにパワーフィルターをつけて装着しています。
細かいところだとジェット調整用の穴があればよりよいと思います。

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ノーマルの形状と全く同じなのでただ取り替えるだけの簡単作業。
私の場合はガソリンタンクを外す時にフューエルチューブが固着しておりガソリンコックから取り外すのに手間が掛かりましたが・・・。
装着後アイドリング回転が少し上がったのでキャブレターのアイドリング調整で規定の回転数に調整する手間はありましたが他は何の不具合もありません。
走行フィーリングは吸気効率が上がったのでエンジン回転の上がり方が若干速くなりそれに伴い加速も若干良くなりました。
最高速は変化なし。
低回転でのトルクが少し細くなりましたが
回転の上がりが早いのでその分はカバー出来てると思います。
ノーマルキャブでメイン・パイロットジェットは前期型の「110」の「42」
チャンバーも前期型のノーマルです。
キャブもジェット類もチャンバーも交換せずに効果が
得られ公道のみの走行なので大変満足しています。
あとフィルターは乾式ですがぬるま湯で洗浄し乾燥させ2stオイルを染み込ませタオルで包んで上から押し余分なオイルを絞っての再利用を（あまりオススメしませんが）スギ花粉終了時期に行って2年間使用していますが
とりあえず問題なく使用できています。

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使い捨てではなく洗って再使用するのでエコだと思います。環境にやさしいバイク海苔を目指す人にお勧めです。清掃用にブラシ等を持っておいたほうが良いです。おすすめです。

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純正フィルターより安いのに、モノ自体は悪くないです。フレームも結構頑丈ですし、フィルター部分も純正程度の品質感を持っています。
ただ、取り付けがたいへん！私のバイクはBMW1200RSの98年式ですが、カウリングを全部外し、さらにタンクを外して、やっとエアクリーナーBOXが現れます。上部のビス4本を外してエアクリーナーとご対面ですが、交換はある程度の知識と時間がないとできません。

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今回ヨシムラのエアフィルターと迷い、価格がデイトナのほうか安かったので購入しました。
取り付けは簡単で、6分程度で取り付けることができました。
走ってみての感想は、レスポンスがよくなりましたが若干燃調が薄くなったかなと感じました。
しかし問題なく走行できましたので自分的にはよしとしたものですね。
マフラーをBEAMSのフルエキを付けていますが、マフラー音もやや大きくなった感じです。
インジェクションコントローラーで燃料調整したらさらに楽しく走れそうですね。

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1984年製のCR80R用に購入しました。

内容物は、スポンジ部分のみ。
フィルターを支えるかご部分の部品やナットを押さえる部品は入っておりませんでした。

今回は、納期が1ヶ月以上と時間がかかりましたが、
古いバイクの部品なので、仕方がないかなと思っております。

余裕を持った注文をおすすめします。

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NTBは純正同等品のリプレイスパーツメーカーなので安心感があります。
圧倒的な安さも魅力で、ブランド志向とは無縁の私にはもってこいな商品です。
交換も問題なくポン付け出来たし、エンジンの調子も快調です。
ノーマルエンジンならこれで十分だと思います。

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コストパフォーマンスに満足しています。
ただ、ボックスにクリーナーをいれて
蓋を閉める時ちょっときついです。
でもこの値段なら毎年交換してもいいですね。

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純正のエアークリーナーよりエレメント部分が広くてしっかりしている。その代わりエレメント部分以外は純正はプラスチックに対してこれはゴム製なので取り付ける時にケースにしっかりと合わさないといけないと思いました。ネジ穴にビスを通すと自然に合いますけどね。
加速は微妙に良くなったように思います。

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