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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
WRFのレギュレクチがパンクして、
ヘッドライトとウインカーが全滅（笑）
最初は突風で倒れたせいだと思ってたのですが、
ハイビームだけは使えたし。
バルブ替えたらすぐまた切れて、
あ。レギュレクチだね、ってことで、まず交換。
なもんで、ヘッドライトバルブは1つ無駄にしました（笑）
ということで買わねばなので、こちらを購入。
ちなみに交流なのですが。点くんですね。
今までも点いてたから当たり前なのですが、
改めて「交流」だと思うと不思議（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
プレシャスレイZ2で、Loビームの配光が割れてセンターが暗くなってしまう症状が出ましたので、
新製品の為、インプレが無かったですが、
他者のPlusでは無い方のインプレで、
「配光割れでセンターが暗くなる事が無い。」
との事でしたので、コチラを購入。
評判通り、本品は配光割れは無く、しっかり光量が有り、夜の街灯の無い山間部でも安心です。
ネイキッド系のレンズ後方のスペースの無い車両でも気にする事無く、気軽にLED化出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
早速の対応ありがとうございます。
市販の５０㏄用のバルブを付けていたのですが、暗く夜間走行で、危ないので、
購入しましたが、交換取り付け後大変明るく良かったです。
また機会があればよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
このハロゲンバルブで車検に通ったので、予備部品として購入しました。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| 見えやすさ | 0 |
左側クリアレンズが純正、 右側青レンズが本製品。
ヤマハニュースMATE90 UB02J 適合しない。
バルブ切れて困って探していたが、
形状自体が違うガセネタ。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安心と信頼のM&anマツシマ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
そもそもヘッドライトが暗い事で定評のアドレスV100(94年式)に装着しました。
夜中の走行で前が見える様になり感動しておりますが、一般的には普通の光量になっただけです。
それでも+6.5Wとは思えないほどで、ただの電球とハロゲンの差をひしひしと感じます。
耐久性についてはまだ判りませんし、消費電力が上がった分バッテリー充電に影響があるかも判りません。
まぁバッテリー上がってもキックが付いてるから帰れなくなる事は無いですけどね。
そのリスクは不明ですが、ヘッドライトでお悩みのV100オーナーさんは1度変えてみる価値はあると思います。
それ程までに明るい！V100はw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
JA07スーパーカブに装着しました。クラシックな色合いになり凄く格好良い！そして雨天時でもイエローバルブは見やすいですね！耐久性も高く中々キレないのも好印象！！オススメのバルブです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
いい感じに黄色いです
真っ黄色のコーティングがたまりません
KSR2（B6）に使用しました。
マツシマのイエローマックスは所有しているリッターバイクにも使っており、見た瞬間に「んっ、なんか変なの来たぞ」と思わせるインパクトが大層気に入っています。
KSR2の純正バルブは12V、ハイロー共に25Wで、以前はハイワッテージバルブを使ったりしましたが大して明るくもならない上にバルブ自体の寿命が著しく短くなるため、今回は18Wのバルブにしました。25Wの純正バルブと比べても特に暗くなった印象はなく、色味も期待通りの真っ黄色で満足しています。
イエローバルブは雨天などの悪天候時に見やすいとの評判ですが、私個人としてはさほど違いは感じません。他車からの視認性は確実に上がりますのでそれだけで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
リピート購入です。
約3年ちょいでロービームが切れた為交換。
純正よりも明るく、黄色味が増します。
ビンテージ感のいい雰囲気になります。
自分のバイクは250で車検は無いのですが、他のイエロー色のLEDやハロゲンバルブは「平成18年1月以降の車両は車検は非対応となり、公道では取り締まりの対象となりますのでご注意ください」と書いてありますが、これは大丈夫との事なので安心して使えます。
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