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4.0/5
クラッチ＆ブレーキともラジポンの別体式タンクが好きになれずあえて純正マスターを使用してます。しかし、色気がないのでレバーを交換。この商品を選んだ理由は色！チタンブルーが渋い！！！剛性感なんてと思ってましたが違いが分かります。バイクに興味のない人（車には詳しい）が見ても削り出しだ！と一目置きます。
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妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。
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5.0/5
以前よりレバーを探していて、このレバーにたどり着いた。
まずデザインが良い！カラーバリエーションも多く、好みに合わせて選べるのも良い。
握り心地もよく、とても気に入りました。
たかがレバーかもしれませんが、とても目立ちます！
今回取付は依頼しましたので、取付の良し悪しは分かりません。
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4.0/5
見た目のドレスアップをかねて購入。
4本操作なのでロングをチョイス
見た目はかなり満足したが、角ばってるので指のフィット感はノーマルの方がいいかも。
アジャスターはかなり手前からノーマルやや奥までのチョイスが可能。手の小さい人はいいかも
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5.0/5
【Webikeモニター】
個別車種専用のレバーと汎用品のレバーでは違うのかもしれませんが、汎用のニッシンラジアルマスター純正のレバーとはレバー比が違います。このレバーの方がレバーの移動距離に対してピストンの移動距離が大きくなっています。（タッチが硬くなる方向）
自分は、たまたまそちら方向にレバー比が変わった方が望ましかったので結果オーライですが、純正レバー比の方が良い人は要注意です。
オリジナルのレバーよりも調整範囲が広いのでそれだけでも価値は大きいです。
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【 Webikeモニター商品 】
先日スタンダードレバーを購入しましたがクラッチ側の形状が自分には合わなく散財してしまいました。
指2本切りにはやはりショートの方が使いやすいです。このあいだのインプレで明記した切削部の面取りはしっかりしてありました。製品によってバラツキが無いようにして欲しいです。画像はスタンダードとの比較なのでこれから購入を検討している方は参考にして下さい。
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【 Webikeモニター商品 】
ブレーキ側は特に問題が無かったのですが、長すぎてバーエンドより気持ち出ている位だったのでクラッチ側に合わせるのも兼ねて交換しました。
クラッチレバーのインプレと同じくスタンダードレバーとの比較画像なので参考にして頂ければ幸いです。
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【Webikeモニター】
ノーマルからの交換です。
ACTIVE アクティブの物と迷いましたが、値段安いのでw
取り付けた感想は、レバー本体はもう少し短くてもいいかなーと、バーエンドより出てるようなw
握りの感覚は、調整できるのである程度は問題なし。
個人的に感じたのは、二本握り（人差し指・中指）より
3本握り（中指から小指）むきのレバーなのかなと。
レバーの曲がりの形状がノーマルより、薬指に当たりやすい感じが・・・
これは色々試してみたいなーと
高級感は段違いなので満足です。
ちなみに、写真はノーマルと色が変わらないように見えますが、大分違うので留意を。
表現し難いですが、落ち着いた色合いです。
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5.0/5
ハンドル周りのドレスアップのつもりで変えてみたが、グリップ部分に空いた滑り止めの穴が雨の日に相当役にたちます！
コストパフォーマンスも良く満足です。
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デイトナラジポンに装着しました。元から付いてるレバーと寸法はほとんど同じです。使い勝手も同じ感じで交換後も特に変わりありません（笑）調整幅が広いくらいでしょうか？ショートと迷いましたがやっぱりショートにすればよかった（涙）ノーマルレバーの機能に不満は無かったので全てカッコです。
あと少し安ければ満点です。
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