クラッチ側の干渉について、投稿していましたが続報を。
まず結論からいくと、自分の車体側に問題があったようです。
クラッチホルダーにゆがみ?があったようで、知り合いに少し加工してもらって取り付けました。
一旦返品し、状態の確認をメーカーさんでしてくれたのですが、12R用のクラッチホルダーをわざわざ購入し、取付状態の確認等もしてくれて非常にありがたかったです。
結果的に、商品にはなんの問題もなくこちら側の問題で迷惑をかけてしまって申し訳なかったです。
取付後は、扱いやすさは抜群に向上し、見た目もかなり良い感じになりました!
また、なにかあっても購入したいですね!
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : クラッチ&ブレーキレバーセット (REGULATOR/コントラストカット)
¥28,040 (税込)
レバー幅をアジャスターで調整できるので、手の小さい女性でもクラッチ、ブレーキの握りが楽になります。
当方ファットボーイローに純正エッジカットコレクションのグリップ、ミラーを取り付けローランドサンズのクラッチ、ブレーキレバーを取り付けましたが、とてもマッチしていてお気に入りです!
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純正のレバーから交換。
滑り止めの凹みが施されているので、とても良く指に吸い付きます。
高価なピボットレバーより価格も安いので、折れてもすぐに買いなおせるレベルです。
大変満足しています。
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5.0/5
元々クラッチのないKSR110ですが、タケガワのクラッチキットを組んだ為に左にクラッチレバーが付きました。しかし色がシルバー。ブレーキは黒なのに(汗)。お手頃な値段だったし、色揃えで購入となりました。
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RCSブレーキマスター(ショートレバー)とデザインを統一するために、コーケンのメカニカルクラッチホルダキットを購入しましたが、ショートレバー仕様が無かったため、本品を別途購入し取り付けました。
クラッチ用のショートレバーってラインナップが無いようで、ブレーキ用を流用すると、細かい話ですが、ブレンボマークが上下逆になります。取り付けには問題ありませんが。
ご注意下さい。
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3.0/5
立ちゴケで、ブレーキレバーが折れたので購入。
2012年式V-STROM650に問題なく取り付け出来ました(私のは2013年発売
開始の国内仕様ですが)。
ナックルカバーと併用の場合は、アジャスターレバーが干渉するので、レバーを
上下反対にしました。
その際には、ストッパーになっている小さなボール、バネを紛失しないように注意が
必要です。
気に入ってはいますが、ロングでも良かったかもと思っています。
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4.0/5
ブレーキレバーの調整機構がないNINJA250Rに取り付けました。やはり手の大きさにレバーをあわせることができるのは良いです。
説明書も丁寧で、取り付けに困るようなことは無いと思います。
転倒時のブレーキレバー破損防止にレバーが開くように動きますが、この機能は幸いなことにまだ試しておりません。
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4.0/5
モニターです。ブレーキレバーの位置が遠く、長距離を乗ると指がつらいので、交換しました。価格もこのくらいならいいかなと思い、これにしました。ブレーキ、クラッチとも二本指なので、ショートレバーを選択です。取り付けは ただ付け替えるだけです。純正と同様に遊び調整のアジャスターが付いています。クリックレバーはカチカチと気持ちよく動き、好みの位置に調整できました。作りもシンプルでいいですし、万が一のときの折れ目も有るので安心?です。指の当たる場所の面取りが角ばっているので、薄いグローブだと初めのうちは気になります、が乗っているうちに忘れます。レバーの位置がしっくりこない方は、迷わず交換することをお勧めします。もっと早く替えればよかったです。
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5.0/5
手が小さめなので、純正クラッチレバーは遠くて操作し難かったため、調整機能付きと言うことで交換しました。交換は至って簡単ですが、クラッチ側は厚みをヤスリで削る調整が必要でした。ブレーキ側はそのまま取り付け可能です。6段階に調整出来るため丁度良い位置に調整でき、見た目も気に入っています。
レバー端から3cmほどに切り込みかが有りますが、転倒時にここから折れることで、操作が可能な状態を保つ効果が期待出来そうです。
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5.0/5
あそびの調整ができるので、その時々のライディングスタイルに
合わせることができると思います。
簡単に調整できるので、その点もよいです。
何より指にかけた感覚が軽く、操作性がいいので疲れにくくなった気がしました。
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