買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
レバーカラー：ブルー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： CBR650R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ちょっと分かりにくいかもね！
まずは見た目がオシャレで自分好みの色に変える事が出来る。
他の人と差別化できた。
感触が純正より良く使用感も手にフィットしてとても使い良いです。
安心してバイクに乗れます。
交換も自分で簡単に出来たし買って良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レバーをゴールド、アジャスターをブルーにしたのですが、
モビスタによく似合っています。
レバーを握った感触もしっかりしていて、それでいて違和感がないのでバイクで走るのが楽しくなります。
作りもしっかりしていてオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。質感もマットな感じで良かった！
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキレバーを交換出来れば出来ますが、フロントのカウル外す必要あり。
カウルとの干渉もなくポン付けです！
【使ってみていかがでしたか？】
これは期待していなかったが、握り心地がマットな感じで滑りにくく握りやすい！
レバーの調整は幅はないが多少できる。
価格や質感は大変満足です！オススメですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
セロー250の純正からの付け替えです。
レバーを少し手前にしたい時に、純正だと遊びを大きくしていく感じで気になっていたのですが、これだと遊びは一定のまま位置が動くので握りやすくなりました。
格好良いと思って3フィンガーにしました。元々は5本で握ることもあったのですが、オフロードっぽいポジョションに自然になるので変えてよかったです。
色は純正より濃いシルバーです。好みだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正品のブレーキレバーからこちらの商品に交換しました。
交換作業も10分程度で完了しました。
グリスアップと、ピボットボルト・ナットの締め付けトルクに気を付ければ、それほど難しくはないと思います。
当初はドレスアップが目的でしたが、ブレーキングがかなり改善されました。
適切な語彙が見つからないのですが、なんと言ったらいいのか、ブレーキの効きが違うのです。
ブレーキの効き具合の微調整がとてもやり易くなり、安心感が増しました。
レバーの形状が、研究されているのでしょうね。
交換して正解でした。
純正品は、もしもの時のためにスペアとして車載しておくことにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
レブル1100には最初から付いています。レブル250・500に流用可能です。
ブレーキレバーの調整ができますが、クラッチレバーと見た目が多少異なりますので、細かい方は気になるかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
長さ、握り心地と色々と試しに交換、こちらのタイプが自分には合う感じでした。
しかし取り外す際にネジロックがキツく外すのに苦労です。
温めるか、シュックドライバーで外せば少しは楽に外せるかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 0 |
他の方のインプレでは簡単に取り付けできてそうですが、自分の場合は少し加工が必要でした。
具体的にはクラッチレバーがハマらず、ボルトの取り付けが出来なかったので、ブラケットを0.5mm近く削り、純正と同じような厚みにすることで取り付けが可能になりました。
車体側かパーツ側か、どちらが問題なのかは不明ですが、ブレーキレバーは問題なく取り付けられたことを考えるとパーツ側に誤差があったのではないかなと考えています。
現行モデルは適合車両の確認が取れていないので、素人加工を施しましたが、ブラケットだけ購入して交換などの方が良かったかなと思います。
役に立った
コメント(全0件 )
レバー本体カラー：ブラック | エクステンションカラー：ブルー | アジャストカラー：ブルー
利用車種： GSX-S750
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
単色のレバーでは、面白くないと思いこちらを購入。
レバー・エクステンション・アジャストとカラー選べるので良いですね。
私は、レバー・ブラック エクステンション・ブルー・アジャスト・ブルーにしました。
レバーエンド部は延長式になっているので、気分でショートスタイル・ロングスタイルに変更可能。
面白いです。
私は、指３本が掛かる位置に調整し落ち着きました。
クラッチも純正より軽いと思います。
購入時の納期は一か月と案内がありましたが、１０日程度で届きました。
お高いですが、買う価値はあると思います。
唯一の難点は、ロングスタイルにすると、段差が出来て違和感がありますが、慣れると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CT125 JA65に取付しました。純正レバーは位置調整が出来ずブレーキングに違和感を感じてましたが、このレバーに交換して理想のポジションにする事が出来ました。仕上げも精巧で大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
いつでも走行中の道路状況をチェック！『ツーリングサポーター by NAVITIME』、「ライドモー...
カワサキ6気筒水冷DOHC1300の長弩級フラッグシップ！【このバイクに注目】
個性的で独特なちぢみ模様が缶スプレーでお手軽に。結晶塗料の魅力と特長を解説
日本初のフェアリングを纏った「CBX400F インテグラ」は先進の自動ウインカーキャンセルも装備
ヤマハの旧車バイクの人気車種を紹介！
『シリーズ最大排気量の、シリーズ初の多気筒エンジン搭載』Svartpilen801試乗
【新車】モンキー125が全面カラーチェンジして7/25発売！シフトインジケーターもアクセサリーに追加
【試乗】排気量増でトルクとパワーも向上したトリシティ155。扱いやすさと速さのバランスはLMWでベスト！
コメント(全0件 )