U-KANAYA:ユーカナヤ

ノーマルハンドルにPOSHポッシュ ：ウルトラヘビーバーエンドを取り付けしていますが
クラッチレバーを握ったときにバーエンドに接触
クラッチ内側に薄いゴム板を貼ることで対処
クラッチスイッチも完全に押し切れて居ないようです
ので同じく薄いゴム板を取り付ける事で対処しまた
ブラック色でしたので、あまり目立たず
良しとします。（笑）

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ブレーキ、クラッチとも、
軽くとてもしやすいです。
色も、形も、最高です。
簡単にすぐつけれました。
幅を調整できるので、
乗りながらでも、変えることができます。
可変式と悩みましたが、
一本の方が、しっかりしている感じです。

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クラッチレバーが曲がっていたので、どうせなら変更しようということで購入しました。
対象車種であるCBR250R(MC41)の13年式です。

インプレがなかったので、不安は多少ありましたが、商品説明に色々と細かく書いてあったので思い切って購入！

色は期待通りで、正直安っぽい感じになるかな？と思いましたが、細部の作り込みがしっかりしていて高級感があります！　まぁ値段も割と高いんですけどね‥・

アジャスターの色を好みで選べる点も購入理由の1つです！

取り付けは自信も工具もなかったので、バイク屋さんに依頼しました。
ブレーキはすんなり付いたみたいですが、やはりクラッチは調整などがあるので「多少手間がかかった」と言ってました。

色々と長々書きましたが、値段相応で高級感もあり色もよくて走行して握りも軽くなったので大満足です！
なによりかっこいい( ´▽｀)

唯一の気になったのは可倒式の曲がる部分が固い事です。
バイク屋さんが「ちょっと固いですが、ゆるくするなら可倒部分のネジを緩めれば大丈夫ですよ。」言っていたので、これも問題なくなりそうですb

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取り付けはブレーキとクラッチの2つで30分位で出来ました。レバー取り外し時にブレーキランプのセンサー？が取れやすいので無くさないように注意が必要です。
手が小さいのでブレーキの握りやすい物を探して、このレバーに会いました。使用感は純正レバーは急にブレーキが効いてしまうのでコントロールなんて出来ませんでした（下手なので…）でも、このレバーはコントロール出来ます♪
ブレーキの効き始めが手に伝わります♪
これが剛性の違いなのでしょうか。非常に安心感があります。
街中の赤信号も一時停止も楽に止まれ、早めに交換しておけば良かったと思うほどです。
ブレーキが不安な方にはお勧めです。マスターブレーキを考えている方はまずお試しください。
純正ブレーキの実力を覚醒させる事が出来ます!!

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オリジナルのレバーがどうしても使いづらくて交換しました。
使用感はとても良好です。運転がうまくなったような錯覚になります。
ただ、取り付けに注意が必要でした。
HONDA 400Xの場合　クラッチレバーをボルトで締め付けた際にレバーが動かなくなってしまいます！（注意文の紙面が同封）
クラッチホルダーとぶつかってしまうようです。
私は自分でヤスリで削ってしまいましたが・・・ちゃんと交換してもらいましょう。

因みにこれを付けるとホンダ純正のナックルガードが加工しないと付けられません。私はこちらも自分で削り付けました。

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取り付けも簡単です。
色の組み合わせがかなり多く、迷いますが
その分独自のカスタマイズが出来ます。

操作感は、レバーが純正に比べて角ばっている
所があり、少し違和感があります。
ただしこれは個人差があると思います。

レバーの形状なのか、クラッチが軽くなったような
感があります。

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広告用の写真なのでライティングの調整などで
「最高の写真写りなんだろうなぁ」ぐらいで思っていたのですが
送られてきた商品を見ると写真よりもいい！
さらに配送予定よりも2日も早く、発注の翌々日には届きました。
ありがとうございました。

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取り付けも簡単で両方合わせて10分かからずできました。

色合いは思っていたよりオレンジの強いゴールドです。

交換後の握った感じとして人差し指あたりに違和感がありましたが操作に支障ない範囲です。

マフラーやフェンダーレスと比べプチカスタムだったこともありますが、交換が簡単だった事が大満足です。

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DAEGの純正レバーが銀色だったので、車体と同じブラックに交換したくて購入しました。
レバー交換はとても簡単ですぐにできて、調節レバーがゴールドなのもとても気に入っています。
DAEGのドレスアップに最適です。W

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純正レバーだと一日乗っていると手の疲れが結構ありましたが、このレバーに変えて300Kmぐらいの日帰りツーリングをしても、手の疲れがなく格段に楽になりました。
取付けも簡単で、握りもかなりしやすくなりました。

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