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フロントのブレーキの遊びがおおくなりすぎて、調整できなくなったので、こちらの商品に交換
しようと思いました。まだ交換をしていませんので、効きがどうかわかりませんが、通勤メイン
なので大丈夫かと思います。
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純正よりも安かったため選びました。
ブレーキ性能に関して
純正と大きな違いは感じていません。
耐久性については・・・・？
取付後なのでわかりません。次回交換時に結果は出るかと思います。
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リア用。普通のブレーキシューって感じです。
調整ナットを結構後ろにしないと利きすぎるのでシューの径が気持ち大きいかと思われます。
フロント用は→NTB エヌティービー: A6-BSGY1 ブレーキシュー
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ビーノAY-02のフロントにあてがった時の写真 スプリング2つ付属してます。
フロント用。普通のブレーキシューって感じでした。
リア用は→NTB エヌティービー: A6-BS121 ブレーキシュー
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これを取り出すまでが面倒なんですけどね。
社外のブレーキシューを使ってましたが、機会があったので純正にしてみました。
なんの不満点もなく。
良い点
●効きは良い。扱いやすいブレーキ。
●耐久性。
●バリ取りなども要らない品質。
悪い点
●ハブからブレーキシューを取り出すのが、簡単だけど面倒な事くらい。
社外より若干高めですが、コントロール性、耐久性は純正ブレーキがベストだと思う。
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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110（JA10）に使用しています。
まだ使い始めて100km程度ですが、毎日の通勤で使っている最中です。
【使ってみていかがでしたか？】
JA10のドラムは小さくて制動力には不安があるのですが、本商品を装着してからは制動力が上がったように感じます。
雨の日やその翌日も全く問題なくブレーキが効くので安心して走行することができます。
少なくとも社外製品の中では最も効きが良いと思います。同じカブ乗りの仲間からも評価は非常に高いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これまではキタコ製を使っておりましたが制動力はあまり高くないうえに、雨が降った日はブレーキを握ったらそのまま戻らないことが頻発していました。あとはカックンブレーキも多発でした。
これは私だけでなくカブ仲間も同じことを言っており、お互いに同じ不満を持った状態で今度も全く同じデイトナ製に交換して症状が収まりました。
これまで使用したブレーキシューの中ではデイトナ製が一番だと思うので、今後もこれを使い続けます。
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他社性よりもライニングの厚さが薄いように見えますが気のせいかな・・・？
効きは問題ありません。
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5.0/5
通勤車なので耐久性重視で純正にしました。
使用者の意向です。
特に問題ありません。
ちゃんと組めば鳴きもありません。
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シグナスXの2型に使用しています。以前、アドレスV125で同メーカーのブレーキシューを使用しており、その時のフィーリングが良かったためリピートです。
シグナスもそうですが、純正のブレーキシューは効きが甘く、ハンドルに当たるまでブレーキレバーを引いてもロックすることはなく、不満に感じておりました。
チキンのブレーキシューはリアロックするほどブレーキが効きます。いきなりブレーキロックするわけではなく、握り込みで調整することも可能です。他社製のただ効きが強力なだけのブレーキシューではコントロール性が悪く、せっかくのリアブレーキ操作がより一層シビアになってしまいます。
なお、ブレーキシューのクリアランス調整ですがチキンのものは広めに取っておくことをオススメします。
効きが良い反面、ブレーキシューの張り付きも起こしやすくクリアランスを極端に狭めにしていると固着してしまうリスクがあります。
この性能でこの価格はかなりコストパフォーマンスに優れると思います。
なお、稀に雨の日は全然効かないリアブレーキシューがありますが、本商品は関係なく効きます。
ライフについては1万キロ以上使用していますが、特に効きが弱くなったりはしておりません。
また、ブレーキシューは使用しても体積の減少は極微小で、減っていくことはないのですが、本商品は割と削れていくように感じました。
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色々な方のレビューを見て取り付け
デイトナさんは試してませんが、自分にはマッチしてます
タケガワさんのアームと同時に変更しましたが、前後効きが良くなりました
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