【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ブレーキパッドのインプレッション (全 1839 件中 851 - 860 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ナスさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

KLX250で使用。雨でも良く利く。オフロードでフルブレーキする事が無い所為か1万キロほど持つ。そう考えるとコスパも充分。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/24 22:09

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

利用車種: XR250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5
  • 上が以前使っていたUA-7 下が新しく替えたMA-X

    上が以前使っていたUA-7 下が新しく替えたMA-X

  • 今回はジグラムローターと同時交換 相性も良かったです

    今回はジグラムローターと同時交換 相性も良かったです

XRのブレーキローター消耗と共にブレーキパッドを
フロントとリア同時交換しました
前回はシルバー色のRKウルトラアロイ(UA-7)を選択
今回は、ローター交換と同時に、ブレーキパッドを交換
したかったのと RK使用で最終グレードのMA-Xを選択
これで、RKのブレーキパッド3種類全部使用した事に
なります。

MA-XはVTRでも使用していて、コントロール性が
良く効きも良いという事と、耐摩耗性が優れているので
(RK エントリーモデル FA-5と同等の耐久性はある)
少々高価ですが、思い切って購入しました

今回も、そのままポン付け
新品で良くある ブレーキの鳴きはありません
最初100q程度のブレーキングは注意が必要ですが
なじみも早く、すぐに通常の走行が可能

3種類の比較をすると
FA-5が街乗り用パッド ハードブレーキング時の制動距離が劣る
UA-7はハードブレーキングに対する制動距離は短くなったが
減りが早く ローター攻撃が強い様に思える
MA-XはUA-7と同等の性能を持ちさらに、耐久性も良い
良く握った分だけ効くので安心して運転出来る

少し高くても「メガアロイX」を
おすすめです。 たぶん、制動力、耐久性ともに
一番バランスが良いパッドですよ。

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投稿日付: 2019/11/19 22:49

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もっちゃんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB1100 EX | SL230 | SL230 )

利用車種: CB1100 EX

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 3

cb1100exに取り付けました!
最初からパフォーマンスを発揮しいいです!
値段が安くてこれは驚きです!
次回もかうかな!

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投稿日付: 2019/11/15 13:12

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もっちゃんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB1100 EX | SL230 | SL230 )

利用車種: CB1100 EX

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 3

cb1100exのリアに取り付けました!
つけた当初はブレーキングに違和感あり駄目かなと思っていましたが、馴染んでくるとしっかり制動どきるので、よし!

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投稿日付: 2019/11/15 13:10

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ボンサイさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: イントルーダークラシック400

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 4

純正の効きがイマイチの為、試しに交換してみました。
驚く程体感出来、効きが良くなりました。
次回も、是非使いたいと思います。

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投稿日付: 2019/11/12 00:49

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ボンサイさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: イントルーダークラシック400

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 3

イントルーダークラシック400に取付ました。純正も効きが甘くホース交換も考えましたが、
まずは、パッドからと思い交換しました。体感出来る程の変化、効果がありました。
とても、効果的な商品だと思います。

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投稿日付: 2019/11/11 00:58

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利用車種: ニンジャ 250SL

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 5

先代のゴールデンパッドから交換して使い始めました。比較しての感想になります。

[ライフ・制動力・コストパフォーマンス]
相変わらず軽量車両には十分な制動力があり、サーキット1本30分程度の連続走行であれば熱ダレによる制動力の低下も感じられません。単純な効きの強さは先代ゴールデンパッド以上かも?
その分ライフがトレードオフになっているかもしれませんが、元々実売価格が安いのでレース用のパッドに比べればコスパも悪くないと思います。

[フィーリング・品質]
フィーリング(コントロール性)の良さも先代同様で、俗に言う「握った分だけ効く」感覚はとても乗っていて楽しいです。サーキットに限らずツーリング等でも自然なコントロールがしやすい分疲れにくく、温度依存も無いので実用的でもあります。
良いとこ尽くしのようなとても優秀なパッドですが唯一にして最大の欠点は先代ゴールデンパッド以上のブレーキダストの多さ。小まめに掃除しないとあっという間にキャリパーやフォークやアンダーカウルまで茶色く汚れます。SLはシングルディスク&片押し式キャリパーなのでまだ楽ですが、車種によっては結構掃除が大変になるかもしれません。

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投稿日付: 2019/10/23 18:37
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yoshiさん(インプレ投稿数: 118件 )

利用車種: R1200GS

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

現在使用中のものと同じです。交換時期を逆算して手持ち在庫用に購入しました。使用中のフィーリングはタッチも効き具合も純正と全く変わらない印象です。

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投稿日付: 2019/10/19 08:53
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JOHN万次郎さん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: BWS100 [ビーウィズ] | ZXR400 | NSR50 )

利用車種: KSR-2

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

KSR?2のフロント純正キャリパーは、まさかの「1ポット」の為、
「いつ追突事故を起こしてもおかしくない」制動力です。
今回、KX85純正「2ポッドキャリパー」と同時装着の為、純粋なパッドのみの
インプレッションではありませんが、参考までに・・・。
「初期の食いつきが割とあり、その後はブレーキレバーの握り具合によって制動力が増す」
フィーリングで、大変気に入りました?
今度サーキット走行するので楽しみです。

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投稿日付: 2019/10/10 23:37
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futuraさん(インプレ投稿数: 39件 )

利用車種: HAYABUSA

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 4
フィーリング 3

純正より安いけど、デイトナだから大丈夫。あんまり期待はしていなかったどまあいいか。
そんな安易な動機で選んだ商品でした。走り出して最初のブレーキングで車体が停止する
寸前でカタカタカタ・・・・・とハンドルに振動を感じました。
もう一度キャリパーを外してみればディスクはレコード盤みたいにすり減って溝がたくさん出てます。
パッドは新品で真っ平だから振動は新品のパッドと古くなったディスクのためでしょう。
しばらく走って馴染んだら治るでしょう。
事実、日帰りツーリングしたら最後には振動しなくなってました。

さて、肝心の性能ですがレバーを握った瞬間から効きはじめ、純正より強力です
感覚的にガツン!ではなくグググ・・・!で、コントロールし易く理想的

ただ、欠点はツーリングの途中に豪雨に遭遇したのですが、ドライに比べたら
性能が少し落ちます。怖いってほどでながドライがいいだけに少し残念かな




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投稿日付: 2019/10/07 22:40
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