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4.0/5
信頼のブランド。
ノーマルパッドからの変更で、作動初期のタッチの向上が感じられるのと、
握り込んでいった時のコントロール性がUP。
極端にストッピングパワーが上がっている訳ではないので、まずまずかな？！
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3.0/5
【Webikeモニター】
前回はハイグレードではないものを使ってました。
性能は可もなく不可もなくといったところ。
耐久性もリアをよく使うのに1万km弱と充分でした。
なので次もこのパッドかなと思っていましたが、ハイグレードタイプが
出ているのを知り今回の交換に至りました。
メーカー曰く材質の変更等により、20~30％の制動力向上を実現したとのこと。
交換後の感想は、確かに幾らかの制動力の向上は感じられましたが、
全体的には通常タイプと大きく変わらないように感じました。
ただ、カラーがオレンジになっていることで見栄えは良くなりました。
また、ピストン側のパッドの幅がほんの少し大きかったので、取り付けに
少し苦労しました。
耐久性に関しては不明なのでこれから視ていきます。
しかしながら次回もこのパッドを選びます。
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5.0/5
私の仕事はバイク便をしているのですが、色々なブレーキパッドを試しましたが正直街乗りする分には、良いブレーキパッドを入れたとしても、
あまり関係ないのでコストパフォーマンスの良いブレーキパッドを入れました。
値段がかなり安いので少し心配でしたが、全く問題なく使えます。
ブレーキの効きは少し弱いような気がしますが、街乗りする分には全く問題ありません。仕事用バイクのブレーキパットとしては最高ではないでしょうか。
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5.0/5
今まで、赤を使っていましたが今回、ゴールドに替えてみました。
替えて良かったです。もっと、効きが良くなりました。
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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。
ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。
ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。
ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。
ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。
しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。
で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。
街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。
高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。
安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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良いと思いますよ。
安いし。
ちゃんと止まりますしね。
安い時にスペアとして買っておきました。
満足しています。
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4.0/5
MF08フォルツァに取り付けました。リアパッドが減ってましたので探していたら、安くて評判もいいので購入してみました。効き具合も問題なく減り具合はまだこれからですが、よさそうな気がします。リアキャリパーはずしてピン抜いてピストンを引っ込める時はピストンの＋所の溝を時計回しに回すと引っ込みますので手で押しただけでは縮みませんので御気をつけください。
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SX200に取付ました。パッドが減っていたので探したら安くてハイグレードの割には他より安かったので選びました。
作りもそれほど悪くなく消耗品ですので手に入れやすいのがいいです。
減りの早さが心配ですが、効き具合も問題ないのでお勧めです。
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【Webikeモニター】
SL230はそんなにスピードを出すバイクではないので純正ほどの性能とインプレがあるハイパーパッドを購入。パッド面も純正と同じでこれなら安心と思いました。
値段も手ごろでいいです。
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